本实用新型专利技术公开了直接使用热交换器调节冷暖的双层送风机构的空调装置，包括外部壳体，通过隔板将外部壳体内部分割成车外空气流经通道、车内空气流经通道，车外空气流经通道、车内空气流经通道的进风侧设置鼓风机、外部空气入口、内部空气入口，冷却热交换器、加热热交换器横跨于车外空气流经通道、车内空气流经通道，车外空气流经通道、车内空气流经通道的出风侧设有出风口，通过鼓风机将车内、外空气分别通过内、外部空气入口引至车内、外空气流经通道，并依次流经冷却热交换器、加热热交换器，最后通过出风口排出。本实用新型专利技术解决了现可实现车内外部空气独立控制的空调装置结构复杂、能耗高、产品可靠性差的问题。
【技术实现步骤摘要】
直接使用热交换器调节冷暖的双层送风机构的空调装置
本技术涉及汽车空调装置，尤其是直接使用热交换器调节冷暖的双层送风机构的空调装置。
技术介绍
现有车辆空调装置部分存在有通风隔板以实现车内、外部空气独立(分层)控制，但需在冷交换器和热交换器之间设置冷暖风门运行机构来调节空调出风温度。冷暖风门运行机构由两个冷暖风门及其驱动部件组成，其调节空调出风温度原理为：通过驱动部件，调节冷暖风门在空调箱壳体内部的相对位置，实现冷风和暖风的不同比例混合，从而实现出风口温度的调节。现有此类车辆空调装置通过调节冷暖风门来实现出风口温度变化，其主要存在问题及缺点如下：1、目前市场存在部分空调装置可实现车内外空气独立(分层)控制，但需使用冷暖机构来实现出风口温度调节，增加了空调装置结构复杂性；2、冷暖风门运行机构调节过程部分存在机构异响问题频发，引起乘员不适；3、冷暖风门设置在内部通风通道，使空调装置通风阻力变大，增加鼓风机功耗；4、冷暖风门运行机构为物理紧固链接，作动失效问题频发，产品可靠性差；5、冷暖风门运行机构增加了车辆空调装置的零部件，成本较无冷暖风门高；6、内部空气入口需要在产品中单独设计，产品结构较为复杂。
技术实现思路
技术目的：本技术目的是提供一种直接使用热交换器调节冷暖的双层送风机构的空调装置，以解决现可实现车内外部空气独立控制的空调装置存在的结构复杂、能耗高、产品可靠性差的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：直接使用热交换器调节冷暖的双层送风机构的空调装置，包括隔板，外部壳体、鼓风机、冷却热交换器、加热热交换器，通过隔板将外部壳体内部分割成车外空气流经通道、车内空气流经通道，车外空气流经通道、车内空气流经通道的进风侧设置鼓风机、外部空气入口、内部空气入口；所述冷却热交换器、加热热交换器横跨于车外空气流经通道、车内空气流经通道设置，车外空气流经通道、车内空气流经通道的出风侧设有出风口，通过鼓风机将车外空气通过外部空气入口引至车外空气流经通道，车外空气在车外空气流经通道内依次流经冷却热交换器、加热热交换器，最后通过出风口排除，通过鼓风机将车内空气通过内部空气入口引至车内空气流经通道，车内空气在内空气流经通道内依次流经冷却热交换器、加热热交换器，最后通过出风口排除。进一步的，所述出风口包括除霜风门、吹面风门、吹脚风门。进一步的，所述鼓风机包括外部空气引流风扇、内部空气引流风扇、电动机、法兰盘，电动机通过法兰盘与外部壳体固定，外部空气引流风扇和内部空气引流风扇共轴并连接电动机，通过电动机带动外部空气引流风扇、内部空气引流风扇同步转动，通过外部空气引流风扇将车外空气通过外部空气入口引至车外空气流经通道，通过内部空气引流风扇将车内空气通过内部空气入口引至车内空气流经通道。进一步的，所述内部空气入口为开设在法兰盘上的若干通孔。与现有可实现车内外部空气独立控制的空调装置相比，本技术具有以下优点：1、省略了冷暖风门运行机构,减少装置零部件数量，提升产品生产组装效率，降低产品成本；2、可消除因传统装置冷暖风门运行机构运行时所带来的机构运动异响风险，提升产品品质；3、减小空调装置内部空气流经通道通风阻力，降低鼓风机功耗，更节能；4、可消除传统装置冷暖风门运行机构卡滞、无响应等作动失效问题,提升产品可靠性；5、直接在鼓风机底部法兰盘开设通孔作为内部空气入口，降低了产品结构复杂性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为鼓风机安装示意图。图中：1-隔板；2-外部壳体；3-车外空气流经通道；4-车内空气流经通道；5-鼓风机；5-1-外部空气引流风扇；5-2-内部空气引流风扇；5-3-电动机；5-4-法兰盘；6-内部空气入口；7-外部空气入口；8-冷却热交换器；9-加热热交换器。具体实施方式：下面结合附图对本技术做更进一步的解释。如图1所示，本技术的直接使用热交换器调节冷暖的双层送风机构的空调装置，包括隔板1，外部壳体2、鼓风机5、冷却热交换器8、加热热交换器9。通过隔板1将外部壳体2内部分割成车外空气流经通道3、车内空气流经通道4，车外空气流经通道3、车内空气流经通道4的进风侧设置鼓风机5、外部空气入口7、内部空气入口6。所述冷却热交换器8、加热热交换器9横跨于车外空气流经通道3、车内空气流经通道4设置，车外空气流经通道3、车内空气流经通道4的出风侧设有出风口，所述出风口包括除霜风门10、吹面风门11、吹脚风门12。通过鼓风机5将车外空气通过外部空气入口7引至车外空气流经通道3，车外空气在车外空气流经通道3内依次流经冷却热交换器8、加热热交换器9，最后通过出风口排除，通过鼓风机5将车内空气通过内部空气入口6引至车内空气流经通道4，车内空气在内空气流经通道4内依次流经冷却热交换器8、加热热交换器9，最后通过出风口排除。如图1和2所示，本实施例中，所述鼓风机5包括外部空气引流风扇5-1、内部空气引流风扇5-2、电动机5-3、法兰盘5-4，电动机5-3底部通过法兰盘5-4与外部壳体2固定，所述内部空气入口6为开设在法兰盘5-4上的若干通孔。外部空气引流风扇5-1和内部空气引流风扇5-2共轴并连接电动机5-3，通过电动机5-3带动外部空气引流风扇5-1、内部空气引流风扇5-2同步转动，通过外部空气引流风扇5-1将车外空气通过外部空气入口7引至车外空气流经通道3，通过内部空气引流风扇5-2将车内空气通过内部空气入口6引至车内空气流经通道4。该空调装置的工作过程如下：在采暖模式下，鼓风机5通过外部空气入口7吸入车外部空气，通过内部空气入口6吸入车内部空气，然后将吸入的车外部空气排入车外空气流经通道3中，将吸入的车内部空气排入车内空气流经通道4中，车外空气流经通道3和车内空气流经通道4中的空气继续流动并依次经过冷却热交换器8、加热热交换器9，此时冷却热交换器8不工作，通过加热热交换器9将车外空气流经通道3和车内空气流经通道4中的空气加热，加热后的空气分别流向除霜、吹面、吹脚风门，最终送入乘员舱内，在此过程中，通过改变加热热交换器9介质温度来调节各风门出风温度，满足乘员对不同温度的需求；在上述工作模式下，内部空气入口6与车内温度相同，鼓风机5将车内较高温度空气再次吸入空调装置进行再次利用，可实现对功耗需求的降低，达到节能的效果；在制冷模式下，鼓风机5通过外部空气入口7吸入车外部空气，通过内部空气入口6吸入车内部空气，然后将吸入的车外部空气排入车外空气流经通道3中，将吸入的车内部空气排入车内空气流经通道4中，车外空气流经通道3和车内空气流经通道4中的空气继续流动并依次经过冷却热交换器8、加热热交换器9，此时加热热交换器9不工作，通过冷却热交换器8将车外空气流经通道3和车内空气流经通道4中的空气冷却，冷却后的空气分别流向除霜、吹面、吹脚风门，最终送入乘员舱本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.直接使用热交换器调节冷暖的双层送风机构的空调装置，包括隔板(1)，外部壳体(2)、鼓风机(5)、冷却热交换器(8)、加热热交换器(9)，通过隔板(1)将外部壳体(2)内部分割成车外空气流经通道(3)、车内空气流经通道(4)，车外空气流经通道(3)、车内空气流经通道(4)的进风侧设置鼓风机(5)、外部空气入口(7)、内部空气入口(6)；其特征在于：/n所述冷却热交换器(8)、加热热交换器(9)横跨于车外空气流经通道(3)、车内空气流经通道(4)设置，车外空气流经通道(3)、车内空气流经通道(4)的出风侧设有出风口，通过鼓风机(5)将车外空气通过外部空气入口(7)引至车外空气流经通道(3)，车外空气在车外空气流经通道(3)内依次流经冷却热交换器(8)、加热热交换器(9)，最后通过出风口排除，通过鼓风机(5)将车内空气通过内部空气入口(6)引至车内空气流经通道(4)，车内空气在内空气流经通道(4)内依次流经冷却热交换器(8)、加热热交换器(9)，最后通过出风口排除。/n
【技术特征摘要】
1.直接使用热交换器调节冷暖的双层送风机构的空调装置，包括隔板(1)，外部壳体(2)、鼓风机(5)、冷却热交换器(8)、加热热交换器(9)，通过隔板(1)将外部壳体(2)内部分割成车外空气流经通道(3)、车内空气流经通道(4)，车外空气流经通道(3)、车内空气流经通道(4)的进风侧设置鼓风机(5)、外部空气入口(7)、内部空气入口(6)；其特征在于：
所述冷却热交换器(8)、加热热交换器(9)横跨于车外空气流经通道(3)、车内空气流经通道(4)设置，车外空气流经通道(3)、车内空气流经通道(4)的出风侧设有出风口，通过鼓风机(5)将车外空气通过外部空气入口(7)引至车外空气流经通道(3)，车外空气在车外空气流经通道(3)内依次流经冷却热交换器(8)、加热热交换器(9)，最后通过出风口排除，通过鼓风机(5)将车内空气通过内部空气入口(6)引至车内空气流经通道(4)，车内空气在内空气流经通道(4)内依次流经冷却热交换器(8)、加热热交换器(9)，最后通过出风口排除。
2.根据权利要求1所述的直接...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩伟，王永，王大健，
申请(专利权)人：南京协众汽车空调集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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