刹车盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车盘，包括分体设置的固定盘体与刹车盘体，固定盘体与刹车盘体通过连接组件可拆卸连接，刹车盘体包括一内环面，内环面上均布有若干朝向内环面中心突出的连接块；固定盘体的边缘开设有若干凹槽，凹槽与连接块一一对应，且凹槽面积小于连接块面积；固定盘体叠设于刹车盘体上，使固定盘体的轴心线与刹车盘体的轴心线重合，同时使每个连接块与对应的凹槽对齐；连接组件包括隔套和紧固件，隔套包括设于凹槽内的套体，以及自套体顶面向外延伸形成的支撑板，支撑板压设于固定盘体的远离刹车盘体一面，紧固件用于紧固连接隔套与刹车盘体。本实用新型专利技术提供的刹车盘，减震效果好，适用范围广，可靠性高。

brake disc

【技术实现步骤摘要】
刹车盘
本技术涉及汽车制动
，具体地说，涉及一种刹车盘。
技术介绍
碟刹包含有固定在滚动轮上面的刹车盘以及安装在机车上的刹车钳，刹车盘与滚动轮固定连接且同步运动，刹车钳可以通过张合进而与刹车盘产生滑动摩擦形成制动力，起到对车辆减速、停车作用。申请号201721530241.2的中国专利文献公开一种双轮机动车的刹车盘，包括固定盘、分体套设于固定盘外轮廓的刹车盘，刹车盘与固定盘的环形接触面上均圆周设置有多个可相互对接的缺口，缺口内穿设有用于固定刹车盘与固定盘的铆钉，铆钉的穿设端设有刚性垫片，刚性垫片与刹车盘及刚性垫片与固定盘之间设置有弹性间隙，铆钉上套设有位于弹性间隙内的弹性锥垫片，弹性间隙宽度大于弹性锥垫片厚度。其中，弹性锥垫片能够缓解铆钉对刹车盘与固定盘轴向的锁紧力，达到缓解刹车过程中振动的效果。但是该连接方式中，固定盘与环形工作盘完全不接触，仅依靠防抱死结构传力，可靠性较差，无法适用在大质量的小汽车上。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种刹车盘，减震效果好，适用范围广，可靠性高。本技术公开的刹车盘所采用的技术方案是:一种刹车盘，包括分体设置的固定盘体与刹车盘体，所述固定盘体与刹车盘体通过连接组件可拆卸连接，所述刹车盘体包括一内环面，所述内环面上均布有若干朝向内环面中心突出的连接块；所述固定盘体的边缘开设有若干凹槽，所述凹槽与连接块一一对应，所述凹槽面积小于连接块面积；所述固定盘体叠设于刹车盘体上，使所述固定盘体的轴心线与刹车盘体的轴心线重合，同时使每个所述连接块与对应的凹槽对齐；所述连接组件包括隔套和紧固件，所述隔套包括设于凹槽内的套体，以及自套体顶面向外延伸形成的支撑板，所述支撑板压设于固定盘体的远离刹车盘体一面，所述紧固件用于紧固连接隔套与刹车盘体。作为优选方案，所述连接组件还包括隔片，所述隔片包括环绕凹槽内壁设置的弧形片以及自弧形片顶部弯折延伸形成的支撑片，所述隔套的支撑板压设在所述支撑片上。作为优选方案，所述连接组件还包括弹片，所述弹片被紧固件紧压在隔套的支撑板上，用于提供紧固件向上的预紧力，所述弹片左右两侧延伸超出支撑板并向下弯折至支撑片。作为优选方案，所述弹片一侧向下弯折，并沿套体向下延伸一预设距离形成第一卡片。作为优选方案，所述紧固件为螺栓，包括头部与带有螺纹的螺杆，所述头部具有一侧平面；所述弹片另一侧向上弯折，沿头部的侧平面向上延伸一预设距离形成第二卡片。作为优选方案，所述头部压设于弹片，所述螺杆依次穿过弹片、隔套并与连接块螺纹连接。作为优选方案，所述刹车盘体表面开设若干花纹槽。作为优选方案，所述固定盘体的最大边缘不超出刹车盘体的内环面。作为优选方案，所述刹车盘体与连接块一体成型，所述连接块厚度低于刹车盘体厚度。作为优选方案，所述固定盘体的靠近刹车盘体一面凸出形成一环形台阶，所述环形台阶与连接块的顶面相对，以辅助定位固定盘体与刹车盘体。本技术公开的刹车盘的有益效果是：固定盘体与刹车盘体为分体设置，将固定盘体叠设于刹车盘体上，并使固定盘体的轴心线与刹车盘体的轴心线重合，同时使每个连接块与对应的凹槽对齐。将隔套设于凹槽内，使该隔套的支撑板压设于固定盘体的一面，利用紧固件紧固连接隔套与刹车盘体；刹车过程中刹车盘体因其两侧受力不均而出现轴向震动，震动传递至连接块与凹槽处，被连接块变形以及隔套、紧固件的小间隙浮动而消耗，降低了固定盘体的震动；隔套降低了紧固件与凹槽内壁之间的间隙，以此降低了刹车过程中紧固件的位移，可靠性高；由于凹槽面积小于连接块面积，在连接块与对应的凹槽对齐后，超出凹槽的部分连接块直接抵接在固定盘体上，在刹车受力时，传力依靠固定盘体与连接块之间的摩擦力，以及连接组件共同实现，可靠性高，适用范围广。附图说明图1是本技术刹车盘的结构示意图。图2是本技术刹车盘的爆炸图。图3是本技术刹车盘的连接组件的结构示意图。图4是本技术刹车盘的仰视图。具体实施方式下面结合具体实施例和说明书附图对本技术做进一步阐述和说明:请参考图1和图2，一种刹车盘，其特征在于，包括分体设置的固定盘体10与刹车盘体20，固定盘体10安装固定在机动车转轴上，刹车盘体20通过连接组件30与固定盘体10可拆卸连接，制动时刹车盘体20与制动系统的摩擦片相接触。刹车盘体20包括一内环面21，内环面21上均布有若干朝向内环面21中心突出的连接块22。固定盘体10的边缘开设有若干凹槽11，凹槽11与连接块22一一对应，其中，凹槽11面积小于连接块22面积，使得凹槽11与连接块22对齐时，部分连接块22直接与固定盘体10接触。将固定盘体10叠设于刹车盘体20上，使固定盘体10的轴心线与刹车盘体20的轴心线重合，同时使每个连接块22与对应的凹槽11对齐。请参考图2和图3，连接组件30包括隔套31和紧固件32，隔套31包括设于凹槽11内的套体311，以及自套体311顶面向外延伸形成的支撑板312，支撑板312压设于固定盘体10的远离刹车盘体20一面，紧固件32用于紧固连接隔套31与刹车盘体20。隔套31降低了紧固件32与凹槽11内壁之间的间隙，以此降低了刹车过程中紧固件32的位移，提高了可靠性。连接组件30还包括隔片33，隔片33包括环绕凹槽11内壁设置的弧形片331以及自弧形片331顶部弯折延伸形成的支撑片332，隔套31的支撑板312压设在支撑片332上，隔套31的套体311相对的两面抵接在该弧形片331上。由于弧形片331贴合于凹槽11内壁，因此隔片33不易因震动而出现水平方向的偏移，进而使得隔套31以及紧固件32均不易出现水平方向的偏移。连接组件30还包括弹片34，弹片34被紧固件32紧压在隔套31的支撑板312上，用于提供紧固件32向上的预紧力，弹片34左右两侧延伸超出支撑板312并向下弯折至支撑片332。受震动时能够弹片34能够持续提供紧固件32向上的预紧力，避免了震动过程中紧固件32的松动。紧固件32为螺栓，包括头部与带有螺纹的螺杆，头部具有一侧平面。弹片34一侧向下弯折，并沿套体311向下延伸一预设距离形成第一卡片341。第一卡片341用于避免弹片34与隔套31之间出现相对转动。弹片34另一侧向上弯折，沿头部的侧平面向上延伸一预设距离形成第二卡片342。第二卡片342用于避免弹片34与紧固件32之间出现相对转动，以此进一步避免紧固件32转动而带来的松动。头部压设于弹片34，螺杆依次穿过弹片34、隔套31并与连接块22螺纹连接。螺杆在弹片34、隔套31对应区域上为无螺纹。刹车盘体20表面开设若干花纹槽，以提高摩擦力。刹车盘体20与连接块22一体成型，连接块22厚度低于刹车盘体20厚度，同时固定盘体10的最大边缘不超出刹车盘体20的内环面21，以更好的变形减震。请参考图4，固定盘体10的靠近刹车盘体20一面凸出形成一环形台阶12，环形台阶12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车盘，包括分体设置的固定盘体与刹车盘体，所述固定盘体与刹车盘体通过连接组件可拆卸连接，其特征在于，/n所述刹车盘体包括一内环面，所述内环面上均布有若干朝向内环面中心突出的连接块；/n所述固定盘体的边缘开设有若干凹槽，所述凹槽与连接块一一对应，所述凹槽面积小于连接块面积；/n所述固定盘体叠设于刹车盘体上，使所述固定盘体的轴心线与刹车盘体的轴心线重合，同时使每个所述连接块与对应的凹槽对齐；/n所述连接组件包括隔套和紧固件，所述隔套包括设于凹槽内的套体，以及自套体顶面向外延伸形成的支撑板，所述支撑板压设于固定盘体的远离刹车盘体一面，所述紧固件用于紧固连接隔套与刹车盘体。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车盘，包括分体设置的固定盘体与刹车盘体，所述固定盘体与刹车盘体通过连接组件可拆卸连接，其特征在于，
所述刹车盘体包括一内环面，所述内环面上均布有若干朝向内环面中心突出的连接块；
所述固定盘体的边缘开设有若干凹槽，所述凹槽与连接块一一对应，所述凹槽面积小于连接块面积；
所述固定盘体叠设于刹车盘体上，使所述固定盘体的轴心线与刹车盘体的轴心线重合，同时使每个所述连接块与对应的凹槽对齐；
所述连接组件包括隔套和紧固件，所述隔套包括设于凹槽内的套体，以及自套体顶面向外延伸形成的支撑板，所述支撑板压设于固定盘体的远离刹车盘体一面，所述紧固件用于紧固连接隔套与刹车盘体。


2.如权利要求1所述的刹车盘，其特征在于，所述连接组件还包括隔片，所述隔片包括环绕凹槽内壁设置的弧形片以及自弧形片顶部弯折延伸形成的支撑片，所述隔套的支撑板压设在所述支撑片上。


3.如权利要求2所述的刹车盘，其特征在于，所述连接组件还包括弹片，所述弹片被紧固件紧压在隔套的支撑板上，用于提供紧固件向上的预紧力，所述弹片左右两侧延伸超出支撑板并向下弯折至支撑片...

【专利技术属性】
技术研发人员：童昆，
申请(专利权)人：深圳市车质汇汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44