【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统
本专利技术涉及防爆电机控制领域，尤其涉及一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统。
技术介绍
无刷直流防爆电机因其高效率、低噪音现已被广泛使用在各个领域，家电产品对用直流防爆电机的使用也是越来越普及，但随着设备的多样化对防爆电机的控制要求越来越高，对防爆电机速度的控制是开发人员考虑的重要问题。在实现本专利技术过程中，专利技术人发现现有的无刷直流防爆电机控制方法至少具有以下缺陷：现有技术中，为了降低家电中的直流防爆电机控制部分的待机功耗，最好的办法就是在待机情况下不让该部分有电能损耗，现有的直流防爆电机供电部分与整机控制器供电部分区分开，即在同一个整机中做多个电源来控制，即需要给控制芯片提供电源，又需要给驱动模块提供电源，还需要给无刷防爆电机提供电源，且源的压值均不相同，但是在应用无刷防爆电机的产品中由于体积小，安装控制器的空间受到极大程度的限制，造成产品成本提高；现有技术对于无刷防爆电机的控制，无法实现速度的监测，且无刷防爆电机的控制信号对无刷...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统 ，其特征在于，包括电源部、MCU微控制单元、防爆电机驱动模块和霍尔线模块，所述MCU微控制单元通过所述防爆电机驱动模块与无刷防爆电机连接，且所述MCU微控制单元通过所述霍尔线模块与所述无刷防爆电机连接；/n其中，所述电源部，用于将输入电源分别转化为为无刷防爆电机供电的第一电源、为所述防爆电机驱动模块供电的第二电源、为所述霍尔模块供电的第三电源和为所述MCU微控制单元供电的第四电源；/n所述MCU微控制单元，用于根据无刷防爆电机的运行模式生成对应的控制信号；/n所述防爆电机驱动模块，用于接收所述MCU微控制单元的控制信号，并实现对...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统，其特征在于，包括电源部、MCU微控制单元、防爆电机驱动模块和霍尔线模块，所述MCU微控制单元通过所述防爆电机驱动模块与无刷防爆电机连接，且所述MCU微控制单元通过所述霍尔线模块与所述无刷防爆电机连接；
其中，所述电源部，用于将输入电源分别转化为为无刷防爆电机供电的第一电源、为所述防爆电机驱动模块供电的第二电源、为所述霍尔模块供电的第三电源和为所述MCU微控制单元供电的第四电源；
所述MCU微控制单元，用于根据无刷防爆电机的运行模式生成对应的控制信号；
所述防爆电机驱动模块，用于接收所述MCU微控制单元的控制信号，并实现对无刷防爆电机相应的控制；
所述霍尔线模块，用于将无刷防爆电机的磁极信号传送至所述MCU微控制单元。
2.根据权利要求1所述一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统，其特征在于，还包括远程通信模块，所述远程通信模块的输出端与所述MCU微控制单元连接，所述远程通信模块的供电端与所述第四电源连接，所述远程所述远程通信模块用于接收远程的控制信号，并传输至所述MCU微控制单元。
3.根据权利要求2所述一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统，其特征在于，所述远程通信模块设置为485通信模块。
4.根据权利要求2或3所述一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统，其特征在于，所述防爆电机驱动模块包括基准单元和驱动单元，所述驱动单元设置为三个，三个所述驱动单元均与所述基准单元连接，所述驱动单元的第一输入端连接所述第一电源，所述驱动单元的第二输入端连接所述第二电源，所述驱动单元的第三输入端连接所述MCU微控制单元，所述驱动单元的第四输入端连接所述基准单元的输出端，所述驱动单元的第五输入端连接所述第四电源，所述驱动单元的第一输出端连接所述MCU微控制单元，所述驱动单元的第二输出端连接所述无刷防爆电机，三个所述驱动单元的第二输出端分别连接所述无刷防爆电机的三相线。
5.根据权利要求4所述一种新能源汽车防爆电机多方式保护控制系统，其特征在于，所述基准单元包括电压基准芯片U5、运算放大器U4、两个调压电阻R12和R19，所述电压基准芯片U5的正极端接地，所述电压基准芯片U5的负极端连接所述第四电源，所述电压基准芯片U5的基准端连接于两个调压电阻R12和R19串联的中间端，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鹏，
申请(专利权)人：江苏聚腾新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。