【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路隧道信号机用托架
本技术涉及高速铁路
，具体为一种高速铁路隧道信号机用托架。
技术介绍
高速铁路在我国的发展非常迅速，为人们的出行带来了极大的便利，高速铁路不管是在露天铁轨还是在穿过隧道时都需要按照信号机的指令来行驶，隧道中的信号机通常都是通过托架来进行安装固定，但是现在大多数的高速铁路隧道信号机用的托架结构较为零散分离，不仅不便于调节，还需要将相关零部件移动至隧道现场进行安装，较为麻烦，同时也很容易造成零部件丢失损坏的情况。针对上述问题，在原有高速铁路隧道信号机用托架的基础上进行创新设计。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速铁路隧道信号机用托架，解决了现在大多数的高速铁路隧道信号机用的托架结构较为零散分离，不仅不便于调节，还需要将相关零部件移动至隧道现场进行安装，较为麻烦，同时也很容易造成零部件丢失损坏的情况的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速铁路隧道信号机用托架，包括外杆、副内杆、支杆和空槽...
【技术保护点】
1.一种高速铁路隧道信号机用托架，包括外杆、副内杆、支杆和空槽，其特征在于：所述外杆内部开设的内槽中安装有内部弹簧，且内部弹簧与主内杆的一端相互固定，所述副内杆连接在主内杆的内部，且副内杆的一端通过顶部轴与伸缩压板相互连接，所述支杆的两端均安装有连接轴，且支杆通过连接轴安装在中心块和外杆之间，并且支杆上开设有安装孔，同时支杆的侧壁上安装有外部弹簧，所述空槽开设在中心块中，且空槽中设置的连接弹簧与连杆相互连接，并且连杆固定连接在外杆的侧壁上，所述主内杆的上表面安装有滑块，且滑块连接在滑槽中，并且滑槽开设在内槽的侧壁上，所述副内杆通过收纳槽安装在主内杆中，且收纳槽开设在主内杆上...
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路隧道信号机用托架，包括外杆、副内杆、支杆和空槽，其特征在于：所述外杆内部开设的内槽中安装有内部弹簧，且内部弹簧与主内杆的一端相互固定，所述副内杆连接在主内杆的内部，且副内杆的一端通过顶部轴与伸缩压板相互连接，所述支杆的两端均安装有连接轴，且支杆通过连接轴安装在中心块和外杆之间，并且支杆上开设有安装孔，同时支杆的侧壁上安装有外部弹簧，所述空槽开设在中心块中，且空槽中设置的连接弹簧与连杆相互连接，并且连杆固定连接在外杆的侧壁上，所述主内杆的上表面安装有滑块，且滑块连接在滑槽中，并且滑槽开设在内槽的侧壁上，所述副内杆通过收纳槽安装在主内杆中，且收纳槽开设在主内杆上，并且主内杆侧壁上开设的穿行槽与内部轴贯穿连接，同时内部轴安装在副内杆上，所述外杆的底部转动安装有转杆。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道信号机用托架，其特征在于：所述主内杆通过内部弹簧和内槽与外杆组成弹性伸缩结构，且主内杆关于外杆的中心对称共设置有两个。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道信号机用托架，其特征在...
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