预制装配式薄板胎模制造技术

本实用新型专利技术提供一种预制装配式薄板胎模，其特征在于：在边坡土体内穿设拉筋锚固段，并在拉筋锚固段的顶端设置拉筋连接体；依次将装配式反坎和胎模块体穿过紧固拉筋，并在顶端的胎模块体上设置胎模压板；将胎模注浆管穿过注浆管连接管，并向胎模块体的横向接缝内注浆，形成接缝填充体；通过紧固拉筋对胎模块体施加张拉应力；对胎模块体外表面进行刮平处理，并在胎模块体的内侧和外侧分别设置内侧防水层和外侧防水层；在胎模块体与边坡土体的间隙内填充散体材料，并在散体材料内插设填充体注浆管；通过填充体注浆管向散体材料内注浆形成墙外填充体。本实用新型专利技术可有效提升胎模支设施工的效率，提升胎模结构的整体性，改善结构的隔水性能。

Prefabricated thin plate mould

【技术实现步骤摘要】
预制装配式薄板胎模
本技术涉及土木工程领域，特别涉及一种可以提高胎模支设施工的效率、提升胎模结构的整体性、改善结构的隔水性能的预制装配式薄板胎模，适用于地下室结构施工工程。
技术介绍
随着城市的发展，地下空间的建设逐渐成为各项工程建设的重点。面对复杂的地质条件和施工场地，在建设过程中许多问题接踵而来。在预制装配式薄板胎模结构施工中，通常会存在胎模支设施工的效率低、胎模结构的整体性不足、结构的隔水性能差等问题。现有技术中已有一种预制装配式混凝土薄板胎模结构，包括预制混凝土薄板、垫层、凹槽、整体式预埋连接螺杆、角钢、调平座浆层和钻孔灌注桩，预制混凝土薄板采用企口连接，预制混凝土薄板上设置螺杆孔，通过均匀分布角连接，内侧连接角钢设置为内嵌式，角钢设有螺杆贯穿孔连接整体式预埋连接螺杆；预制混凝土薄板间接缝处设置网格布防裂带，预制混凝土薄板内侧角钢上均匀焊接连接栓钉，预制混凝土薄板顶部均匀设置凸块。本结构可在一定程度上降低滑模施工难度、提高混凝土浇筑质量，但模板结构复杂，难以同步提升结构的防隔水效果。鉴于此，目前亟待专利技术一种可以可有效提升胎模支设施工的效率，提升胎模结构的整体性，改善结构的隔水性能的预制装配式薄板胎模。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种不但可以提高胎模支设施工的效率，而且可以提升胎模结构的整体性，还可以改善结构的隔水性能的预制装配式薄板胎模。为了实现以上任一技术目的，本技术提供一种预制装配式薄板胎模，设置在边坡土体上，在边坡土体内穿设有拉筋锚固段，包括：胎模块体，拉筋连接体，装配式反坎，紧固拉筋，胎模压板，接缝填充体，墙外填充体；其中拉筋连接体设置在拉筋锚固段的顶端，紧固拉筋置于拉筋锚固段内并垂直于边坡土体向上设置，依次将装配式反坎和至少一胎模块体穿过紧固拉筋置于边坡土体上，胎模压板设置在顶端的胎模块体上，相邻的胎模块体的横向接缝内形成接缝填充体，胎模块体与边侧的边坡土体之间形成墙外填充体。在一些实施例中，胎模块体的内侧和外侧分别设置内侧防水层和外侧防水层，内侧防水层和外侧防水层的顶侧连接胎模压板。在一些实施例中，胎模块体的中心部位设置拉索穿过孔，并在拉索穿过孔的两侧对称设置注浆管连接管，使得相邻的胎模块体的块体连接隼和块体连接槽相嵌。在一些实施例中，胎模块体的上表面和下表面分别设置块体连接槽和块体连接隼，其中块体连接槽和块体连接隼的尺寸形状匹配。在一些实施例中，块体连接隼和块体连接槽的横断面均呈等腰梯形，块体连接隼的底宽和坡度与块体连接槽相同，块体连接隼的高度较块体连接槽高。在一些实施例中，胎模注浆管穿过注浆管连接管，并向胎模块体的横向接缝内注浆，形成接缝填充体。在一些实施例中，胎模注浆管上沿竖向均匀间隔设置浆液渗出孔。在一些实施例中，胎模块体与边坡土体的间隙内填充散体材料，并在散体材料内插设填充体注浆管。在一些实施例中，装配式反坎上表面设置胎模挡板和块体连接槽。在一些实施例中，刮平处理的胎模块体外表面。相较现有技术，本技术具有以下的有益效果：(1)本技术涉及的预制装配式薄板胎模采用胎模块体替代砖模，可有效提升胎模支设施工的效率；在胎模块体上设置块体连接槽和块体连接隼，并在胎模块体的间隙内设置接缝填充体，通过紧固拉筋对胎模块体施加压力，有助于提升胎模结构的整体性。(2)本技术在胎模块体两侧分别设置了外侧防水层和内侧防水层，有助于改善结构的隔水性能。附图说明图1是根据本技术的预制装配式薄板胎模的结构示意图。图2是图1胎模块体的结构断面示意图。图中：1-胎模块体；2-边坡土体；3-拉筋锚固段；4-拉筋连接体；5-装配式反坎；6-紧固拉筋；7-浆液渗出孔；8-胎模压板；9-胎模注浆管；10-注浆管连接管；11-接缝填充体；12-内侧防水层；13-外侧防水层；14-填充体注浆管；15-墙外填充体；16-拉索穿过孔；17-胎模挡板；18-块体连接槽；19-块体连接隼。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。边坡开挖施工技术要求、现场吊装施工技术要求、混凝土配合比设计及施工技术要求、螺栓紧固施工技术要求、胎模块体制备施工技术要求等，本实施方式中不再赘述，重点阐述本技术涉及方法的实施方式。图1是本技术预制装配式薄板胎模结构示意图，图2是图1胎模块体结构断面示意图。参照图1～图2所示，预制装配式薄板胎模的结构被展示，设置在边坡土体(2)上，在边坡土体(2)内穿设有拉筋锚固段(3)，包括：胎模块体(1)，拉筋连接体(4)，装配式反坎(5)紧固拉筋(6)，胎模压板(8)，接缝填充体(11)，墙外填充体(15)。拉筋连接体(4)设置在拉筋锚固段(3)的顶端，紧固拉筋(6)置于拉筋锚固段(3)内并垂直于边坡土体(2)向上设置；依次将装配式反坎(5)和至少一胎模块体(1)穿过紧固拉筋(6)置于边坡土体(2)上，胎模压板(8)设置在顶端的胎模块体(1)上，相邻的胎模块体(1)的横向接缝内形成接缝填充体(11)，通过紧固拉筋(6)对胎模块体(1)施加张拉应力。另外，在胎模块体(1)的内侧和外侧分别设置内侧防水层(12)和外侧防水层(13)，内侧防水层(12)和外侧防水层(13)的顶侧连接胎模压板(8)；胎模块体(1)与边坡土体(2)之间形成墙外填充体(15)。具体而言，如图2所示，胎模块体(1)采用钢筋混凝土材料，在胎模块体(1)的中心部位设置拉索穿过孔(16)，并在拉索穿过孔(16)的两侧对称设置注浆管连接管(10)；在胎模块体(1)的上表面和下表面分别设置块体连接槽(18)和块体连接隼(19)，其中块体连接槽(18)和块体连接隼(19)的尺寸形状匹配，在安装时使得相邻的胎模块体(1)的块体连接隼(19)和块体连接槽(18)相嵌。在本技术的实施例中，所述块体连接隼(19)和块体连接槽(18)的横断面均呈等腰梯形，块体连接隼(19)的底宽和坡度与块体连接槽(18)相同，且块体连接隼(19)的高度较块体连接槽(18)大1～2cm。另外，在浇筑时，胎模注浆管(9)穿过注浆管连接管(10)，并向胎模块体(1)的横向接缝内注浆，形成接缝填充体(11)；对胎模块体(1)外表面进行刮平处理。此时，相邻的胎模块体(1)的注浆管连接管(10)对应贯通设置。胎模块体(1)与边坡土体(2)的间隙内填充散体材料，并在散体材料内插设填充体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种预制装配式薄板胎模，设置在边坡土体(2)上，在边坡土体(2)内穿设有拉筋锚固段(3)，其特征在于，包括：/n胎模块体(1)，拉筋连接体(4)，装配式反坎(5)，紧固拉筋(6)，胎模压板(8)，接缝填充体(11)，墙外填充体(15)；/n其中拉筋连接体(4)设置在拉筋锚固段(3)的顶端，紧固拉筋(6)置于拉筋锚固段(3)内并垂直于边坡土体(2)向上设置，依次将装配式反坎(5)和至少一胎模块体(1)穿过紧固拉筋(6)置于边坡土体(2)上，胎模压板(8)设置在顶端的胎模块体(1)上，相邻的胎模块体(1)的横向接缝内形成接缝填充体(11)，胎模块体(1)与边侧的边坡土体(2)之间形成墙外填充体(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种预制装配式薄板胎模，设置在边坡土体(2)上，在边坡土体(2)内穿设有拉筋锚固段(3)，其特征在于，包括：
胎模块体(1)，拉筋连接体(4)，装配式反坎(5)，紧固拉筋(6)，胎模压板(8)，接缝填充体(11)，墙外填充体(15)；
其中拉筋连接体(4)设置在拉筋锚固段(3)的顶端，紧固拉筋(6)置于拉筋锚固段(3)内并垂直于边坡土体(2)向上设置，依次将装配式反坎(5)和至少一胎模块体(1)穿过紧固拉筋(6)置于边坡土体(2)上，胎模压板(8)设置在顶端的胎模块体(1)上，相邻的胎模块体(1)的横向接缝内形成接缝填充体(11)，胎模块体(1)与边侧的边坡土体(2)之间形成墙外填充体(15)。


2.根据权利要求1所述的预制装配式薄板胎模，其特征在于，胎模块体(1)的内侧和外侧分别设置内侧防水层(12)和外侧防水层(13)，内侧防水层(12)和外侧防水层(13)的顶侧连接胎模压板(8)。


3.根据权利要求1所述的预制装配式薄板胎模，其特征在于，胎模块体(1)的中心部位设置拉索穿过孔(16)，并在拉索穿过孔(16)的两侧对称设置注浆管连接管(10)，使得相邻的胎模块体(1)的块体连接隼(19)和块体连接槽(18)相嵌。


4.根据权利要求1所述的预制装配...

【专利技术属性】
技术研发人员：于亚会，
申请(专利权)人：浙江新曙光建设有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33