刹车盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车盘，包括分体设置的固定盘体与刹车盘体，所述固定盘体与刹车盘体通过连接组件可拆卸连接，所述刹车盘体包括一内环面，所述内环面上均布有若干朝向内环面中心突出的第一连接块；所述固定盘体的边缘向外突出形成若干均布的第二连接块，所述第二连接块与第一连接块一一对应；将所述固定盘体叠设于刹车盘体上，并使所述固定盘体的轴心线与刹车盘体的轴心线重合，同时使每个所述第一连接块与对应的第二连接块部分或全部重叠形成重叠区域，在重叠区域穿设一连接组件以锁死刹车盘体与固定盘体。本实用新型专利技术提供的刹车盘，可靠性好，适用范围广。

brake disc

【技术实现步骤摘要】
刹车盘
本技术涉及汽车制动
，具体地说，涉及一种刹车盘。
技术介绍
碟刹包含有固定在滚动轮上面的刹车盘以及安装在机车上的刹车钳，刹车盘与滚动轮固定连接且同步运动，刹车钳可以通过张合进而与刹车盘产生滑动摩擦形成制动力，起到对车辆减速、停车作用。申请号201220746187.6的中国专利文献公开一种双轮机动车的刹车盘，包括固定盘和与环形工作盘，固定盘和环形工作盘为分体结构，该固定盘安装在环形工作盘的内圈中且与环形工作盘之间具有当双轮机动车制动系统瞬时对环形工作盘进行刹车时固定盘能相对环形工作盘做周向间隙挪动的防抱死结构。所述固定盘的外边缘具有若干个周向均布的外凸连接部，该外凸连接部位于固定盘的直径方向上，在环形工作盘的内边缘具有若干个与上述外凸连接部一一相对应的对接部。在外凸连接部上开设有弧形凹口一，在对接部上开设有与上述弧形凹口一相对的弧形凹口二，固定盘和环形工作盘之间通过铆钉穿设在弧形凹口一和弧形凹口二中将固定盘和环形工作盘固连在一起。在高速紧急刹车时，环形工作盘被夹住停止转动，而由于双轮机动车的向前冲力较大，该冲力使得固定盘被制动的同时相对环形工作盘做周向间隙挪动，该挪动起到了一定的缓冲的作用。但是该连接方式中，固定盘与环形工作盘完全不接触，仅依靠防抱死结构传力，可靠性较差，无法适用在大质量的小汽车上。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种刹车盘，可靠性好，适用范围广。本技术公开的刹车盘所采用的技术方案是:一种刹车盘，包括分体设置的固定盘体与刹车盘体，所述固定盘体与刹车盘体通过连接组件可拆卸连接，所述刹车盘体包括一内环面，所述内环面上均布有若干朝向内环面中心突出的第一连接块；所述固定盘体的边缘向外突出形成若干均布的第二连接块，所述第二连接块与第一连接块一一对应；将所述固定盘体叠设于刹车盘体上，并使所述固定盘体的轴心线与刹车盘体的轴心线重合，同时使每个所述第一连接块与对应的第二连接块部分或全部重叠形成重叠区域，在重叠区域穿设一连接组件以锁死刹车盘体与固定盘体。作为优选方案，所述刹车盘体表面开设若干花纹槽。作为优选方案，所述连接组件为紧固螺栓，包括头部与带有螺纹的螺杆，所述头部压设于第二连接块，所述螺杆穿过第二连接块并与第一连接块螺纹连接。作为优选方案，所述第二连接块的最大边缘不超出刹车盘体的内环面。作为优选方案，所述刹车盘体内设若干连通内环面与边缘的流道，所述流道用于空气流通。作为优选方案，所述刹车盘体与第一连接块一体成型；所述第一连接块厚度低于刹车盘体厚度。作为优选方案，所述固定盘体的靠近刹车盘体一面凸出形成一环形台阶，所述环形台阶与第一连接块的顶面相对，以辅助定位固定盘体与刹车盘体。本技术公开的刹车盘的有益效果是：固定盘体与刹车盘体为分体设置，将固定盘体叠设于刹车盘体上，并使固定盘体的轴心线与刹车盘体的轴心线重合，同时使每个第一连接块与对应的第二连接块部分或全部重叠形成重叠区域，在重叠区域穿设一连接组件以紧固刹车盘体与固定盘体。刹车过程中刹车盘体因其两侧受力不均而出现轴向震动，震动传递至第一连接块与第二连接块处，被第一连接块、第二连接块以及连接组件的变形而消耗，降低了固定盘体的震动。同时由于固定盘体的第二连接块与刹车盘体的第一连接块部分重叠，刹车受力时，传力依靠第二连接块与第一连接块之间的摩擦力，以及连接组件共同实现，可靠性好，适用范围广。附图说明图1是本技术刹车盘的爆炸图。图2是本技术刹车盘的俯视图。图3是本技术刹车盘的仰视图。具体实施方式下面结合具体实施例和说明书附图对本技术做进一步阐述和说明:请参考图1和图2，一种刹车盘，包括分体设置的固定盘体10与刹车盘体20，固定盘体10安装固定在机动车转轴上，刹车盘体20通过连接组件30与固定盘体10可拆卸连接，制动时刹车盘体20与制动系统的摩擦片相接触。刹车盘体20包括一内环面21，内环面21上均布有若干朝向内环面21中心突出的第一连接块22。固定盘体10的边缘向外突出形成若干均布的第二连接块11，第二连接块11与第一连接块22一一对应。其中，第一连接块22沿刹车盘体20径向突出，所述第二连接块11沿固定盘体10径向突出。将固定盘体10叠设于刹车盘体20上，并使固定盘体10的轴心线与刹车盘体20的轴心线重合，同时使每个第一连接块22与对应的第二连接块11部分或全部重叠形成重叠区域，在重叠区域穿设一连接组件30以锁死刹车盘体20与固定盘体10。刹车过程中刹车盘体20因其两侧受力不均而出现轴向震动，震动传递至第一连接块22与第二连接块11处，被第一连接块22、第二连接块11以及连接组件30的变形而消耗，降低了固定盘体10的震动。同时由于固定盘体10的第二连接块11与刹车盘体20的第一连接块22部分重叠，刹车受力时，传力依靠第二连接块11与第一连接块22之间的摩擦力，以及连接组件30共同实现，可靠性好。连接组件30为紧固螺栓，包括头部31与带有螺纹的螺杆32，头部31压设于第二连接块11，螺杆32穿过第二连接块11并与第一连接块22螺纹连接。轴向震动时，螺杆32和第二连接块11的变形使得第二连接块11可沿螺杆微量位移，使得震动减轻。刹车盘体20表面开设若干花纹槽23，以增大刹车摩擦力。刹车盘体20内设若干连通内环面21与边缘的流道24，流道24用于空气流通。具体的，机动车行驶时转轴高速转动，带动刹车盘体20转动，空气自内环面21一侧进入流道24并被甩出，提高了散热效率。刹车盘体20与第一连接块22一体成型，固定盘体10与第二连接块11一体成型，以提高整体可靠性。其中，第一连接块22厚度低于刹车盘体20厚度，以避免对流道的阻挡，同时厚度较低的第一连接块22，能够更好的变形减震。请参考图2，上述方案中，第二连接块11的最大边缘不超出刹车盘体20的内环面21。请参考图3，固定盘体10的靠近刹车盘体20一面凸出形成一环形台阶12，环形台阶12与第一连接块22的顶面相对，安装时第一连接块22顶面顶持在该环形台阶12上，以辅助定位固定盘体10与刹车盘体20，方便连接组件30的安装。本技术公开的刹车盘，固定盘体10与刹车盘体20为分体设置，将固定盘体10叠设于刹车盘体20上，并使固定盘体10的轴心线与刹车盘体20的轴心线重合，同时使每个第一连接块22与对应的第二连接块11部分或全部重叠形成重叠区域，在重叠区域穿设一连接组件30以紧固刹车盘体20与固定盘体10。刹车过程中刹车盘体20因其两侧受力不均而出现轴向震动，震动传递至第一连接块22与第二连接块11处，被第一连接块22、第二连接块11以及连接组件30的变形而消耗，降低了固定盘体10的震动。同时由于固定盘体10的第二连接块11与刹车盘体20的第一连接块22部分重叠，刹车受力时，传力依靠第二连接块11与第一连接块22之间的摩擦力，以及连接组件30共同实现，可靠性好，适用范围广。最本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车盘，包括分体设置的固定盘体与刹车盘体，所述固定盘体与刹车盘体通过连接组件可拆卸连接，其特征在于，/n所述刹车盘体包括一内环面，所述内环面上均布有若干朝向内环面中心突出的第一连接块；/n所述固定盘体的边缘向外突出形成若干均布的第二连接块，所述第二连接块与第一连接块一一对应；/n将所述固定盘体叠设于刹车盘体上，并使所述固定盘体的轴心线与刹车盘体的轴心线重合，同时使每个所述第一连接块与对应的第二连接块部分或全部重叠形成重叠区域，在重叠区域穿设一连接组件以锁死刹车盘体与固定盘体。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车盘，包括分体设置的固定盘体与刹车盘体，所述固定盘体与刹车盘体通过连接组件可拆卸连接，其特征在于，
所述刹车盘体包括一内环面，所述内环面上均布有若干朝向内环面中心突出的第一连接块；
所述固定盘体的边缘向外突出形成若干均布的第二连接块，所述第二连接块与第一连接块一一对应；
将所述固定盘体叠设于刹车盘体上，并使所述固定盘体的轴心线与刹车盘体的轴心线重合，同时使每个所述第一连接块与对应的第二连接块部分或全部重叠形成重叠区域，在重叠区域穿设一连接组件以锁死刹车盘体与固定盘体。


2.如权利要求1所述的刹车盘，其特征在于，所述刹车盘体表面开设若干花纹槽。


3.如权利要求1所述的刹车盘，其特征在于，所述连接组件为紧固螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：童昆，
申请(专利权)人：深圳市车质汇汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44