汽车空调出风口总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调出风口总成，包括壳体、面板、外露风叶组片、外露风叶组片联动机构，所述的外露风叶组片联动机构包括操作轮、外露风叶组片连杆和每个风叶的端部转轴，所述的操作轮上设置有连为一体的传动轴，所述的外露风叶组片连杆上设置有与所述的操作轮的传动轴滑动配合的弧形通槽。本实用新型专利技术汽车空调出风口总成采用这样的结构，操作轮上具有连为一体的传动轴，外露风叶组片连杆上具有与操作轮传动轴滑动配合的弧形通槽，外露风叶组片的旋转轴线与操作轮旋转轴线可以成一角度，克服了现有技术面板只能为平面或单曲面，面板可为双曲面，开阔了面板外形美观设计，可以适应不断改进的汽车空调外观的匹配和布置，可使结构设计紧凑。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车空调出风口总成。技术背景目前汽车空调出风口总成包括壳体、面板、外露风叶组片、外露风叶组片 联动机构、内置风叶组片和内置风叶组片联动机构，外露风叶组片联动机构包 括操作轮、外露风叶组片连杆和每个风叶的端部转轴，外露风叶组片连杆的一 侧具有伸出的传动轴，操作轮上开有弧形双轨迹槽，外露风叶组片连杆的传动轴伸入操作轮的轨迹槽内，拨动操作轮，外露风叶组片连杆的传动轴沿着操作 轮的轨迹槽运动。这样的结构，外露风叶组片连杆的传动轴的轴线必须和每个 外露风叶的转轴的轴线平行才能实现联动，因此人们能看到的面板的外形受到 制约，面板外形美观设计存在局限，难以适应不断改进的汽车空调外观的匹配 和布置。 '
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车空调出风口总成，该汽 车空调出风口总成可开阔面板外形美观设计，能适应不断改进的汽车空调外观 的匹配和布置。要解决该技术问题，本技术的技术方案为 一种汽车空调出风口总成， 包括壳体、面板、外露风叶组片、外露风叶组片联动机构，所述的外露风叶组 片联动机构包括操作轮、外露风叶组片连杆和每个风叶的端部转轴，所述的操 作轮上设置有连为一体的传动轴，所述的外露风叶组片连杆上设置有与所述的 操作轮传动轴滑动配合的弧形通槽。所述的操作轮位于面板的中部，所述的操作轮的两侧各有一个外露风叶组 片连杆和一组外露风叶组片，所述的操作轮的两侧均设置有传动轴。所述的操作轮位于面板的一侧，所述的操作轮的一侧具有一个外露风叶组 片连杆和一组外露风叶组片，所述的操作轮的单侧设置有传动轴。所述的每个外露风叶的转轴的轴线与操作轮旋转轴线的夹角为一10 10度。所述的外露风叶组片为水平组片。所述的每个外露风叶的转轴的轴线与操作轮旋转轴线的夹角为一3 3度。 本技术汽车空调出风口总成采用这样的结构，操作轮上具有连为一体 的传动轴，外露风叶组片连杆上具有与操作轮传动轴滑动配合的弧形通槽，外 露风叶组片的旋转轴线与操作轮旋转轴线可以成一角度，克服了现有技术的面 板只能为平面或单曲面，面板可以为双曲面，开阔了面板外形美观设计，可以 适应不断改进的汽车空调外观的匹配和布置，可使结构设计紧凑。附图说明以下结合附图对本技术汽车空调出风口总成作进一步详细地说明； 图1为本技术汽车空调出风口总成的第一种实施例结构示意图； 图2为图1所示的外露风叶组片联动机构结构示意图； 图3为图2所示的操作轮结构放大示意图；图4为本技术汽车空调出风口总成的第二种实施例外露风叶组片联动 机构结构示意图；图5为图4所示的操作轮结构放大示意图；在图1至图5中，1、第一外露风叶组片；2、面板;3、操作轮；4、第二 外露风叶组片；5、内置风叶组片调节轮；6、壳体；7、第二外露风叶组片连杆； 8、第一外露风叶组片连杆；9、传动轴；10、传动轴加强筋；11、外露风叶组片连杆；12、外露风叶组片。具体实施方式图l、图2、图3示出了汽车空调出风口总成的第一种实施例，其为双风口 结构，汽车空调出风口总成包括壳体6、 一个操作轮3、面板2、第一外露风叶 组片l、第二外露风叶组片4、第一外露风叶组片连杆8、第二外露风叶组片连 杆7、内置组片联动机构的内置风叶组片调节轮5，第一外露风叶组片l和第二 外露风叶组片4的每个风叶的端部具有绕其旋转的转轴，外露风叶组片联动机 构包括第一外露风叶组片连杆8、第二外露风叶组片连杆7、操作轮3、第一外 露风叶组片1的每个外露风叶的端部转轴、第二外露风叶组片4的每个外露风 叶的端部转轴，第一外露风叶组片连杆8和第二外露风叶组片连杆7分别位于 操作轮3的两侧，操作轮3上开有工艺槽，操作轮3的两侧均有注塑成一体的 传动轴9，传动轴9的根部具有传动轴加强筋10，操作轮3位于面板2的中部， 第一外露风叶组片连杆8和第二外露风叶组片连杆7上分别具有与操作轮3的 传动轴9滑动配合的弧形通槽，每个外露风叶的转轴的轴线与操作轮旋转轴线 的夹角可以采用-10~10度，当每个外露风叶的转轴的轴线与操作轮旋转轴线的 夹角采用-3度~3度时，更利于面板外形美观设计。这样的结构， 一个操作轮位于面板的中部，与现有技术的汽车空调出风口 总成的双风口类型相比，可以减少一个操作轮，结构紧凑，操作轮上具有连为 一体的传动轴，外露风叶组片连杆上具有与操作轮传动轴滑动配合的弧形通槽， 外露风叶组片的旋转轴线与操作轮旋转轴线可以成一角度，克服了现有技术的 面板只能为平面或单曲面，面板可以为双曲面，开阔了面板外形美观设计，可 以适应不断改进的汽车空调外观的匹配和布置。图4、图5示出了汽车空调出风口总成的第二种实施例的外露风叶组片联动机构，其为单风口结构，外露风叶组片联动机构的原理与实施例一相同，操作轮3位于面板2的一侧，外露风叶组片12为水平组片，操作轮3的单侧设置有 注塑成一体的传动轴9，传动轴9的根部具有传动轴加强筋10，外露风叶组片 连杆11上设置有与操作轮3的传动轴9滑动配合的弧形通槽。每个外露风叶的 转轴的轴线与操作轮旋转轴线的夹角可以采用-10~10度，当每个外露风叶的转 轴的轴线与操作轮旋转轴线的夹角采用-3度~3度时，更利于面板外形美观设计， 为了适应不断改进的汽车空调外观的匹配和布置，外露风叶组片也可以为垂直 组片，还可以倾斜布置。权利要求1、一种汽车空调出风口总成，包括壳体(6)、面板(2)、外露风叶组片、外露风叶组片联动机构，所述的外露风叶组片联动机构包括操作轮(3)、外露风叶组片连杆和每个风叶的端部转轴，其特征在于所述的操作轮(3)上设置有连为一体的传动轴(9)，所述的外露风叶组片连杆上设置有与所述的操作轮的传动轴(9)滑动配合的弧形通槽。2、 根据权利要求l所述的汽车空调出风口总成，其特征在于所述的操作 轮(3)位于面板(2)的中部，所述的操作轮(3)的两侧各有一个外露风叶组 片连杆和一组外露风叶组片，所述的操作轮(3)的两侧均设置有传动轴(9)。3、 根据权利要求l所述的汽车空调出风口总成，其特征在于所述的操作 轮(3)位于面板(2)的一侧，所述的操作轮(3)的一侧具有一个外露风叶组 片连杆和一组外露风叶组片，所述的操作轮(3)的单侧设置有传动轴(9)。4、 根据权利要求1或2或3所述的汽车空调出风口总成，其特征在于所 述的每个外露风叶的转轴的轴线与操作轮旋转轴线的夹角为一10~10度。5、 根据权利要求4所述的汽车空调出风口总成，其特征在于所述的外露 风叶组片为水平组片。6、 根据权利要求5所述的汽车空调出风口总成，其特征在于所述的每个 外露风叶的转轴的轴线与操作轮旋转轴线的夹角为一3 3度。专利摘要本技术公开了一种汽车空调出风口总成，包括壳体、面板、外露风叶组片、外露风叶组片联动机构，所述的外露风叶组片联动机构包括操作轮、外露风叶组片连杆和每个风叶的端部转轴，所述的操作轮上设置有连为一体的传动轴，所述的外露风叶组片连杆上设置有与所述的操作轮的传动轴滑动配合的弧形通槽。本技术汽车空调出风口总成采用这样的结构，操作轮上具有连为一体的传动轴，外露风叶组片连杆上具有与操作轮传动轴滑动配合的弧形通槽，外露风叶组片的旋转轴线与操作轮旋转轴线可以成一角度，克服了现有技术面板只能为平面或单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调出风口总成，包括壳体（６）、面板（２）、外露风叶组片、外露风叶组片联动机构，所述的外露风叶组片联动机构包括操作轮（３）、外露风叶组片连杆和每个风叶的端部转轴，其特征在于：所述的操作轮（３）上设置有连为一体的传动轴（９），所述的外露风叶组片连杆上设置有与所述的操作轮的传动轴（９）滑动配合的弧形通槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金东海，焦文胜，殷敖金，
申请(专利权)人：芜湖福赛科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]