一种适用于摩托车的大挂锁的锁壳体构造制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于摩托车的大挂锁的锁壳体构造，具体涉及摩托车领域，包括锁壳体，所述锁壳体的内部设置有空腔，所述锁壳体的顶部设置有锁栓，所述空腔的内部设置有稳定机构，所述空腔的底部表面设置有连接机构，所述稳定机构包括卡洞，所述空腔的内部设置有卡块，所述卡块的一侧设置有第一伸缩杆，所述空腔的内部设置有移动板。本实用新型专利技术通过设置挡板与卡块，通过锁栓的另一端进到锁壳体中的空腔内部，使得卡块向一侧移动，之后让卡块与卡洞合并，从而提高锁栓的稳定性，当卡块移动时带动了挡板的移动，并让挡板一侧的第二伸缩杆端部与孔槽合并，可以再次提供稳定性，防止锁栓发生晃动。

The structure of the lock shell of a large padlock suitable for motorcycles

【技术实现步骤摘要】
一种适用于摩托车的大挂锁的锁壳体构造
本技术涉及摩托车领域，更具体地说，本技术涉及一种适用于摩托车的大挂锁的锁壳体构造。
技术介绍
挂锁，是锁具世界中最古老、最庞大的家族，可以说其它锁具都是从挂锁这门类中繁衍、派生而来的。挂锁的锁体上装有可以扣接的环状或"一"字形状的金属梗，即"锁梁"，使挂锁通过锁梁直接与锁体扣接成为封闭形锁具。专利申请公布号CN2527649Y的专利技术专利公开了一种锁具的壳体构造，采用条带状扁型材开裁胚料，基本没有边余料增耗，这种以扁条状钢板弯成U形支架锁壳为主要技术特征的简单并合板块的技术方案结构已具备锁栓插入口、锁头室及轴销支架、规导绕轴摆动的锁栓等大挂锁的锁壳体必需功能，减少切削工艺，降低了制造成本，外形构造新颖，壳体两侧宽厚的钢装甲能突,显展示质、料的直观形态。但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如虽然降低了制造成本，外形构造新颖，但是在使用时无法保证锁壳体连接的稳定性，不便于长久使用时。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种适用于摩托车的大挂锁的锁壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于摩托车的大挂锁的锁壳体构造，包括锁壳体(1)，其特征在于：所述锁壳体(1)的内部设置有空腔(2)，所述锁壳体(1)的顶部设置有锁栓(3)，所述空腔(2)的内部设置有稳定机构，所述空腔(2)的底部表面设置有连接机构；/n所述稳定机构包括卡洞，所述空腔(2)的内部设置有卡块(4)，所述卡块(4)的一侧设置有第一伸缩杆(5)，所述空腔(2)的内部设置有移动板(6)，所述移动板(6)与卡块(4)的正面均设置有固定块(7)，所述固定块(7)的数量为两个，两个所述固定块(7)之间设置有连接杆(8)；/n所述连接机构包括孔洞(9)，所述锁壳体(1)的内壁均设置有运动板(10)，所述运动板(10...

【技术特征摘要】
1.一种适用于摩托车的大挂锁的锁壳体构造，包括锁壳体(1)，其特征在于：所述锁壳体(1)的内部设置有空腔(2)，所述锁壳体(1)的顶部设置有锁栓(3)，所述空腔(2)的内部设置有稳定机构，所述空腔(2)的底部表面设置有连接机构；
所述稳定机构包括卡洞，所述空腔(2)的内部设置有卡块(4)，所述卡块(4)的一侧设置有第一伸缩杆(5)，所述空腔(2)的内部设置有移动板(6)，所述移动板(6)与卡块(4)的正面均设置有固定块(7)，所述固定块(7)的数量为两个，两个所述固定块(7)之间设置有连接杆(8)；
所述连接机构包括孔洞(9)，所述锁壳体(1)的内壁均设置有运动板(10)，所述运动板(10)的一侧设置有矩形凹洞(11)，所述移动板(6)的一侧设置有横板(12)。


2.根据权利要求1所述的一种适用于摩托车的大挂锁的锁壳体构造，其特征在于：所述运动板(10)与矩形凹洞(11)活动连接，所述矩形凹洞(11)的内部设置有连接弹簧。


3.根据权利要求2所述的一种适用于摩托车的大挂锁的锁壳体构造，其特征在于：所述连接弹簧与运动板(10)固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉林，
申请(专利权)人：温州市金球锁业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33