一种道路桥梁裂缝修复固定结构制造技术

本实用新型专利技术属于路桥施工技术领域，且公开了一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括道路桥梁主体和裂缝，所述裂缝位于道路桥梁主体内，且裂缝的上方开设有修复槽，所述裂缝的两侧对称开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部插设有L型加强筋，所述L型加强筋的底端对称连接有支撑钢筋，所述裂缝的内部浇筑有混凝土层，所述修复槽底部固定有与其相适配的加强钢板，本实用新型专利技术通过第二凹槽、L型加强筋和支撑钢筋的配合，可以增强混凝土层与道路桥梁主体间的连接牢固性，提高了混凝土层的抗压性能，避免了再次产生裂缝，此外，通过加强钢板和加强凸块的配合，进一步提高了填料层与混凝土层连接的强度，从根本上避免了裂缝的扩大。

A fixed structure for repairing cracks of road and Bridge

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝修复固定结构
本技术属于路桥施工
，具体涉及一种道路桥梁裂缝修复固定结构。
技术介绍
道路桥梁一般由路面、路基、桥梁、隧道工程和交通工程等几部分组成，其中路面是最容易受损的，由于多种原因极易产生裂缝，而且裂缝的产生不仅降低道路桥梁的使用寿命，还会因为雨水的渗入影响路基，但是目前现有的路面修复只是通过简单的填充混凝土来完成裂缝的修复，这种方式虽然暂时性起到一定的作用，但有用的持续时间短，治标不治本，不能根本上避免裂缝的扩大，而且防水效果很差，修补的效率低下，容易出现裂缝处沥青混凝土散离，从而二次形成裂缝。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝修复固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的修复方式过于简单，治标不治本，不能根本上避免裂缝扩大的问题，而且防水效果很差，容易出现裂缝处沥青混凝土散离的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括道路桥梁主体和裂缝，所述裂缝位于道路桥梁主体内，且裂缝的上方开设有修复槽，所述裂缝的两侧对称开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部插设有L型加强筋，所述L型加强筋的底端对称连接有支撑钢筋，所述裂缝的内部浇筑有混凝土层，所述修复槽底部固定有与其相适配的加强钢板，所述加强钢板的上表壁均匀固定有加强凸块，且加强钢板的上表壁浇筑有填料层，所述修复槽内部且位于填料层的上方浇筑有防水层，所述防水层的上方浇筑有沥青层。优选的，所述填料层的上表壁对称固定有竖向定位钢筋，所述竖向定位钢筋贯穿防水层并延伸至沥青层内部，所述沥青层的内部固定有横向定位钢筋，所述修复槽的两侧壁上端对称开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部插设有承重钢筋。优选的，所述承重钢筋位于防水层和沥青层之间，所述横向定位钢筋和竖向定位钢筋之间通过钢丝进行绑扎。优选的，所述L型加强筋的上下壁对称连接有倒钩条，所述支撑钢筋的底端延伸至道路桥梁主体的内部。优选的，所述加强凸块共固定有九个，且加强凸块的侧壁连接有延伸块，所述加强钢板为倒梯形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术通过第二凹槽、L型加强筋和支撑钢筋的配合，可以增强混凝土层与道路桥梁主体间的连接牢固性，提高了混凝土层的抗压性能，避免了再次产生裂缝，此外，通过加强钢板和加强凸块的配合，进一步提高了填料层与混凝土层连接的强度，从根本上避免了裂缝的扩大。（2）本技术通过增设了防水层，可有效避免雨水的渗入，防止了沥青混凝土的散离，此外，通过竖向定位钢筋、横向定位钢筋和承重钢筋的配合，进一步保证了沥青层与道路桥梁主体间连接的可靠性，提高了承重能力，避免了车辆行驶时修复槽的凹陷和二次裂缝的产生。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中的A部放大图；图3为图1中的B部放大图；图4为本技术加强钢板的俯视图；图中：1-道路桥梁主体、2-防水层、3-沥青层、4-竖向定位钢筋、5-横向定位钢筋、6-承重钢筋、7-延伸块、8-修复槽、9-加强钢板、10-L型加强筋、11-倒钩条、12-支撑钢筋、13-裂缝、14-混凝土层、15-加强凸块、16-填料层、17-第一凹槽、18-第二凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图4所示，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝修复固定结构，包括道路桥梁主体1和裂缝13，裂缝13位于道路桥梁主体1内，且裂缝13的上方开设有修复槽8，裂缝13的两侧对称开设有第二凹槽18，第二凹槽18的内部插设有L型加强筋10，L型加强筋10的底端对称连接有支撑钢筋12，通过第二凹槽18内的L型加强筋10和支撑钢筋12的配合，可以增强混凝土层14与道路桥梁主体1间的连接牢固性，提高了混凝土层14的抗压性能，避免了再次产生裂缝，裂缝13的内部浇筑有混凝土层14，修复槽8底部固定有与其相适配的加强钢板9，加强钢板9的上表壁均匀固定有加强凸块15，倒梯形结构的加强钢板9和加强凸块15的配合，进一步提高了填料层16与混凝土层14间连接的强度，从根本上避免了裂缝的扩大，且加强钢板9的上表壁浇筑有填料层16，修复槽8内部且位于填料层16的上方浇筑有防水层2，防水层2可有效避免雨水的渗入，防止了沥青混凝土的散离，防水层2的上方浇筑有沥青层3。进一步地，填料层16的上表壁对称固定有竖向定位钢筋4，竖向定位钢筋4贯穿防水层2并延伸至沥青层3内部，沥青层3的内部固定有横向定位钢筋5，修复槽8的两侧壁上端对称开设有第一凹槽17，第一凹槽17的内部插设有承重钢筋6，通过竖向定位钢筋4、横向定位钢筋5和承重钢筋6的配合，进一步保证了沥青层3与道路桥梁主体1之间连接的可靠性，提高了承重能力，避免了车辆行驶时修复槽8的凹陷和二次裂缝的产生。进一步地，承重钢筋6位于防水层2和沥青层3之间，横向定位钢筋5和竖向定位钢筋4之间通过钢丝进行绑扎，位于防水层2和沥青层3之间的承重钢筋6起到分隔和支撑的作用，减低了压力对防水层2的破坏，通过钢丝将向定位钢筋5和竖向定位钢筋4进行绑扎，可提高连接的稳定性和强度。进一步地，L型加强筋10的上下壁对称连接有倒钩条11，支撑钢筋12的底端延伸至道路桥梁主体1的内部，倒钩条11的连接可以进一步加强混凝土层与道路桥梁主体1间连接的牢固性。进一步地，加强凸块15共固定有九个，且加强凸块15的侧壁连接有延伸块7，加强钢板9为倒梯形结构，相邻加强凸块15上的延伸块7呈一上一下交叉连接，加强了加强钢板9与填料层16的浇筑强度，倒梯形结构的加强钢板9贴合修复槽8的底端，连接更加紧凑。本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，首先在裂缝13的上方凿设一个较大的修复槽8，然后从裂缝13向道路桥梁主体1的两侧开设L型的第二凹槽18，之后将L型加强筋10和支撑钢筋12相配合安装于裂缝13的内部，最后再在裂缝13内浇筑上混凝土层14，混凝土层14浇筑好后再将连接有加强凸块15的加强钢板9连接于修复槽8底部，之后再在加强钢板9上方浇筑一层填料层16，再在填料层16的上方固定一层防水层2，最后在防水层的上表壁浇筑沥青层3，将修复槽8填补完整，即完成缝隙的修复，此外，防水层2的固定提高了防渗水的能力，防止了沥青混凝土的散离，通过钢丝绑扎的横向定位钢筋5和竖向定位钢筋4，可进一步保证沥青层3与道路桥梁主体间1连接的牢固性，提高了承重抗压能力，避免了车辆行驶时修复槽的凹陷和二次裂缝的产生。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：包括道路桥梁主体（1）和裂缝（13），所述裂缝（13）位于道路桥梁主体（1）内，且裂缝（13）的上方开设有修复槽（8），所述裂缝（13）的两侧对称开设有第二凹槽（18），所述第二凹槽（18）的内部插设有L型加强筋（10），所述L型加强筋（10）的底端对称连接有支撑钢筋（12），所述裂缝（13）的内部浇筑有混凝土层（14），所述修复槽（8）底部固定有与其相适配的加强钢板（9），所述加强钢板（9）的上表壁均匀固定有加强凸块（15），且加强钢板（9）的上表壁浇筑有填料层（16），所述修复槽（8）内部且位于填料层（16）的上方浇筑有防水层（2），所述防水层（2）的上方浇筑有沥青层（3）。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：包括道路桥梁主体（1）和裂缝（13），所述裂缝（13）位于道路桥梁主体（1）内，且裂缝（13）的上方开设有修复槽（8），所述裂缝（13）的两侧对称开设有第二凹槽（18），所述第二凹槽（18）的内部插设有L型加强筋（10），所述L型加强筋（10）的底端对称连接有支撑钢筋（12），所述裂缝（13）的内部浇筑有混凝土层（14），所述修复槽（8）底部固定有与其相适配的加强钢板（9），所述加强钢板（9）的上表壁均匀固定有加强凸块（15），且加强钢板（9）的上表壁浇筑有填料层（16），所述修复槽（8）内部且位于填料层（16）的上方浇筑有防水层（2），所述防水层（2）的上方浇筑有沥青层（3）。


2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝修复固定结构，其特征在于：所述填料层（16）的上表壁对称固定有竖向定位钢筋（4），所述竖向定位钢筋（4）贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋广斌，
申请(专利权)人：宋广斌，
类型：新型
国别省市：辽宁;21