一种LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路，包括包括与正电压连接的第一稳压电路D3，所述第一稳压电路D3的输出端连接可控精密稳压源U2的阴极端K和高速开关二极管D4的阳极端，所述可控精密稳压源U2的参考端R，第二稳压管Z1的阴极连接高速开关二极管D4的阴极端和MOS管Q1的栅极，所述第二稳压管Z1的阳极连接可控精密稳压源U2的阳极端A和MOS管Q1的源极且接电源的负极GND，所述MOS管Q1的源极漏极接电路系统负极GND1。该LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路能够抗瞬态脉冲干扰，避免LED车灯容易损坏的现象，从而实现保护系统电路的作用。

A new protection circuit of pulse anti-interference for LED automobile lamp

【技术实现步骤摘要】
一种LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路
本技术涉及LED汽车车灯电路
，具体为一种LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路。
技术介绍
随着电动汽车和智能汽车的普及，高压大电流车载电子产品越来越多，汽车零部件产生的瞬态干扰也越来越严重。瞬态脉冲沿电源线注入，容易造成LED车灯击穿失效。目前行业内通常采用TVS瞬态二极管与常见的稳压二极管方案来进行保护。此电路当承受一个高能量的瞬时过压脉冲时，其工作阻抗能立即降至很低的导通值，允许大电流通过，并将电压箝制到预定水平，从而有效地保护电子线路中的精密元器件免受损坏如图1所示。但在实际运用中，此电路仍然存在击穿电压较低。在高压大电流车载系统上，抗瞬态脉冲干扰的能力差。LED车灯产品安装在电动汽车和智能辅助驾驶车系统，由于防护能力不足，容易损坏LED车灯，对行驶安全造成很大隐患。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术存在的问题，提供一种LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现提供：一种LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路，包括与正电压连接的第一稳压电路D3，所述第一稳压电路D3的输出端连接可控精密稳压源U2的阴极端K和高速开关二极管D4的阳极端，所述可控精密稳压源U2的参考端R,第二稳压管Z1的阴极连接高速开关二极管D4的阴极端和MOS管Q1的栅极，所述第二稳压管Z1的阳极连接可控精密稳压源U2的阳极端A和MOS管Q1的源极且接电源的负极GND，所述MOS管Q1的源极漏极接电路系统负极GND1。进一步地：所述第一稳压电路D3为稳压二极管D3。进一步地：所述稳压二极管D3的型号为SS510DO-214AC。进一步地：所述可控精密稳压源U2的型号为TL431。进一步地：所述高速开关二极管D4的型号为BAV99。进一步地：所述第二稳压管Z1与MOS管Q1的栅极和源极并联有分流电阻R9。进一步地：所述可控精密稳压源U2的参考端R与高速开关二极管D4的阳极端之间串联有电阻R10，所述可控精密稳压源U2的参考端R与第一稳压电路D3的输出端之间串联电阻R5，所述第一稳压电路D3的输出端还联接有电阻R4，且所述电阻R4的另一端分别连接可控精密稳压源U2的阴极端K和高速开关二极管D4的阳极端。本技术的有益效果：一种LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路：当没有高压脉冲输入的时候，MOS管Q1的栅极，通过第二稳压管Z1，可以使MOS管Q1的源极和漏极相通,也就是电源的负极GND和电路系统负极GND1相通,电路正常工作。TL431电路设计保护电压为:U＝(UREF*(R5+R10))/R5＝(2.5V*(3K+100K))/3K＝86V。当脉冲电压超过此设定电压U＝86V的时候，TL431的阴极的电压会直接和阳极的电压GND相同，这样MOS管Q1的栅极电压为低电平，使得MOS管Q1的(源极和漏极断开，也就是电源的负极GND和电路系统负极GND1不相通，从而实现保护系统电路的作用。附图说明图1为常见的稳压二极管方案保护电路图；图2为本技术一种LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路的电路图。图中：1-高速开关二极管D4。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路，具体的，如图2所示，包括与正电压连接的第一稳压电路D3，所述第一稳压电路D3的输出端连接可控精密稳压源U2的阴极端K和高速开关二极管D4的阳极端，所述可控精密稳压源U2的参考端R,第二稳压管Z1的阴极连接高速开关二极管D4的阴极端和MOS管Q1的栅极，所述第二稳压管Z1的阳极连接可控精密稳压源U2的阳极端A和MOS管Q1的源极且接电源的负极GND，所述MOS管Q1的源极漏极接电路系统负极GND1。所述可控精密稳压源U2的参考端R与高速开关二极管D4的阳极端之间串联有电阻R10,电阻R10的阻值为3K，电阻R10的型号为0805，所述可控精密稳压源U2的参考端R与第一稳压电路D3的输出端之间串联电阻R5，电阻R5的阻值为100K，电阻R5的型号为1206，所述第一稳压电路D3的输出端还联接有电阻R4，电阻R4的阻值为10K，电阻R4的型号为1206，且所述电阻R4的另一端分别连接可控精密稳压源U2的阴极端K和高速开关二极管D4的阳极端。所述第二稳压管Z1，与MOS管Q1的栅极和源极并联有分流电阻R9,二稳压管Z1的参数为10V/0.5W，MOS管Q1型号为VS6412AEL，所述稳压二极管D3的型号为SS510DO-214AC，所述可控精密稳压源U2的型号为TL431，所述高速开关二极管D4的型号为BAV99。稳压二极管D3在VCC输入电压电路中起到保护过压的作用。电阻R9阻值为0805/10K),主要的作用是：给第二稳压管Z1分流，增加第二稳压管Z1的寿命的作用。因为当MOS管Q1的栅极的电平瞬间变为第电平的时候，MOS管Q1的寄生电容的电量可以通过电阻R9阻值为0805/10K进行释放，这样可以很好地保护第二稳压管Z1的寿命。当没有高压脉冲输入的时候，MOS管Q1的栅极，通过第二稳压管Z1，可以使MOS管Q1的源极和漏极相通,也就是电源的负极GND和电路系统负极GND1相通,电路正常工作。TL431电路设计保护电压为:U＝(UREF*(R5+R10))/R5＝(2.5V*(3K+100K))/3K＝86V。当脉冲电压超过此设定电压U＝86V的时候，TL431的阴极的电压会直接和阳极的电压GND相同，这样MOS管Q1的栅极电压为低电平，使得MOS管Q1的(源极和漏极断开，也就是电源的负极GND和电路系统负极GND1不相通，从而实现保护系统电路的作用。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路，包括与正电压连接的第一稳压电路D3，其特征在于，所述第一稳压电路D3的输出端连接可控精密稳压源U2的阴极端K和高速开关二极管D4的阳极端，所述可控精密稳压源U2的参考端R,第二稳压管Z1的阴极连接高速开关二极管D4的阴极端和MOS管Q1的栅极，所述第二稳压管Z1的阳极连接可控精密稳压源U2的阳极端A和MOS管Q1的源极且接电源的负极GND，所述MOS管Q1的源极漏极接电路系统负极GND1。/n

【技术特征摘要】
1.一种LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路，包括与正电压连接的第一稳压电路D3，其特征在于，所述第一稳压电路D3的输出端连接可控精密稳压源U2的阴极端K和高速开关二极管D4的阳极端，所述可控精密稳压源U2的参考端R,第二稳压管Z1的阴极连接高速开关二极管D4的阴极端和MOS管Q1的栅极，所述第二稳压管Z1的阳极连接可控精密稳压源U2的阳极端A和MOS管Q1的源极且接电源的负极GND，所述MOS管Q1的源极漏极接电路系统负极GND1。


2.根据权利要求1所述一种LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路，其特征在于，所述第一稳压电路D3为稳压二极管D3。


3.根据权利要求2所述一种LED汽车车灯的脉冲抗干扰新型保护电路，其特征在于，所述稳压二极管D3的型号为SS510DO-214AC。


4.根据权利要求1所述一种LED...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛煦，邓晓凤，
申请(专利权)人：广州顺泰质量技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44