一种驻车装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种驻车装置，包括相互连接的控制单元与驻车器。驻车器包括驻车器壳体以及驻车器壳体内部的驻车轮，驻车轮圆周面上凸设有若干个凸起部，凸起部顶面与驻车器壳体内壁滑动接触，驻车轮套设与变速箱动力输出轴上。控制单元通过卡住凸起部限制驻车轮转动。本发明专利技术结构简单、成本低、体积小，方便在现有车辆上进行安装使用。通过对变速箱动力输出轴抱死的方式驻车更加可靠，同时在冬季不会冻结。

A parking device

【技术实现步骤摘要】
一种驻车装置
本专利技术属于汽车领域，具体涉及为一种驻车装置。
技术介绍
车辆在完成运载的过程中，其驻车方式是否科学可靠是车辆行驶安全的重要组成部分。尤其是车辆在坡道的停止驻车，其驻车装置功能稍有缺失就会导致车辆发生事故，危机车辆的安全。问题最为突显的是目前日益增量的电动汽车，传统汽车尚可借助发动机阻力来辅助驻车，而电动汽车唯靠手刹车器来驻车。我们知道，现在车辆的驻车方式一般都采用中置鼓式或借用后轮刹车器这两种方式来完成驻车的，而这两种方式都是靠刹车片的摩擦力实现的，刹车片的随时磨损伴随的是刹车片与刹车盘间隙的随时增大，使手刹车器的驻车功能逐渐减弱，很难保障车辆在陡坡重荷条件下的驻车安全。同时，冬季雨雪天气时，长时间驻车刹车片会与刹车盘通过雪水冻结，再次使用汽车时，需要在刹车片上不断喷洒热水，将其解冻后才能正常使用。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种驻车装置，本专利技术结构简单、成本低、体积小，方便在现有车辆上进行安装使用。通过对变速箱动力输出轴抱死的方式驻车更加可靠，同时在冬季不会冻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车装置，其特征在于：/n包括相互连接的控制单元与驻车器(5)，/n驻车器(5)包括驻车器壳体(51)以及驻车器壳体(51)内部的驻车轮(52)，驻车轮(52)圆周面上凸设有若干个凸起部(521)，凸起部(521)顶面与驻车器壳体(51)内壁滑动接触，驻车轮(52)套设与变速箱动力输出轴(7)上，/n控制单元通过卡住凸起部(521)限制驻车轮(52)转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种驻车装置，其特征在于：
包括相互连接的控制单元与驻车器(5)，
驻车器(5)包括驻车器壳体(51)以及驻车器壳体(51)内部的驻车轮(52)，驻车轮(52)圆周面上凸设有若干个凸起部(521)，凸起部(521)顶面与驻车器壳体(51)内壁滑动接触，驻车轮(52)套设与变速箱动力输出轴(7)上，
控制单元通过卡住凸起部(521)限制驻车轮(52)转动。


2.根据权利要求1所述的一种驻车装置，其特征在于：
驻车轮(52)通过定位键(71)与变速箱动力输出轴(7)固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种驻车装置，其特征在于：
变速箱动力输出轴(7)圆周面上均布有若干花键(72)，花键(72)插设于驻车轮(52)内部。


4.根据权利要求1所述的一种驻车装置，其特征在于：
控制单元为控制器(1)，
控制器(1)内部设有弹簧腔(11)，弹簧腔(11)通过升降通道(12)与驻车器(5)内部贯通连接，升降通道(12)内部设有锁紧体(4)，
弹簧腔(11)内部滑动设有控制轴(2)，控制器(2)面向升降通道(12)的一面内凹有放置槽(21)，控制轴(2)前端设有操纵杆(22)，操作杆(22)上套有推力弹簧(3)，操纵杆(22)末端穿设至控制器(1)外部。


5.根据权利要求4所述的一种驻车装置，其特征在于：
所述的凸起部(521)顶部设有倒角。


6.根据权利要求4所述的一种驻车装置，其特征在于：
所述的放置槽(21)为半球形，放置槽(21)的直径大于或等于锁紧体(4)的直径，放置槽(21)开口处与控制轴(2)端面通过圆弧进行过度。


7.根据权利要求4所述的一种驻车装置，其特征在于：
所述的升降通道(12)宽度与锁紧体(4)直径相同，升降通道(21)高度与锁紧体(4)半径相同，驻车器壳体(51)内壁到驻车轮(52)圆周面之间的距离与锁紧体(4)的半径相同。


8.根据权利要求1所述的一种驻车装置，其特征在于：
所述的控制单元为电控...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋保太，
申请(专利权)人：蒋保太，淄博萃智工业设计咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37