一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，包括燃烧室，燃烧室的底部固定连接有连接环，连接环的内壁开设有凹槽，凹槽内壁的底部卡合连接有转板，凹槽内壁的两端均固定连接有挡片，两个挡片的一侧分别与转板两侧的一端接触连接，转板的顶部与密封圈主体的底部固定连接，密封圈主体的顶部与壳体的底部接触连接，本实用新型专利技术一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，安装方便，连接稳固，通过设置转板和挡片，使得密封圈的安装时定位精确，保证发动机的密封性；通过设置卡合连接的两个密封圈，提高了密封圈承受形变的能力，同时在发生损伤是可以进行部分更换，节约了物料资源。

A sealing ring for engine combustion chamber and die casting

【技术实现步骤摘要】
一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈
本技术涉及一种密封圈，特别涉及一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，属于密封圈

技术介绍
随着社会经济的大力发展，汽车成为大部分人们的代步工具，其中发动机是汽车中不可缺少的一部分，而发动机中的密封性对发动机的使用寿命有较大的影响。现有的发动机中的密封圈在安装不方便，且在安装过程中，因弹性造成定位不够精准，从而造成泄漏，使发动机的密封性受到影响，同时由于发动机内部结构的限制，导致发动机拆装困难，使得发动机长期使用后内部积攒的污渍不易清洗，使用寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的发动机中的密封圈安装不便，且安装过程中定位不准确，密封性较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，包括燃烧室，所述燃烧室的底部固定连接有连接环，所述连接环的内壁开设有凹槽，所述凹槽内壁的底部卡合连接有转板，所述凹槽内壁的两端均固定连接有挡片，两个所述挡片的一侧分别与转板两侧的一端接触连接，所述转板的顶部与密封圈主体的底部固定连接，所述密封圈主体的顶部与壳体的底部接触连接，所述燃烧室的顶部和壳体的顶部均开设有通孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述密封圈主体包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈的的底部固定连接有若干个均匀分布的卡块，所述第二密封圈的顶部均开设有若干个均匀分布的卡槽，若干个所述卡块的底部分别与若干个所述卡槽的内壁卡合连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述燃烧室的内壁开设有若干个均匀分布的限位槽，所述壳体的表面固定连接有若干个均匀分布的限位块，若干个所述限位块的一侧分别与若干个限位槽的内壁卡合连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述转板的底部开设有防滑纹。作为本技术的一种优选技术方案，所述转板底部的中心固定设有若干个均匀分布的凸出部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，安装方便，连接稳固，通过设置转板和挡片，使得密封圈的安装时定位精确，保证发动机的密封性；通过设置卡合连接的两个密封圈，提高了密封圈承受形变的能力，同时在发生损伤是可以进行部分更换，节约了物料资源；通过设置壳体等结构，对发动机内部进行防护，同时便于取出清洗，提升发动机使用寿命。附图说明图1为本技术的结构截面图；图2为本技术的转板截面图；图3为本技术的密封圈立体图。图中：1、燃烧室；2、连接环；3、凹槽；4、转板；5、挡片；6、壳体；7、通孔；8、第一密封圈；9、第二密封圈；10、卡块；11、卡槽；12、限位块；13、凸出部。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，包括燃烧室1，燃烧室1的底部固定连接有连接环2，连接环2的内壁开设有凹槽3，凹槽3内壁的底部卡合连接有转板4，凹槽3内壁的两端均固定连接有挡片5，两个挡片5的一侧分别与转板4两侧的一端接触连接，转板4的顶部与密封圈主体的底部固定连接，密封圈主体的顶部与壳体6的底部接触连接，燃烧室1的顶部和壳体6的顶部均开设有通孔7，密封圈安装方便，连接稳固，且安装位置准确，保证发动机很好的密封性。密封圈主体包括第一密封圈8和第二密封圈9，第一密封圈的8的底部固定连接有若干个均匀分布的卡块10，第二密封圈9的顶部均开设有若干个均匀分布的卡槽11，若干个卡块10的底部分别与若干个卡槽11的内壁卡合连接，提高了密封圈承受形变的能力，同时在发生损伤是可以进行部分更换，节约了物料资源；燃烧室1的内壁开设有若干个均匀分布的限位槽，壳体6的表面固定连接有若干个均匀分布的限位块12，若干个限位块12的一侧分别与若干个限位槽的内壁卡合连接，防止使用时壳体6发生偏转，提高发动机运行的稳定性；转板4的底部开设有防滑纹，增大凹槽3与转板4之间的膜材料，避免转板4滑动；转板4底部的中心固定设有若干个均匀分布的凸出部13，在拆装密封圈时为转板4受力点，使得拆装更加方便。具体使用时，本技术一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，将壳体6装入燃烧室1内部，再将转板4的两端与凹槽3两端卡合，转动转板4使得转板4两侧分别与两个挡片5抵紧，完成安装，卡合连接的第一密封圈8和第二密封圈9提高了密封圈承受形变的能力，同时在发生损伤是可以直接对损伤部分进行更换，避免了整体更换密封圈带料的资源浪费，长期使用后，可取下转板4后再取出壳体6进行清洗，延长发动机的使用寿命。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，包括燃烧室（1），其特征在于，所述燃烧室（1）的底部固定连接有连接环（2），所述连接环（2）的内壁开设有凹槽（3），所述凹槽（3）内壁的底部卡合连接有转板（4），所述凹槽（3）内壁的两端均固定连接有挡片（5），两个所述挡片（5）的一侧分别与转板（4）两侧的一端接触连接，所述转板（4）的顶部与密封圈主体的底部固定连接，所述密封圈主体的顶部与壳体（6）的底部接触连接，所述燃烧室（1）的顶部和壳体（6）的顶部均开设有通孔（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，包括燃烧室（1），其特征在于，所述燃烧室（1）的底部固定连接有连接环（2），所述连接环（2）的内壁开设有凹槽（3），所述凹槽（3）内壁的底部卡合连接有转板（4），所述凹槽（3）内壁的两端均固定连接有挡片（5），两个所述挡片（5）的一侧分别与转板（4）两侧的一端接触连接，所述转板（4）的顶部与密封圈主体的底部固定连接，所述密封圈主体的顶部与壳体（6）的底部接触连接，所述燃烧室（1）的顶部和壳体（6）的顶部均开设有通孔（7）。


2.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室及模具铸造用密封圈，其特征在于：所述密封圈主体包括第一密封圈（8）和第二密封圈（9），所述第一密封圈（8）的底部固定连接有若干个均匀分布的卡块（10），所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，
申请(专利权)人：浙江创纪机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33