一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统，包括电源部、MCU微控制单元、防爆电机驱动模块和霍尔线模块，所述MCU微控制单元通过所述防爆电机驱动模块与无刷防爆电机连接，且所述MCU微控制单元通过所述霍尔线模块与所述无刷防爆电机连接；其中，所述电源部，用于将输入电源分别转化为为无刷防爆电机供电的第一电源、为所述防爆电机驱动模块供电的第二电源、为所述霍尔模块供电的第三电源和为所述MCU微控制单元供电的第四电源；本发明专利技术实现了无刷防爆电机的精准控制及转速的监测，且实现了对无刷防爆电机的远程控制，避免了人员近距离损失，且提供了多种输入方式，使无刷防爆电机的适配控制范围更广，具有良好的市场应用价值。

A multi-mode protection and control system for explosion-proof motor of new energy vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统
本专利技术涉及防爆电机控制领域，尤其涉及一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统。
技术介绍
无刷直流防爆电机因其高效率、低噪音现已被广泛使用在各个领域，家电产品对用直流防爆电机的使用也是越来越普及，但随着设备的多样化对防爆电机的控制要求越来越高，对防爆电机速度的控制是开发人员考虑的重要问题。在实现本专利技术过程中，专利技术人发现现有的无刷直流防爆电机控制方法至少具有以下缺陷：现有技术中，为了降低家电中的直流防爆电机控制部分的待机功耗，最好的办法就是在待机情况下不让该部分有电能损耗，现有的直流防爆电机供电部分与整机控制器供电部分区分开，即在同一个整机中做多个电源来控制，即需要给控制芯片提供电源，又需要给驱动模块提供电源，还需要给无刷防爆电机提供电源，且源的压值均不相同，但是在应用无刷防爆电机的产品中由于体积小，安装控制器的空间受到极大程度的限制，造成产品成本提高；现有技术对于无刷防爆电机的控制，无法实现速度的监测，且无刷防爆电机的控制信号对无刷防爆电机进行控制时，由于没有基准的存在，会在控制信号压降较低的时候造成失真，无法对无刷防爆电机形成精准控制。现有技术存在缺陷，需要改进。
技术实现思路
为了解决现在技术存在的缺陷，本专利技术提供了一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统。本专利技术提供的技术文案，一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统，包括电源部、MCU微控制单元、防爆电机驱动模块和霍尔线模块，所述MCU微控制单元通过所述防爆电机驱动模块与无刷防爆电机连接，且所述MCU微控制单元通过所述霍尔线模块与所述无刷防爆电机连接；其中，所述电源部，用于将输入电源分别转化为为无刷防爆电机供电的第一电源、为所述防爆电机驱动模块供电的第二电源、为所述霍尔模块供电的第三电源和为所述MCU微控制单元供电的第四电源；所述MCU微控制单元，用于根据无刷防爆电机的运行模式生成对应的控制信号；所述防爆电机驱动模块，用于接收所述MCU微控制单元的控制信号，并实现对无刷防爆电机相应的控制；所述霍尔线模块，用于将无刷防爆电机的磁极信号传送至所述MCU微控制单元。优选地，还包括远程通信模块，所述远程通信模块的输出端与所述MCU微控制单元连接，所述远程通信模块的供电端与所述第四电源连接，所述远程所述远程通信模块用于接收远程的控制信号，并传输至所述MCU微控制单元。优选地，所述远程通信模块设置为485通信模块。优选地，所述防爆电机驱动模块包括基准单元和驱动单元，所述驱动单元设置为三个，三个所述驱动单元均与所述基准单元连接，所述驱动单元的第一输入端连接所述第一电源，所述驱动单元的第二输入端连接所述第二电源，所述驱动单元的第三输入端连接所述MCU微控制单元，所述驱动单元的第四输入端连接所述基准单元的输出端，所述驱动单元的第五输入端连接所述第四电源，所述驱动单元的第一输出端连接所述MCU微控制单元，所述驱动单元的第二输出端连接所述无刷防爆电机，三个所述驱动单元的第二输出端分别连接所述无刷防爆电机的三相线。优选地，所述基准单元包括电压基准芯片U5、运算放大器U4、两个调压电阻R12和R19，所述电压基准芯片U5的正极端接地，所述电压基准芯片U5的负极端连接所述第四电源，所述电压基准芯片U5的基准端连接于两个调压电阻R12和R19串联的中间端，调压电阻R12连接所述第四电源，调压电阻R19接地，所述电压基准芯片U5的负极端连接所述运算放大器U4的第二输入端，所述运算放大器U4的第一输入端连接所述第四电源，所述运算放大器U4的第三输入端与所述运算放大器U4的输出端连接，所述运算放大器U4的第四输入端接地，所述运算放大器U4的输出端与所述驱动单元的第四输入端，为所述驱动单元提供基准输入电压。优选地，所述第四电源与所述电压基准芯片U5的负极端之间设置电阻R5，所述运算放大器U4的输出端与所述驱动单元的第四个输入端之间设置电阻R11。优选地，所述驱动单元包括MOS驱动子单元、运放子单元和两个MOS管，所述MOS驱动子单元的输入端连接所述MCU微控制单元，所述MOS驱动子单元的输出端连接两个所述MOS管，运放子单元的输入端连接所述基准单元的输入端，所述运放子单元的输出端连接其中一个MOS管。优选地，所述电源模块包括48V直流电、防护单元、电压检测单元、10V降压单元、5V降压单元和3.3V降压单元，所述防护单元的输入端接48V直流电，所述防护单元的输出端接所述电压检测单元的输入端，所述电压检测单元的第一输出端连接所述10V降压单元的输入端，且所述电压检测单元的第一输出端即为所述第一电源，所述电压检测单元的第二输出端连接所述MCU微控制单元，所述10V降压单元的输出端连接所述5V降压单元的输入端，且所述10降压单元的输出端即为所述第二电源，所述5V降压单元的输出端连接所述3.3V降压单元的输入端，且所述5V降压单元的输出端即为所述第三电源，所述3.3V降压单元的输出端即为所述第四电源。优选地，还包括调速模块，所述调速模块的供电端连接所述第四电源，所述调速模块的输出端连接所述MCU微控制单元。优选地，还包括外置PWM调速接口，所述外置PWM调速接口其中一个管脚与所述MCU微控制单元连接，另一个管脚接地。相对于现有技术具有以下有益效果：1、通过设置防爆电机驱动模块，实现MCU微控制单元对无刷防爆电机的直接控制，且通过防爆电机驱动模块监测无刷防爆电机的三相线电流，进而监测无刷防爆电机的转速，实现了对无刷防爆电机的良好控制与监测；2、通过设置基准单元，对防爆电机驱动模块提供一个基准电压，将控制信号的基准进行升高，保证控制信号不失真，实现对无刷防爆电机的精准控制；3、通过设置远程通信模块，实现对无刷防爆电机的远程操控，对于一些高危行业无法近距离控制的无刷防爆电机，实现了远程控制；4、通过设置电源模块，将一个电源模块进行四个等级的电源供给，保证了主机内的各个模块的电源供给及无刷防爆电机的电源供组，节省了安装空间，降低了成本。本专利技术实现了无刷防爆电机的精准控制及转速的监测，且实现了对无刷防爆电机的远程控制，避免了人员近距离损失，且提供了多种输入方式，使无刷防爆电机的适配控制范围更广，具有良好的市场应用价值。附图说明图1为本专利技术整体连接结构示意图；图2为本专利技术远程通信模块电路图；图3为本专利技术基准单元电路图；图4、5、6为本专利技术三个驱动单元的电路图；图7为本专利技术防护单元、电压检测单元电路图；图8为本专利技术10V降压单元、5V降压单元和3.3V降压单元电路图；图9为本专利技术调速模块电路图；图10为本专利技术外置PWM调速接口电路图；图11为本专利技术霍尔线模块电路图；图12为本专利技术MCU微控制单元电路图；图13为本专利技术烧录接口电路图；图14为本专利技术IIC接口电路图；...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统 ，其特征在于，包括电源部、MCU微控制单元、防爆电机驱动模块和霍尔线模块，所述MCU微控制单元通过所述防爆电机驱动模块与无刷防爆电机连接，且所述MCU微控制单元通过所述霍尔线模块与所述无刷防爆电机连接；/n其中，所述电源部，用于将输入电源分别转化为为无刷防爆电机供电的第一电源、为所述防爆电机驱动模块供电的第二电源、为所述霍尔模块供电的第三电源和为所述MCU微控制单元供电的第四电源；/n所述MCU微控制单元，用于根据无刷防爆电机的运行模式生成对应的控制信号；/n所述防爆电机驱动模块，用于接收所述MCU微控制单元的控制信号，并实现对无刷防爆电机相应的控制；/n所述霍尔线模块，用于将无刷防爆电机的磁极信号传送至所述MCU微控制单元。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统，其特征在于，包括电源部、MCU微控制单元、防爆电机驱动模块和霍尔线模块，所述MCU微控制单元通过所述防爆电机驱动模块与无刷防爆电机连接，且所述MCU微控制单元通过所述霍尔线模块与所述无刷防爆电机连接；
其中，所述电源部，用于将输入电源分别转化为为无刷防爆电机供电的第一电源、为所述防爆电机驱动模块供电的第二电源、为所述霍尔模块供电的第三电源和为所述MCU微控制单元供电的第四电源；
所述MCU微控制单元，用于根据无刷防爆电机的运行模式生成对应的控制信号；
所述防爆电机驱动模块，用于接收所述MCU微控制单元的控制信号，并实现对无刷防爆电机相应的控制；
所述霍尔线模块，用于将无刷防爆电机的磁极信号传送至所述MCU微控制单元。


2.根据权利要求1所述一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统，其特征在于，还包括远程通信模块，所述远程通信模块的输出端与所述MCU微控制单元连接，所述远程通信模块的供电端与所述第四电源连接，所述远程所述远程通信模块用于接收远程的控制信号，并传输至所述MCU微控制单元。


3.根据权利要求2所述一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统，其特征在于，所述远程通信模块设置为485通信模块。


4.根据权利要求2或3所述一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统，其特征在于，所述防爆电机驱动模块包括基准单元和驱动单元，所述驱动单元设置为三个，三个所述驱动单元均与所述基准单元连接，所述驱动单元的第一输入端连接所述第一电源，所述驱动单元的第二输入端连接所述第二电源，所述驱动单元的第三输入端连接所述MCU微控制单元，所述驱动单元的第四输入端连接所述基准单元的输出端，所述驱动单元的第五输入端连接所述第四电源，所述驱动单元的第一输出端连接所述MCU微控制单元，所述驱动单元的第二输出端连接所述无刷防爆电机，三个所述驱动单元的第二输出端分别连接所述无刷防爆电机的三相线。


5.根据权利要求4所述一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统，其特征在于，所述基准单元包括电压基准芯片U5、运算放大器U4、两个调压电阻R12和R19，所述电压基准芯片U5的正极端接地，所述电压基准芯片U5的负极端连接所述第四电源，所述电压基准芯片U5的基准端连接于两个调压电阻R12和R19串联的中间端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：江苏聚腾新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32