一种全铝车厢门板锁件安装机构制造技术

本实用新型专利技术涉及车厢门板应用技术领域，且公开了一种全铝车厢门板锁件安装机构，包括车厢架，所述车厢架的外部固定连接有合页，所述合页的外部固定连接有第一车厢门板，所述第一车厢门板的左侧活动连接有第二车厢门板，所述第一车厢门板和第二车厢门板的正面均固定连接有锁杆架，所述车厢架的外部固定连接有对接锁架。该全铝车厢门板锁件安装机构，通过除开在锁杆架和对接锁架处安装卡杆之外，转动转锁杆使其靠近侧锁架，推动竖固定板使其靠近转锁杆后拧上锁紧螺栓即可辅助卡杆进行二次闭锁，达到了闭锁稳固的效果，从而有效的解决了货车全铝车厢门上的卡杆因折损进而导致车厢门闭锁不稳固的问题。

An installation mechanism of all aluminum door lock

【技术实现步骤摘要】
一种全铝车厢门板锁件安装机构
本技术涉及车厢门板应用
，具体为一种全铝车厢门板锁件安装机构。
技术介绍
车厢门也称为车门，是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在车门的防撞性能、车门的密封性能和车门的开合便利性等。货车所用的全铝车厢门应用已经十分广泛了，但是这种全铝车厢门进行锁紧的时候通常是依靠外部的卡杆进行的，而一旦卡杆因意外而折损的时候，则会导致货车全铝车厢门闭锁不稳固，因此难以满足社会需求，故而提出一种全铝车厢门板锁件安装机构来解决上述中所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种全铝车厢门板锁件安装机构，具备闭锁稳固等优点，解决了货车全铝车厢门上的卡杆因折损进而导致车厢门闭锁不稳固的问题。(二)技术方案为实现上述闭锁稳固的目的，本技术提供如下技术方案：一种全铝车厢门板锁件安装机构，包括车厢架，所述车厢架的外部固定连接有合页，所述合页的外部固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全铝车厢门板锁件安装机构，包括车厢架(1)，其特征在于：所述车厢架(1)的外部固定连接有合页(2)，所述合页(2)的外部固定连接有第一车厢门板(3)，所述第一车厢门板(3)的左侧活动连接有第二车厢门板(4)，所述第一车厢门板(3)和第二车厢门板(4)的正面均固定连接有锁杆架(5)，所述车厢架(1)的外部固定连接有对接锁架(6)，所述车厢架(1)的正面固定连接有转接环(7)，所述转接环(7)的正面转动连接有转锁杆(8)，所述第一车厢门板(3)和第二车厢门板(4)的正面均固定连接有卡接架(9)，所述转锁杆(8)的外部固定连接有推杆(10)，所述卡接架(9)的内部滑动连接有横向调节板(11)...

【技术特征摘要】
1.一种全铝车厢门板锁件安装机构，包括车厢架(1)，其特征在于：所述车厢架(1)的外部固定连接有合页(2)，所述合页(2)的外部固定连接有第一车厢门板(3)，所述第一车厢门板(3)的左侧活动连接有第二车厢门板(4)，所述第一车厢门板(3)和第二车厢门板(4)的正面均固定连接有锁杆架(5)，所述车厢架(1)的外部固定连接有对接锁架(6)，所述车厢架(1)的正面固定连接有转接环(7)，所述转接环(7)的正面转动连接有转锁杆(8)，所述第一车厢门板(3)和第二车厢门板(4)的正面均固定连接有卡接架(9)，所述转锁杆(8)的外部固定连接有推杆(10)，所述卡接架(9)的内部滑动连接有横向调节板(11)，所述横向调节板(11)的正面固定连接有竖固定板(12)，所述转锁杆(8)远离竖固定板(12)的另一侧固定连接有侧锁架(13)，所述竖固定板(12)的内部螺纹连接有贯穿转锁杆(8)并延伸至侧锁架(13)内部的锁紧螺栓(14)。


2.根据权利要求1所述的一种全铝车厢门板锁件安装机构，其特征在于：所述第一车厢门板(3)和第二车厢门板(4)的直径相等...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐均民，辜怀君，
申请(专利权)人：佛山市轻铝汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44