【技术实现步骤摘要】
一种汽车主动式前唇
本技术涉及汽车外饰领域，更具体地涉及一种汽车主动式前唇。
技术介绍
当前环境污染越来越严重，国家政策对环境的要求也越来越严，要求汽车要降低CO2的排放；随着消费者对汽车使用成本的提高，其也迫切希望降低汽车的油耗。为了达到上述目的，当前的做法有：降低整车的重量、减低滚阻、采用电动汽车。但是，降低整车重量会影响整车的稳定性，减低滚阻会增加轮胎的成本，电动汽车行程受限，技术不够成熟。汽车的固定式前唇具有一定改善空气动力学性能的能力，汽车前唇通过阻止空气进入底盘以降低汽车的进风量，此时底盘的压强相对降低，从而增加汽车的下压力，进而可以有效降低气动阻力。但由于汽车通过性的要求，汽车前唇的高度受限，导致其降低气动阻力的效果不佳。
技术实现思路
为了解决现有技术中汽车前唇高度受限而导致前唇降低气动阻力效果不佳的问题，本技术提供一种汽车主动式前唇。本技术提供的一种汽车主动式前唇，该前唇的两端分别通过转轴支架与一前唇支架活动连接，该前唇支架的两端分别安装有一驱动机构，中部安装有一电机，该驱动...
【技术保护点】
1.一种汽车主动式前唇，其特征在于，该前唇的两端分别通过转轴支架与一前唇支架活动连接，该前唇支架的两端分别安装有一驱动机构，中部安装有一电机，该驱动机构与所述电机电连接，并与前唇相固接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车主动式前唇，其特征在于，该前唇的两端分别通过转轴支架与一前唇支架活动连接，该前唇支架的两端分别安装有一驱动机构，中部安装有一电机，该驱动机构与所述电机电连接，并与前唇相固接。
2.根据权利要求1所述的汽车主动式前唇，其特征在于，所述驱动机构包括一主驱动杆，与该主驱动杆活动连接的副驱动杆，与该副驱动杆滑槽配合的第一连杆以及与该第一连杆枢接的第二连杆。
3.根据权利要求2所述的汽车主动式前唇，其特征在于，所述主驱动杆与所述电机相连。
4.根据权利要求3所述的汽车主动式前唇，其特征在于，所述副驱动杆上设有一滑块，所述第一连杆中设有容置该滑块的滑槽。
5.根据权利要求1所述的汽车主动式前唇，其特征在于，所述前唇外表面粘接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：章晨，徐劼，桂小刚，林淼天，
申请(专利权)人：延锋彼欧汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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