一种车门的启闭结构制造技术

技术编号:24138907 阅读:79 留言:0更新日期:2020-05-13 11:10
本实用新型专利技术提供一种车门的启闭结构,包括滑槽,齿轮,缓冲弹片和升降销;所述车门的升降销安装在车门的开孔内,且升降销的安全杆设置在车门开孔靠下端的开槽内;所述升降销的底端面安装有弹簧,且升降销的露出部分通过滑槽与滑筒套接固定,所述滑筒以套接方式固定在丝杆上,且丝杆的最前端为齿轮;所述丝杆安装在滑槽的上端,且动力电机安装在丝杆的上端;所述丝杆的齿轮与动力电机相互配合传动,且在滑槽的中间位置两侧设置有缓冲弹片。主滑槽为U字形的设计,且U字形状的主滑槽为四段小型的滑槽组成,车门能够在两侧边的滑槽内滑动,在中间的小型滑槽的两端均设置有缓冲弹片,缓冲弹片能够让车门在开启后的极限位置处起到缓冲的作用。

A door opening and closing structure

【技术实现步骤摘要】
一种车门的启闭结构
本技术属于汽车制造
,更具体地说,特别涉及一种车门的启闭结构。
技术介绍
车门架构,随着社会的进步与发展,汽车也成为现如今的主要的交通工具,同时现在市民出行一般多采用公交车,公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。市化和机动化的发展,使城市人口和地域不断增加,对公共交通的需求相应快速增长,要求公共交通企业投入更多的客车,公交车大多是为了满足基层人民上下班的交通工具价格低廉为百姓上班族创建了良好的交通工具,一般的公交车指在城市道路上循固定路线,有或者无固定班次时刻,承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型,有窗,设置座位。公共汽车时速一般在25~50公里,不会超过60公里。又称为公共汽车、公汽或巴士,其中“公交”是公共交通的简称;公交车台湾地区又称为公车、客运或巴士;在香港和澳门,则多称为巴士,但是在上班的早高峰或是下班时公交车人会变得特别的多,车门在开启或者关闭时难免会遇到事故,且现有的车门多采用液压过着气缸作动力,会造成开关门的速度不一定等问题。申请号:CN201520077597.X的专利中,本技术公开了一种公本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门的启闭结构,其特征在于:该车门的启闭结构包括滑槽(1),动力电机(2),滑筒(3),弹簧(4),丝杆(5),车门(6),安全杆(7),齿轮(8),缓冲弹片(9)和升降销(10);所述车门(6)的升降销(10)安装在车门(6)的开孔内,且升降销(10)的安全杆(7)设置在车门(6)开孔靠下端的开槽内;所述升降销(10)的底端面安装有弹簧(4),且升降销(10)的露出部分通过滑槽(1)与滑筒(3)套接固定,所述滑筒(3)以套接方式固定在丝杆(5)上,且丝杆(5)的最前端为齿轮(8);所述丝杆(5)安装在滑槽(1)的上端,且动力电机(2)安装在丝杆(5)的上端;所述丝杆(5)的齿轮(8)...

【技术特征摘要】
1.一种车门的启闭结构,其特征在于:该车门的启闭结构包括滑槽(1),动力电机(2),滑筒(3),弹簧(4),丝杆(5),车门(6),安全杆(7),齿轮(8),缓冲弹片(9)和升降销(10);所述车门(6)的升降销(10)安装在车门(6)的开孔内,且升降销(10)的安全杆(7)设置在车门(6)开孔靠下端的开槽内;所述升降销(10)的底端面安装有弹簧(4),且升降销(10)的露出部分通过滑槽(1)与滑筒(3)套接固定,所述滑筒(3)以套接方式固定在丝杆(5)上,且丝杆(5)的最前端为齿轮(8);所述丝杆(5)安装在滑槽(1)的上端,且动力电机(2)安装在丝杆(5)的上端;所述丝杆(5)的齿轮(8)与动力电机(2)相互配合传动,且在滑槽(1)的中间位置两侧设置有缓冲弹片(9)。


2.如权利要求1所述车门的启闭结构,其特征在于:所述滑槽(1)为四处小滑槽(1)组成,其中两处设置在中间为两段,另外两处分别设置在中间滑槽(1)的末端,整体的四处小滑槽(1)组成...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈新红孔祥君肖琛琛赵斌
申请(专利权)人:十堰亨兴汽车装备有限公司
类型:新型
国别省市:湖北;42

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