手动维修开关的温度控制方法、系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种手动维修开关的温度控制方法、系统及车辆。手动维修开关的温度控制方法，包括：检测手动维修开关的发热量；根据所述手动维修开关的发热量判断所述手动维修开关是否存在误熔断风险；如果是，则对所述手动维修开关进行散热，和/或，进入安全模式。本发明专利技术的手动维修开关的温度控制方法，可以对手动维修开关的温度进行监测，并在手动维修开关的温度过高时进行散热，避免手动维修开关自身过热熔断而导致供电异常，进而，提高车辆的高压供电的可靠性。

Temperature control method, system and vehicle of manual maintenance switch

【技术实现步骤摘要】
手动维修开关的温度控制方法、系统及车辆
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种手动维修开关的温度控制方法、系统及车辆。
技术介绍
传统的手动维修开关的系统组成如图10所示，它是在一个可分离的开关盒内置一个熔断器的装置，在电路系统发生故障(如：短路)时，大电流会使熔断器内部的导体融化，从而切断电路，保护电路系统不被烧毁。但是，传统的手动维修开关中，由于内置熔断器本质上是一段容易融化的导体，其发热量随系统功率的增大而迅速增加，当随发热量的增加而使温度超过其耐受极限时，则很容易发生误熔断，导致电路被意外切断，从而发生危险。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种手动维修开关的温度控制方法。该方法可以对手动维修开关的温度进行监测，并在手动维修开关的温度过高时进行散热，避免手动维修开关自身过热熔断而导致供电异常，进而，提高车辆的高压供电的可靠性。本专利技术的第二个目的在于提出一种手动维修开关的温度控制系统。本专利技术的第三个目的在于提出一种手动维修开关的温度控制电路。本专利技术的第四个目的在于提出一种车辆。为了实现上述目的，本专利技术的第一方面公开了一种手动维修开关的温度控制方法，包括以下步骤：检测手动维修开关的发热量；根据所述手动维修开关的发热量判断所述手动维修开关是否存在误熔断风险；如果是，则对所述手动维修开关进行散热，和/或，进入安全模式。根据本专利技术的手动维修开关的温度控制方法，可以对手动维修开关的温度进行监测，并在手动维修开关的温度过高时进行散热，避免手动维修开关自身过热熔断而导致供电异常，进而，提高车辆的高压供电的可靠性。进一步地，所述对所述手动维修开关进行散热，和/或，进入安全模式，包括：控制散热组件启动以对所述手动维修开关散热，和/或，强制车辆减速，或者，提示驾驶员减速或停车。本专利技术的第二方面公开了一种手动维修开关的温度控制系统，包括：检测模块，用于检测手动维修开关的发热量；判断模块，用于根据所述手动维修开关的发热量判断所述手动维修开关是否存在误熔断风险；控制模块，用于在所述手动维修开关存在熔断风险时，对所述手动维修开关进行散热，和/或，进入安全模式。根据本专利技术的手动维修开关的温度控制系统，可以对手动维修开关的温度进行监测，并在手动维修开关的温度过高时进行散热，避免手动维修开关自身过热熔断而导致供电异常，进而，提高车辆的高压供电的可靠性。进一步地，所述控制模块用于：控制散热组件启动以对所述手动维修开关散热，和/或，强制车辆减速，或者，提示驾驶员减速或停车。本专利技术的第三方面公开了一种手动维修开关的温度控制电路，包括：检测组件，用于检测手动维修开关的温度；散热组件，用于调节所述手动维修开关的温度；处理组件，所述处理组件分别与所述检测组件和所述散热组件相连，以根据所述手动维修开关的温度启动或关闭所述散热组件。根据本专利技术的手动维修开关的温度控制电路，可以对手动维修开关的温度进行监测，并在手动维修开关的温度过高时进行散热，避免手动维修开关自身过热熔断而导致供电异常，进而，提高车辆的高压供电的可靠性。进一步地，所述检测组件包括：阻值随所述手动维修开关的温度的变化而变化的可变电阻和与所述可变电阻串联的分压电阻，其中，所述处理组件的一端连接在所述可变电阻和所述分压电阻之间，以采集所述可变电阻的电压。进一步地，所述处理组件包括：开关管，所述开关管的控制端与所述可变电阻相连，所述开关管的一端接工作电压且另一端与所述散热组件相连，所述控制端受所述可变电阻的电压的影响而控制所述开关管的一端和另一端的导通和关断，并在导通时自动启动所述散热组件。进一步地，所述开关管为MOS管，所述MOS管的栅极与所述可变电阻相连，所述MOS管的源极与所述散热组件相连，所述MOS管的漏极接电。进一步地，还包括：滤波电容，所述滤波电容的一端接参考电压，所述电容的另一端与所述分压电阻相连，所述滤波电容与所述可变电阻并联。进一步地，还包括：稳压二极管，所述稳压二极管的阴极与所述可变电阻的一端相连，所述稳压二极管的阳极接地。进一步地，所述MOS管和所述可变电阻之间设置有常闭开关。进一步地，还包括：放大器组件，所述放大器组件的一端与所述检测组件相连；ADC转换电路，所述ADC转换电路的一端与所述放大器组件的另一端相连；光耦隔离组件，所述光耦隔离组件位于所述AD转换电路与电池管理系统之间，其中，所述常闭开关由所述电池管理系统控制。进一步地，还包括：提示组件，所述提示组件与所述处理组件相连，所述处理组件根据所述可变电阻的电压确定所述手动维修开关的温度高于阈值时，通过所述提示组件提示用户。本专利技术的第四方面公开了一种车辆，包括：根据上述的第三方面所述的手动维修开关的温度控制电路。该车辆可以对手动维修开关的温度进行监测，并在手动维修开关的温度过高时进行散热，避免手动维修开关自身过热熔断而导致供电异常，进而，提高车辆的高压供电的可靠性。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述的或附加的方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术一个实施例的手动维修开关的温度控制方法的流程图；图2是根据本专利技术另一个实施例的手动维修开关的温度控制方法的流程图；图3是根据本专利技术一个实施例的手动维修开关的温度控制系统的结构框图；图4是根据本专利技术一个实施例的手动维修开关的温度控制电路的结构框图；图5是根据本专利技术一个具体示例的手动维修开关的温度控制电路的结构框图；图6是根据本专利技术一个实施例的手动维修开关的温度控制电路的电路图；图7是根据本专利技术一个实施例的手动维修开关的温度控制电路的电气原理图；图8是根据本专利技术一个实施例的手动维修开关的温度控制电路中可变电阻的电阻随温度变化的趋势图；图9是根据本专利技术一个实施例的手动维修开关的温度控制电路中分压电路的电压分配关系；图10是传统的手动维修开关的系统组成结构图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。以下结合附图描述根据本专利技术实施例的手动维修开关的温度控制方法、系统及车辆。图1是根据本专利技术一个实施例的手动维修开关的温度控制方法的流程图。如图1所示，根据本专利技术一个实施例的手动维修开关的温度控制方法，包括如下步骤：S101：检测手动维修开关的发热量。在电动汽车中，由于存在提供高压电的动力电池包，简称电池包，对电池包通常配置有手动维修开关，手动维修开关可以在需要时，由人员触发，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手动维修开关的温度控制方法，其特征在于，包括以下步骤：/n检测手动维修开关的发热量；/n根据所述手动维修开关的发热量判断所述手动维修开关是否存在误熔断风险；/n如果是，则对所述手动维修开关进行散热，和/或，进入安全模式。/n

【技术特征摘要】
1.一种手动维修开关的温度控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
检测手动维修开关的发热量；
根据所述手动维修开关的发热量判断所述手动维修开关是否存在误熔断风险；
如果是，则对所述手动维修开关进行散热，和/或，进入安全模式。


2.根据权利要求1所述的手动维修开关的温度控制方法，其特征在于，所述对所述手动维修开关进行散热，和/或，进入安全模式，包括：
控制散热组件启动以对所述手动维修开关散热，和/或，
强制车辆减速，或者，提示驾驶员减速或停车。


3.一种手动维修开关的温度控制系统，其特征在于，包括：
检测模块，用于检测手动维修开关的发热量；
判断模块，用于根据所述手动维修开关的发热量判断所述手动维修开关是否存在误熔断风险；
控制模块，用于在所述手动维修开关存在熔断风险时，对所述手动维修开关进行散热，和/或，进入安全模式。


4.根据权利要求3所述的手动维修开关的温度控制系统，其特征在于，所述控制模块用于：
控制散热组件启动以对所述手动维修开关散热，和/或，
强制车辆减速，或者，提示驾驶员减速或停车。


5.一种手动维修开关的温度控制电路，其特征在于，包括：
检测组件，用于检测手动维修开关的温度；
散热组件，用于调节所述手动维修开关的温度；
处理组件，所述处理组件分别与所述检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：李焕明，郑立奇，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11