手动开启带限位的天窗总成及低速封闭巡逻车制造技术

本实用新型专利技术属于巡逻车技术领域。一种手动开启带限位的天窗总成，包括安装架、顶盖和把手，安装架设置在所述车顶上；所述顶盖的第一端部通过铰接轴铰接设置在所述安装架上，并与所述窗口对应扣合；所述把手铰接设置在所述顶盖的第二端部，在所述窗口的侧壁上设置有限位销，所述把手上设置有与所述限位销对应的第一槽体和第二槽体。还公开了一种低速封闭巡逻车。本实用新型专利技术整体结构设计合理，其通过安装在天窗顶盖上的开启手柄，手动完成天窗总成关闭、开启，操作简单实用，性能优越，便于维护，能够有效改善封闭低速巡逻车车内通风、紧急逃生等需求。

Manual opening of skylight assembly with limit and low speed closed patrol car

【技术实现步骤摘要】
手动开启带限位的天窗总成及低速封闭巡逻车
本技术属于巡逻车
，具体涉及一种手动开启带限位的天窗总成及低速封闭巡逻车。
技术介绍
近年来随着中国经济的高速发展，社会活动日益多样化和复杂化，公安部门的警务工作日益繁重，为满足随时移动执勤的警务模式要求，及时处置发生在社会上的各种警情和治安问题，及时打击和有效震慑各类违法犯罪等需求，针对公安行政管理等特殊部门人员巡逻代步的低速巡逻车使用日益广泛。当前常规使用的低速车车身多为封闭车壳，又因警务工作种类多样，为各种需求而生产的巡逻车种类繁多，除日常巡逻外，遇到短距离运动纠纷当事人、运送警犬等情况，封闭车身无法保证有效保证车内通风换气、异味去除、紧急逃生等功能。此外，常规乘用车车身车窗尺寸较大，成本较大，均不利于以上问题的解决。针对低速巡逻车，如何实现天窗总成的设计，使得其能够有效的满足功能性需求、以及与车体自身特性的融合是现阶段所要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种手动开启带限位的天窗总成及低速封闭巡逻车，其结构设计合理，开启关闭方便，实用性强，且稳定性好，能够有效的改善封闭低速巡逻车的通风和紧急逃生等需求。为达到上述目的，所采取的技术方案是：一种手动开启带限位的天窗总成，其布设于车顶，并与所述车顶的窗口对应设置，包括：安装架，其设置在所述车顶上；顶盖，所述顶盖的第一端部通过铰接轴铰接设置在所述安装架上，并与所述窗口对应扣合；以及把手，所述把手铰接设置在所述顶盖的第二端部，在所述窗口的侧壁上设置有限位销，所述把手上设置有与所述限位销对应的第一槽体和第二槽体；顶盖关闭状态下，所述限位销匹配位于所述第一槽体内，并实现顶盖的压紧；顶盖开启时，所述限位销由所述第一槽体进入所述第二槽体，并沿所述第二槽体滑动。根据本技术手动开启带限位的天窗总成，优选地，所述第一槽体设置在所述第二槽体的端部，并与所述第二槽体呈7字型布置；所述第二槽体呈圆弧结构，顶盖开启时，所述第二槽体的圆心位于所述顶盖的铰接轴上。根据本技术手动开启带限位的天窗总成，优选地，所述把手包括：横杆；以及设置在所述横杆两端的臂杆，所述顶盖上设置有把手固定座，两所述臂杆与所述把手固定座对应铰接；两所述臂杆中，至少一所述臂杆上设置有第一槽体和第二槽体。根据本技术手动开启带限位的天窗总成，优选地，所述顶盖与所述窗口的侧壁之间还设置有气支撑，两组所述气支撑对称设置在所述顶盖的两侧。根据本技术手动开启带限位的天窗总成，优选地，所述窗口的侧部设置有密封止口沿，所述密封止口沿的上部和下部均超出所述车顶20~40mm，在所述密封止口沿的上部周向设置有密封条。根据本技术手动开启带限位的天窗总成，优选地，所述限位销设置在所述密封止口沿上，所述第一槽体和所述第二槽体均为沉槽或通槽。根据本技术手动开启带限位的天窗总成，优选地，所述顶盖上设置有旋转支臂，所述旋转支臂与所述安装架铰接。一种低速封闭巡逻车，包括：车体，在所述车体的车顶设置有窗口；以及如上述的手动开启带限位的天窗总成，其设置在所述车体的顶部。采用上述技术方案，所取得的有益效果是：本技术整体结构设计合理，其通过安装在天窗顶盖上的开启手柄，手动完成天窗总成关闭、开启，操作简单实用，性能优越，便于维护，能够有效改善封闭低速巡逻车车内通风、紧急逃生等需求。本申请通过把手和气支撑的结构设计，能够实现平顺的开启和闭合，保障顶盖开启时的稳定支撑，还能够通过密封止口沿和密封条的设置，保障装配结构的稳定和密封，便于整个天窗总成的布置，简化整体结构，在成本和后期的维护上更为方便，操作也更为便捷。本申请针对限位销、第一槽体和第二槽体的设置，一方面保障了其整体结构的稳定性，起到了导向支撑的作用，使得顶盖能够稳定支撑，不会因为车辆的行走产生抖动，避免各部件的使用寿命受到影响；上述结构的设计还能够实现两个状态的切换，在开启和闭合过程中，实现闭合后的锁止压紧作用，提高天窗与窗口的密封性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下文中将对本技术实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本技术的一些实施例，而非将本技术的全部实施例限制于此。图1为根据本技术实施例的窗口与安装架的位置结构示意图。图2为根据本技术实施例的顶盖的结构示意图之一。图3为根据本技术实施例的顶盖的结构示意图之二。图4为根据本技术实施例的把手的结构示意图。图5为根据本技术实施例的气支撑的结构示意图。图6为根据本技术实施例的手动开启带限位的天窗总成的关闭状态示意图。图7为根据本技术实施例的手动开启带限位的天窗总成的开启中的状态示意图。图8为根据本技术实施例的手动开启带限位的天窗总成的完全开启的状态示意图。图中序号：100为车顶、101为窗口、102为安装架、103为限位销、104为密封止口沿、105为密封条；200为顶盖、201为旋转支臂、202为把手固定座；300为把手、301为横杆、302为臂杆、303为第一槽体、304为第二槽体；400为气支撑、401为气支撑上杆、402为气支撑下杆、403为上连接点、404为下连接点、405为气支撑上固定座、406为气支撑下固定座。具体实施方式为了使得本技术的技术方案的目的、技术特征和技术效果更加清楚，下文中将结合本技术具体实施例的附图，对本技术实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。参见图1-图8，本技术一种手动开启带限位的天窗总成，其布设于车顶100，并与车顶100的窗口101对应设置，具体的包括安装架102、顶盖200和把手300，安装架102设置在车顶100上；顶盖200的第一端部设置有旋转支臂201，旋转支臂201与安装架102铰接，即通过铰接轴铰接设置在安装架102上，并能够实现顶盖与窗口101对应扣合；把手300铰接设置在顶盖200的第二端部，在窗口101的侧壁上设置有限位销103，把手300上设置有与限位销103对应的第一槽体303和第二槽体304；顶盖200关闭状态下，限位销103匹配位于第一槽体303内，并实现顶盖200的压紧；顶盖200开启时，限位销103由第一槽体303进入第二槽体304，并沿第二槽体304滑动。具体的，本实施例中的把手300包括横杆301和设置在横杆301两端的臂杆302，顶盖200上设置有把手固定座202，两臂杆302与把手固定座202对应铰接；在两臂杆302中，至少一臂杆302上设置有第一槽体303和第二槽体304，本实施例两臂杆中均设置有第一槽体和第二槽体，保障左右的对称稳定性。本实施例中的，如图2和图3所示，第一端部和第二端部设置在顶盖200的相对应的两侧，即把手和旋转支臂设置在顶盖的对应的两侧，从而便于把手拉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手动开启带限位的天窗总成，其布设于车顶，并与所述车顶的窗口对应设置，其特征在于，包括：/n安装架，其设置在所述车顶上；/n顶盖，所述顶盖的第一端部通过铰接轴铰接设置在所述安装架上，并与所述窗口对应扣合；以及/n把手，所述把手铰接设置在所述顶盖的第二端部，在所述窗口的侧壁上设置有限位销，所述把手上设置有与所述限位销对应的第一槽体和第二槽体；/n顶盖关闭状态下，所述限位销匹配位于所述第一槽体内，并实现顶盖的压紧；顶盖开启时，所述限位销由所述第一槽体进入所述第二槽体，并沿所述第二槽体滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种手动开启带限位的天窗总成，其布设于车顶，并与所述车顶的窗口对应设置，其特征在于，包括：
安装架，其设置在所述车顶上；
顶盖，所述顶盖的第一端部通过铰接轴铰接设置在所述安装架上，并与所述窗口对应扣合；以及
把手，所述把手铰接设置在所述顶盖的第二端部，在所述窗口的侧壁上设置有限位销，所述把手上设置有与所述限位销对应的第一槽体和第二槽体；
顶盖关闭状态下，所述限位销匹配位于所述第一槽体内，并实现顶盖的压紧；顶盖开启时，所述限位销由所述第一槽体进入所述第二槽体，并沿所述第二槽体滑动。


2.根据权利要求1所述的手动开启带限位的天窗总成，其特征在于，所述第一槽体设置在所述第二槽体的端部，并与所述第二槽体呈7字型布置；
所述第二槽体呈圆弧结构，顶盖开启时，所述第二槽体的圆心位于所述顶盖的铰接轴上。


3.根据权利要求1所述的手动开启带限位的天窗总成，其特征在于，所述把手包括：
横杆；以及
设置在所述横杆两端的臂杆，所述顶盖上设置有把手固定座，两所述臂杆与所述把手固定座...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆珍，刘聪俐，李铭，肖军伟，
申请(专利权)人：河南森源鸿马电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41