车载摄像头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载摄像头，包括前、后壳体、镜头、线路板、连接器、固定架，其技术要点是：后壳体朝向前壳体侧设有与前壳体的光孔对应的四个螺纹孔，其中两个对角布置的螺纹孔为贯通式螺纹孔，另两个螺纹孔为盲孔，后壳体朝向固定架侧表面设有两个与所述贯通式螺纹孔呈十字形布置的弹簧安装孔，弹簧安装孔内镶嵌有缓冲弹簧，缓冲弹簧的端部突出于后壳体朝向固定架侧表面，四个螺钉Ⅰ分别穿过前壳体与后壳体的四个螺纹孔连接固定，两个螺钉Ⅱ分别穿过固定与后壳体的两个贯通式螺纹孔连接，固定架与后壳体的相对面之间存在0.5mm～2mm的间隙。本实用新型专利技术安装方便，既满足小型化设计需求，又节约生产成本，同时延长使用寿命。

Car camera

【技术实现步骤摘要】
车载摄像头
本技术涉及一种车载摄像头，具体涉及摄像头外壳结构的改变。
技术介绍
目前，车载摄像头应用广泛，使用量逐年递增，其实时呈现视频的功能为交通事故的处理和定位提供了更科学的依据。车载摄像头主要由外壳、镜头、线路板、固定架组成，其中，外壳由前壳和后壳组成，前壳用于安装镜头，后壳与固定架连接后，固定架与车体固定，线路板位于外壳内。随着车载摄像头的广泛使用，摄像头的结构配置也暴露出了如下问题：1、前、后壳锁附结构的摄像头与固定架锁附时通常要在后壳上单独设计两个锁附孔用于锁附固定架，单独设计的锁附孔会导致摄像头内部空间变小，导致线路板上的元器件只能选择小型的元器件，且不利于线路板上的元器件布局，从而增加了产品的整体成本。而随着各大车厂对摄像头外形要求越来越小型化，造成产品设计时可利用的空间越来越小，在后壳上单独设计两个锁附孔又不影响摄像头内部组件的难度越来越大。2、外壳与固定架通过螺钉固定，然后固定架再通过螺钉与车体固定，这种连接方式属于刚性连接，然而车辆在行驶过程中尤其是道路不平时会产生强烈的振动，通过刚性连接的摄像头也随之一起剧烈振动，则很容易导致镜头、或线路板上的元器件脱落，影响产品继续正常使用，缩短摄像头使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种解决上述问题的结构紧凑、使用可靠的车载摄像头，安装方便，既满足小型化设计需求，又节约生产成本，同时延长使用寿命。本技术的技术方案是：一种车载摄像头，包括前、后壳体、与前壳体连接的镜头、设于前、后壳体中的线路板、与线路板连接的连接器、与后壳体连接的固定架，所述前壳体的四角位置分别设有光孔，其技术要点是：所述后壳体朝向前壳体侧设有与前壳体的光孔对应的四个螺纹孔，其中两个对角布置的螺纹孔为贯通式螺纹孔，末端延伸至后壳体朝向固定架侧表面，另两个对角布置的螺纹孔为盲孔，所述后壳体朝向固定架侧表面设有两个与所述贯通式螺纹孔呈十字形布置的弹簧安装孔，所述弹簧安装孔的轴心线与贯通式螺纹孔的轴心线平行，弹簧安装孔内镶嵌有缓冲弹簧，缓冲弹簧的端部突出于后壳体朝向固定架侧表面，所述固定架上设有两个与所述贯通式螺纹孔对应的光孔，四个螺钉Ⅰ分别穿过前壳体的光孔与后壳体的四个螺纹孔连接固定，两个螺钉Ⅱ分别穿过固定架的光孔与后壳体的两个贯通式螺纹孔连接，所述固定架与后壳体的相对面之间存在0.5mm～2mm的间隙。上述的车载摄像头，所述前壳体前端面中心设有环形凸台，且环形凸台的顶面设有用于与镜头粘接的波流形表面，所述镜头的后端设有与环形凸台对应的环形连接片，所述环形连接片上设有与环形凸台的波流形表面匹配的波流形表面，环形凸台和环形连接片的波流形表面利用胶水粘接在一起，波流形表面增加了与胶水的接触面积，从而使镜头与前壳体用胶水固定时更加牢固，镜头不易脱落。上述的车载摄像头，所述前壳体的前端面另开设有两个与壳体内部相通的透气孔，后壳体的后端面开设有一个与壳体内部相通的透气孔，所述透气孔处覆有防水透气膜。现有摄像头目前大都采用塑料壳体，散热性能差，持续工作后摄像头内部会产生高温，导致内部元器件损坏，从而影响摄像头使用寿命。本技术利用透气孔与防水透气膜配合实现防水透气的效果，增强摄像头内部空气对流，提升了散热能力。上述的车载摄像头，所述前、后壳体均采用金属材料制成，且前、后壳体外周面设有凸起的筋条，以增加壳体的散热面积，进一步提升散热能力。上述的车载摄像头，所述后壳体上设有定位柱，所述固定架上设有与定位柱对应的定位孔，从而实现精确定位，方便组装。上述的车载摄像头，所述固定架两端分别设有用于与车体连接的安装孔，其中一个安装孔为圆孔，另一个为长条孔，以便于调节安装位置。本技术的有益效果是：1、与现有产品相比，本技术后壳体与固定架的锁附利用了前壳体与后壳体的锁附孔（四个螺纹孔）中的两个，这两个螺纹孔为贯通式螺纹孔。本技术不需要在后壳体上单独设计与固定架连接的两个锁附孔，这种结构形式释放了摄像头壳体内部的空间，使线路板上的元器件选型更加宽泛，线路板布局时也更加容易，大大降低生产成本，提高产品的竞争力。2、后壳体与固定架采用浮动式连接方式，即利用缓冲弹簧支撑固定架并起到对振动的缓冲作用，大大减小车辆振动带来的摄像头零部件的损坏，从而延长摄像头使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术拆除固定架部分的结构示意图一；图3是本技术拆除固定架部分的结构示意图二；图4是本技术的分解图；图5是本技术的剖面图；图6是图5中A-A向剖面图；图7是前壳体的结构示意图；图8是后壳体的结构示意图。图中：1.镜头、2.胶水、3.防水透气膜、4.螺钉Ⅰ、5.前壳体、6.线路板、7.螺钉、8.密封圈、9.后壳体、10.缓冲弹簧、11.防水透气膜、12.O型圈、13.连接器、14.螺钉、15.固定架、16.螺钉Ⅱ、17.定位孔、18.圆孔、19.长条孔、20.透气孔、21.筋条、22.定位柱、23.透气孔、24.螺纹孔、25.光孔、26.弹簧安装孔、27.环形连接片、28.环形凸台。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案做进一步说明。如图1-图8所示，该车载摄像头，包括前、后壳体5、9、与前壳体5连接的镜头1、设于前、后壳体5、9中的线路板6、与线路板6连接的连接器13、与后壳体9连接的固定架15。所述前壳体5的四角位置分别设有光孔25，所述后壳体9朝向前壳体5侧设有与前壳体的光孔25对应的四个螺纹孔24，其中两个对角布置的螺纹孔24为贯通式螺纹孔，末端延伸至后壳体9朝向固定架侧表面，另两个对角布置的螺纹孔24为盲孔。所述后壳体9朝向固定架侧表面设有两个与所述贯通式螺纹孔呈十字形布置的弹簧安装孔26，所述弹簧安装孔26的轴心线与贯通式螺纹孔的轴心线平行，弹簧安装孔26内镶嵌有缓冲弹簧10，缓冲弹簧10的端部突出于后壳体9朝向固定架侧表面，所述固定架15上设有两个与所述贯通式螺纹孔对应的光孔，四个螺钉Ⅰ4分别穿过前壳体5的光孔25与后壳体9的四个螺纹孔24连接固定，两个螺钉Ⅱ16分别穿过固定架15的光孔与后壳体9的两个贯通式螺纹孔连接，所述固定架15与后壳体9的相对面之间存在0.5mm～2mm的间隙。本实施例中，所述前壳体5前端面中心设有环形凸台28，且环形凸台28的顶面设有用于与镜头粘接的波流形表面，所述镜头1的后端设有与环形凸台28对应的环形连接片27，所述环形连接片27上设有与环形凸台28的波流形表面匹配的波流形表面，环形凸台28和环形连接片27的波流形表面利用胶水2粘接在一起，波流形表面增加了与胶水2的接触面积，从而使镜头1与前壳体5用胶水固定时更加牢固，镜头不易脱落。胶水2采用OB786。所述前壳体5的前端面另开设有两个与壳体内部相通的透气孔20，后壳体9的后端面开设有一个与壳体内部相通的透气孔23，所述透气孔2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载摄像头，包括前、后壳体、与前壳体连接的镜头、设于前、后壳体中的线路板、与线路板连接的连接器、与后壳体连接的固定架，所述前壳体的四角位置分别设有光孔，其特征在于：所述后壳体朝向前壳体侧设有与前壳体的光孔对应的四个螺纹孔，其中两个对角布置的螺纹孔为贯通式螺纹孔，末端延伸至后壳体朝向固定架侧表面，另两个对角布置的螺纹孔为盲孔，所述后壳体朝向固定架侧表面设有两个与所述贯通式螺纹孔呈十字形布置的弹簧安装孔，所述弹簧安装孔的轴心线与贯通式螺纹孔的轴心线平行，弹簧安装孔内镶嵌有缓冲弹簧，缓冲弹簧的端部突出于后壳体朝向固定架侧表面，所述固定架上设有两个与所述贯通式螺纹孔对应的光孔，四个螺钉Ⅰ分别穿过前壳体的光孔与后壳体的四个螺纹孔连接固定，两个螺钉Ⅱ分别穿过固定架的光孔与后壳体的两个贯通式螺纹孔连接，所述固定架与后壳体的相对面之间存在0.5mm～2mm的间隙。/n

【技术特征摘要】
1.车载摄像头，包括前、后壳体、与前壳体连接的镜头、设于前、后壳体中的线路板、与线路板连接的连接器、与后壳体连接的固定架，所述前壳体的四角位置分别设有光孔，其特征在于：所述后壳体朝向前壳体侧设有与前壳体的光孔对应的四个螺纹孔，其中两个对角布置的螺纹孔为贯通式螺纹孔，末端延伸至后壳体朝向固定架侧表面，另两个对角布置的螺纹孔为盲孔，所述后壳体朝向固定架侧表面设有两个与所述贯通式螺纹孔呈十字形布置的弹簧安装孔，所述弹簧安装孔的轴心线与贯通式螺纹孔的轴心线平行，弹簧安装孔内镶嵌有缓冲弹簧，缓冲弹簧的端部突出于后壳体朝向固定架侧表面，所述固定架上设有两个与所述贯通式螺纹孔对应的光孔，四个螺钉Ⅰ分别穿过前壳体的光孔与后壳体的四个螺纹孔连接固定，两个螺钉Ⅱ分别穿过固定架的光孔与后壳体的两个贯通式螺纹孔连接，所述固定架与后壳体的相对面之间存在0.5mm～2mm的间隙。


2.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于：所述前壳体前端面中...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒯志成，黄志勇，
申请(专利权)人：辽宁丽景科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21