非涂敷气囊用织物和气囊制造技术

本发明专利技术所涉及的非涂敷气囊用织物由以聚对苯二甲酸乙二醇酯为主要原料的纤维织造，覆盖系数为2350以上，构成上述织物的纱的单丝纤度为2.0dtex以上4.0dtex以下。

Fabrics and airbags for uncoated airbags

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】非涂敷气囊用织物和气囊
本专利技术涉及一种车辆碰撞时作为乘坐人员保护装置而普及的气囊所使用的织物，特别涉及一种非涂敷气囊用织物和由其得到的气囊。
技术介绍
作为车辆发生碰撞时避免乘坐人员受到冲击的乘坐人员保护用安全装置，已普及在车辆上搭载安全气囊装置。目前，为了使从充气机放出的气体不从气囊内漏出，涂布有树脂材料的织物是主流，但从改善油耗等要求考虑，要求轻质的气囊，从方向盘设计的流行等考虑，要求能够紧凑地收纳气囊。因此，近年来气囊采用非涂敷织物的情况在扩大(例如专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平6－146132
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题但是，气囊被折叠而收纳，在车辆碰撞时，利用从充气机放出的气体展开。然而，气囊由于以折叠状态被长期收纳，有时产生折痕。而且，本专利技术人发现，利用气囊时，由于这样的折痕，即使注入气体，也有无法顺利展开的可能性。本专利技术是为了解决该问题而完成的专利技术，其目的在于：提供一种能够抑制因折痕而导致的展开不良的气囊用基布和由该基布形成的气囊。用于解决技术问题的技术方案本专利技术所涉及的非涂敷气囊用织物由以聚对苯二甲酸乙二醇酯为主要原料的纤维织造，所述织物的覆盖系数为2350以上，构成所述织物的纱的单丝纤度为2.0dtex以上4.0dtex以下。关于上述非涂敷气囊用织物，可以使上述覆盖系数为2450以上。关于上述非涂敷气囊用织物，可以使上述单丝纤度为3.0dtex以下。关于上述非涂敷气囊用织物，可以使厚度为0.30mm以下。本专利技术所涉及的气囊由至少一片主体基布形成，该主体基布由上述的任意种非涂敷气囊用织物形成。专利技术效果利用本专利技术，能够抑制因折痕而导致的展开不良。附图说明图1是表示在气囊的安装口侧主体基布上缝合3片环状布的状态的主视图。图2是表示在气囊的安装口侧主体基布上缝合4片环状布的状态的主视图。图3是表示气囊的安装口侧主体基布和乘坐人员侧主体基布的重叠方式的主视图。图4是表示将气囊的安装口侧主体基布和乘坐人员侧主体基布缝合后的状态的主视图。图5是表示气囊的折叠顺序的图。图6是表示气囊的折叠顺序的图。图7是表示气囊的折叠顺序的图。图8是表示实施例1～8、比较例1～4的物性值和评价试验结果的表。具体实施方式＜非涂敷气囊用织物的概要＞本专利技术的非涂敷气囊用织物的特征主要在于：上述织物由聚对苯二甲酸乙二醇酯形成，覆盖系数为2350以上，构成上述织物的纱的单丝纤度为2.0dtex以上4.0dtex以下。以下，对该织物进行更详细地说明。首先，该织物由聚对苯二甲酸乙二醇酯形成。目前，气囊用织物主要由尼龙形成，但尼龙容易伸长，因此在将气囊折叠时，容易产生折痕，展开时可能因折痕而妨碍顺利的展开。从该观点考虑，本专利技术所涉及的气囊用织物由聚对苯二甲酸乙二醇酯形成。接着，对覆盖系数进行说明。本专利技术所涉及的织物的覆盖系数为2350以上是关键。通过使覆盖系数为2350以上，织纱之间的间隙变小，能够获得优异的低透气性。另外，覆盖系数与织物的密度有关，因此覆盖系数小时，织物的密度变小。因此，容易产生折痕，气囊从折叠的状态向展开状态的恢复不充分，可能抑制顺利的展开。因此，覆盖系数优选大，例如也可以为2400以上、2430以上、2460以上。另一方面，覆盖系数大于2800时，织物的柔软性受损，还可能妨碍顺利的展开，也可能无法紧凑地折叠。从该观点考虑，覆盖系数优选为2700以下，更优选为2650以下。其中，在本专利技术中，覆盖系数是利用以下的式子算出的值。关于织物的织密度，就织造性和透气性等性能的方面而言，经纱和纬纱都优选为48～75根/2.54cm，更优选为55～68根/2.54cm。其中，优选经纱与纬纱的密度差小。关于本专利技术的织物的透气性，利用弗拉齐尔法测得的透气性优选为0.5ml/cm2·sec以下，更优选为0.3ml/cm2·sec以下。通过成为上述的值，由本专利技术的织物形成气囊用的基布时，从该基布表面泄漏的气体变少，充气机能够小型化和迅速展开。构成本专利技术的织物的纱的总纤度优选为280dtex以上。纱的总纤度为280dtex以上时，织物的强度成为作为气囊而优异的水准。另外，就容易得到轻质的织物的方面而言，总纤度优选为560dtex以下，更优选为470dtex以下。构成织物的纱可以使用相同的纱，也可以使用不同的纱，可以是任意的。例如，可以由单丝纤度(＝总纤度/纤丝数)不同的纱构成织物。具体而言，例如优选使用2.0～4.0dtex的范围的单丝纤度的纱，更优选2.0～3.0dtex。通过使单丝纤度为4.0dtex以下，能够提高织物的柔软性，改良气囊的折叠性，降低透气性。另外，单丝纤度高时，容易产生折痕，可能妨碍气囊的顺利展开。因此，单丝纤度的上限优选为4.0dtex，更优选为3.0dtex。另一方面，单丝纤度过低时，在纺丝工序、织造工序等中容易引起单丝断丝，因此优选为2.0dtex以上。在本专利技术中，考虑与上述的覆盖系数的平衡，将单丝纤度设定为上述的范围，从而能够抑制因气囊的折痕而导致的展开不良。例如在单丝纤度大于3.0dtex时，覆盖系数优选为2450以下，更优选为2400以下。另一方面，单丝纤度为2.5dtex以上3.0dtex以下时，覆盖系数优选为2350以上，更优选为2450以上，特别优选为2450以上2500以下。另外，单丝纤度小于2.5dtex时，覆盖系数优选为2500以上。另外，单丝的截面形状可以从圆形、椭圆、扁平、多角形、中空、其他的异形等中选定。根据需要，可以使用它们的混纺、合纱、并用、混用(经纱和纬纱不同)等，也可以在不妨碍纺丝工序、织物的制造工序或者织物的物性等范围内适当选定。在这些纤维中，为了改善纺丝性、加工性、耐久性等，可以使用常用的各种添加剂，例如耐热稳定剂、抗氧化剂、耐光稳定剂、抗老化剂、润滑剂、平滑剂、颜料、拨水剂、拨油剂、氧化钛等掩蔽剂、光泽赋予剂、阻燃剂、增塑剂等中的1种或2种以上。织物的组织可以是平纹组织、方平组织(席纹组织)、格纹组织(ripstopweave)、斜纹组织、凸条组织、纱罗组织、模纱组织、或它们的复合组织等的任意种。根据需要，除经纱、纬纱两轴以外，还可以形成包含倾斜60度的多轴设计，该情况下的纱的排列只要以与经纱或纬纱相同的排列为基准即可。其中，从能够确保结构的致密性、物理特性或性能的均等性的方面考虑，优选平纹组织。关于织物的织密度，就织造性和透气性等性能的方面而言，经纱和纬纱都优选为48～68根/2.54cm。另外，织物的厚度例如优选为0.30mm以下。这是由于厚度过大时，柔软性变低，可能妨碍从折叠状态顺利展开。其中，厚度的测定例如可以按照JISL10968.4A法进行测定。＜气囊＞本专利技术的气囊能够通过将本专利技术的织物裁剪成所希望的形状而形成主体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非涂敷气囊用织物，其特征在于：/n所述织物由以聚对苯二甲酸乙二醇酯为主要原料的纤维织造，/n所述织物的覆盖系数为2350以上，/n构成所述织物的纱的单丝纤度为2.0dtex以上4.0dtex以下。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170929 JP 2017-1922451.一种非涂敷气囊用织物，其特征在于：
所述织物由以聚对苯二甲酸乙二醇酯为主要原料的纤维织造，
所述织物的覆盖系数为2350以上，
构成所述织物的纱的单丝纤度为2.0dtex以上4.0dtex以下。


2.如权利要求1所述的非涂敷气囊用织物，其特征在于：
所述覆盖系数为2450以上。


3.如权利要求1或2所述的非涂敷气囊用织物，...

【专利技术属性】
技术研发人员：小寺翔太，
申请(专利权)人：世联株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP