免充气轮胎制造技术

本发明专利技术涉及轮胎，更具体地涉及免充气轮胎，其不使用气压，与充气轮胎有着相似的操纵性能，灵活应用元结构，能够支撑车辆的荷重，能够性能指向性地诱导轮胎变形动作，由此，本发明专利技术提供一种免充气轮胎，其包括：胎面部(100)，与地面接触；轮辋部(300)，与车轴相连接；以及辐条部(200)，位于轮辋部(300)与胎面部(100)之间，起到结构性支撑的作用；上述辐条部(200)由单位结构(210)重复而成的元结构形成。

Non pneumatic tire

【技术实现步骤摘要】
免充气轮胎
本专利技术涉及轮胎，更具体地涉及免充气轮胎，不使用气压，与充气轮胎有着相似的操纵性能，采用元结构(metastructure)，能够支撑车辆的荷重，能够性能指向性地诱导轮胎变形动作。
技术介绍
通常，根据结构不同，所使用的轮胎可以分为子午线轮胎、斜交轮胎以及实心轮胎等种类，其中，乘用车及其他非特种车辆大部分都使用子午线轮胎，也就是气压(充气)轮胎。但事实上，这样的充气轮胎因其结构复杂且制造工序多达8个步骤，由此带来的有害物质的排出量也到了不可忽视的程度，而且，需要对充气轮胎性能发挥及安全保障至关重要的气压进行随时检测而在管理上存在不便，以及在行驶中因外物刺扎和冲击发生破损而带来的安全问题一直存在。但是，免充气轮胎却与这样的充气轮胎不同，是一种不仅可以通过原料和工序的简单化来大量节减生产成本，还能够大幅减少能耗及有害物质产生量，是一种由新概念的工艺和结构实现的轮胎，它有着能够从气压不足可能引起的诸多问题中摆脱出来的优点，而且还有能够避免充气轮胎发生的驻波(standingwave)现象，具有大大改善转向阻力的优点。免充本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种免充气轮胎，其特征在于，/n包括：/n胎面部(100)，与地面接触；/n轮辋部(300)，与车轴相连接；以及/n辐条部(200)，位于轮辋部(300)与胎面部(100)之间，起到结构性支撑作用，/n上述辐条部(200)由单位结构(210)重复而成的元结构形成。/n

【技术特征摘要】
20181105 KR 10-2018-01346611.一种免充气轮胎，其特征在于，
包括：
胎面部(100)，与地面接触；
轮辋部(300)，与车轴相连接；以及
辐条部(200)，位于轮辋部(300)与胎面部(100)之间，起到结构性支撑作用，
上述辐条部(200)由单位结构(210)重复而成的元结构形成。


2.根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于，上述辐条部(200)的单位结构(210)沿轮胎的圆周方向具有空腔。


3.根据权利要求2所述的免充气轮胎，其特征在于，上述辐条部(200)的单位结构(210)的截面形状包括纵向突出部(211)和横向突出部(212)。


4.根据权利要求3所述的免充气轮胎，其特征在于，在上述纵向突出部(211)与横向突出部(212)的连接边形成有变曲点(213)。


5.根据权利要求4所述的免充气轮胎，其特征在于，在上述单位结构(210)的中心部形成纵向隔膜(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹圣喜，崔锡柱，李明重，许正茂，丹尼尔·萨克斯，南宅镇，金承烈，金势玲，卢艺麖，孙雨成，尹东爀，朴光垠，具奇泰，李政衍，
申请(专利权)人：韩国轮胎与科技株式会社，韩国科学技术院，
类型：发明
国别省市：韩国;KR