一种装载机用变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及工程机械设备领域，具体公开了一种装载机用变速箱，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体的内侧设置有第一转轴的一侧安装有第二转轴，所述第二转轴的外侧套接有第二正反离合器，所述第一转轴的外侧套接有第一正反离合器，所述第二转轴的一端安装有正转油缸。第一转轴、第二转轴可实现正反转，中轴可在不改变整体速比情况下改变变速箱偏置的中心距；输出轴上有换挡拨叉用于换挡，实现高低速的切换，通过改变输出轴位置，降低了变速箱整体高度，采用直齿轮传动，改变输出轴位置，使其与输入轴偏置；通过增加中间轴，改变输出轴偏置距离，以适应车型的要求；使装载机可以应用于很多高度受限的场合。

A gearbox for loader

【技术实现步骤摘要】
一种装载机用变速箱
本技术涉及工程机械设备领域，具体是一种装载机用变速箱。
技术介绍
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾；变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。中国专利公开了一种装载机用变速箱(授权公告号CN203500392U)，该专利技术能够实现减低换挡产生的冲击，延长装置的使用寿命，但是，该装载机变速箱输入、输出轴沿中线由高到底布置，整体高度较高，造成装载机整机高度较高，在很多高度受限的场合(如地下车库等)无法使用；且变速箱结构复杂，价格昂贵。因此，本领域技术人员提供了一种装载机用变速箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种装载机用变速箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装载机用变速箱，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体的内侧设置有第一转轴的一侧安装有第二转轴，所述第二转轴的下端设置有第一中轴，所述第一中轴的一侧安装有第三中轴，所述第三中轴与第一中轴之间安装有第二中轴，且第三中轴的一侧安装有输出轴,所述输出轴一侧设置有拨叉，所述第二转轴的外侧套接有第二正反离合器，所述第一转轴的外侧套接有第一正反离合器，所述第二转轴与所述第一转轴的一端安装有正转油缸，且第二转轴与第一转轴的另一端安装有反转油缸。作为本技术再进一步的方案：所述第一转轴的前端设置有第一主动齿轮，所述第一主动齿轮的一侧设置有第三主动齿轮，所述第三主动齿轮与第一主动齿轮之间安装有第二主动齿轮，所述第二转轴的一侧设置有第五主动齿轮，所述第五主动齿轮的一侧设置有第四主动齿轮，所述第二正反离合器的一侧设置有转接齿轮，所述第一转轴与第二转轴之间连接有第一从动齿轮。作为本技术再进一步的方案：所述第二转轴的外侧套接有第二从动齿轮，所述第一中轴的外侧套接有第三从动齿轮，所述第三中轴的外侧套接有第四从动齿轮，所述第四从动齿轮的一侧安装有第一输出齿轮，所述第一输出齿轮的侧端设置有第三输出齿轮，所述第四从动齿轮的侧端连接有第二输出齿轮。作为本技术再进一步的方案：所述第二从动齿轮与第三从动齿轮啮合，所述第三从动齿轮与第四从动齿轮啮合，所述第二输出齿轮与第四从动齿轮啮合，所述第二从动齿轮、第三从动齿轮、第四从动齿轮、第一输出齿轮及第二输出齿轮和第三输出齿轮均横向设置。作为本技术再进一步的方案：所述第二主动齿轮与第四主动齿轮啮合，所述第三主动齿轮与转接齿轮啮合，所述第一主动齿轮、第二主动齿轮、第三主动齿轮、第四主动齿轮、第五主动齿轮及转接齿轮和第一从动齿轮均横向设置。作为本技术再进一步的方案：所述第一转轴、第二转轴与变速箱壳体转动连接，所述拨叉与变速箱壳体转动连接，所述第一中轴与第二中轴转动连接，所述第三中轴与输出轴转动连接。作为本技术再进一步的方案：所述转接齿轮与第一从动齿轮固定连接，所述第二转轴与第一转轴通过第二主动齿轮和第四主动齿轮转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：优选的轴位的设置，第一转轴、第二转轴可实现正反转，即前进、后退档，还可实现高低速换挡，中轴可在不改变整体速比情况下改变变速箱偏置的中心距；输出轴，输出动力给整机；输出轴上有换挡拨叉，用于换挡，实现高低速的切换，通过改变输出轴位置，降低了变速箱整体高度，采用直齿轮传动，改变输出轴位置，使其与输入轴偏置；通过增加中间轴，改变输出轴偏置距离，以适应车型的要求；结构简单，生产成本低，从而降低了装载机的整机高度，使装载机可以应用于很多高度受限的场合。附图说明图1为一种装载机用变速箱的结构示意图；图2为一种装载机用变速箱中变速箱壳体的内部结构示意图；图3为一种装载机用变速箱中油箱的结构示意图。图中：1、变速箱壳体；2、第一转轴；3、第二转轴；4、第一中轴；5、第二中轴；6、第三中轴；7、输出轴；8、拨叉；9、第一正反离合器；10、第二正反离合器；101、第一主动齿轮；102、第二主动齿轮；103、第三主动齿轮；104、第四主动齿轮；105、第五主动齿轮；106、转接齿轮；107、第一从动齿轮；108、第二从动齿轮；109、第三从动齿轮；1010、第四从动齿轮；1011、第一输出齿轮；1012、第二输出齿轮；1013、第三输出齿轮；11、正转油缸；12、反转油缸。具体实施方式请参阅图1～3，本技术实施例中，一种装载机用变速箱，包括变速箱壳体1，变速箱壳体1的内侧设置有第一转轴2的一侧安装有第二转轴3，第二转轴3的下端设置有第一中轴4，第一中轴4的一侧安装有第三中轴6，第三中轴6与第一中轴4之间安装有第二中轴5，且第三中轴6的一侧安装有输出轴7,输出轴7一侧设置有拨叉8，第二转轴3的外侧套接有第二正反离合器10，第一转轴2的外侧套接有第一正反离合器9(型号：DF153)，第二转轴3与第一转轴2的一端安装有正转油缸11，且第二转轴3与第一转轴2的另一端安装有反转油缸12。第一转轴2的前端设置有第一主动齿轮101，第一主动齿轮101的一侧设置有第三主动齿轮103，第三主动齿轮103与第一主动齿轮101之间安装有第二主动齿轮102，第二转轴3的一侧设置有第五主动齿轮105，第五主动齿轮105的一侧设置有第四主动齿轮104，第二正反离合器10的一侧设置有转接齿轮106，第一转轴2与第二转轴3之间连接有第一从动齿轮107，第二转轴3的外侧套接有第二从动齿轮108，第一中轴4的外侧套接有第三从动齿轮109，第三中轴6的外侧套接有第四从动齿轮1010，第四从动齿轮1010的一侧安装有第一输出齿轮1011，第一输出齿轮1011的侧端设置有第三输出齿轮1013，第四从动齿轮1010的侧端连接有第二输出齿轮1012。第二从动齿轮108与第三从动齿轮109啮合，第三从动齿轮109与第四从动齿轮1010啮合，第二输出齿轮1012与第四从动齿轮1010啮合，第二从动齿轮108、第三从动齿轮109、第四从动齿轮1010、第一输出齿轮1011及第二输出齿轮1012和第三输出齿轮1013均横向设置。第二主动齿轮102与第四主动齿轮104啮合，第三主动齿轮103与转接齿轮106啮合，第一主动齿轮101、第二主动齿轮102、第三主动齿轮103、第四主动齿轮104、第五主动齿轮105及转接齿轮106和第一从动齿轮107均横向设置，第一转轴2、第二转轴3与变速箱壳体1转动连接，拨叉8与变速箱壳体1转动连接，第一中轴4与第二中轴5转动连接，第三中轴6与输出轴7转动连接，转接齿轮106与第一从动齿轮107固定连接，第二转轴3与第一转轴2通过第二主动齿轮102和第四主动齿轮104转动连接。本技术的工作原理是：第一转轴2通过将动能传递给第二转轴3通过转接齿轮106，再本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装载机用变速箱，包括变速箱壳体(1)，其特征在于，所述变速箱壳体(1)的内侧设置有第一转轴(2)的一侧安装有第二转轴(3)，所述第二转轴(3)的下端设置有第一中轴(4)，所述第一中轴(4)的一侧安装有第三中轴(6)，所述第三中轴(6)与第一中轴(4)之间安装有第二中轴(5)，且第三中轴(6)的一侧安装有输出轴(7),所述输出轴(7)一侧设置有拨叉(8)，所述第二转轴(3)的外侧套接有第二正反离合器(10)，所述第一转轴(2)的外侧套接有第一正反离合器(9)，所述第二转轴(3)与所述第一转轴(2)的一端安装有正转油缸(11)，且第二转轴(3)与第一转轴(2)的另一端安装有反转油缸(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种装载机用变速箱，包括变速箱壳体(1)，其特征在于，所述变速箱壳体(1)的内侧设置有第一转轴(2)的一侧安装有第二转轴(3)，所述第二转轴(3)的下端设置有第一中轴(4)，所述第一中轴(4)的一侧安装有第三中轴(6)，所述第三中轴(6)与第一中轴(4)之间安装有第二中轴(5)，且第三中轴(6)的一侧安装有输出轴(7),所述输出轴(7)一侧设置有拨叉(8)，所述第二转轴(3)的外侧套接有第二正反离合器(10)，所述第一转轴(2)的外侧套接有第一正反离合器(9)，所述第二转轴(3)与所述第一转轴(2)的一端安装有正转油缸(11)，且第二转轴(3)与第一转轴(2)的另一端安装有反转油缸(12)。


2.根据权利要求1所述的一种装载机用变速箱，其特征在于，所述第一转轴(2)的前端设置有第一主动齿轮(101)，所述第一主动齿轮(101)的一侧设置有第三主动齿轮(103)，所述第三主动齿轮(103)与第一主动齿轮(101)之间安装有第二主动齿轮(102)，所述第二转轴(3)的一侧设置有第五主动齿轮(105)，所述第五主动齿轮(105)的一侧设置有第四主动齿轮(104)，所述第二正反离合器(10)的一侧设置有转接齿轮(106)，所述第一转轴(2)与第二转轴(3)之间连接有第一从动齿轮(107)。


3.根据权利要求1所述的一种装载机用变速箱，其特征在于，所述第二转轴(3)的外侧套接有第二从动齿轮(108)，所述第一中轴(4)的外侧套接有第三从动齿轮(109)，所述第三中轴(6)的外侧套接有第四从动齿轮(1010)，所述第四从动齿轮(1010)的一侧安装有第一输出齿轮(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱虹润，张建敏，焦焕龙，
申请(专利权)人：莱州双圆工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37