一种用于轨道交通的辅助牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通的辅助牵引装置，所述牵引装置包括工字行走梁、链条、驱动链轮、驱动轴和驱动电机，所述工字行走梁的中部设置有凹槽，所述链条和驱动链轮设置于所述凹槽中，所述链条与所述驱动链轮啮合连接，所述驱动链轮通过轴承座与所述工字行走梁连接，所述驱动轴的一端与所述驱动链轮连接，所述驱动轴的另一端与所述驱动电机连接，所述驱动电机通过驱动轴带动驱动链轮转动。本实用新型专利技术通过在工字钢轨道中间设置牵引链条，车辆在需要上坡的路段时，通过车体上的链轮与链条啮合，链条由驱动链轮和电机提供辅助动力牵引车辆上坡，解决了传统轨道交通系统的中爬坡能力差的问题。

An auxiliary traction device for rail transit

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通的辅助牵引装置
本技术涉及轨道交通领域，具体地说，是涉及一种用于轨道交通的辅助牵引装置。
技术介绍
现有的轨道交通技术主要是地铁和轻轨。地铁是通过轮对踏面与轨道接触，由轮对和铁轨之间的摩擦力，驱动地铁车辆行驶。轻轨是通过橡胶轮胎与钢筋混凝土轨道接触，由橡胶轮与混凝土轨道之间的摩擦力驱动轻轨车辆行驶。地铁轮对和钢轨材料均为合金钢，它们之间的摩擦系数小，约为0.15，在动力充足的情况下，爬坡能力依然较弱，因此地铁的坡度一般小于40‰。轻轨橡胶轮胎和钢筋混泥土轨道之间的摩擦系数约为0.6，在动力充足的情况下，爬坡能力依然较弱，因此轻轨的坡度一般小于10％。这两种轨道交通方式存在着爬坡能力差，线路设计必须平缓的缺点。因此，急需设计一种用于轨道交通的辅助牵引装置来解决此类问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于轨道交通的辅助牵引装置，为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种用于轨道交通的辅助牵引装置，所述牵引装置包括工字行走梁、链条、驱动链轮、驱动轴和驱动电机，所述工字行走梁的中部设置有凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道交通的辅助牵引装置，其特征在于，所述牵引装置包括工字行走梁、链条、驱动链轮、驱动轴和驱动电机，所述工字行走梁的中部设置有凹槽，所述链条和驱动链轮设置于所述凹槽中，所述链条与所述驱动链轮啮合连接，所述驱动链轮通过轴承座与所述工字行走梁连接，所述驱动轴的一端与所述驱动链轮连接，所述驱动轴的另一端与所述驱动电机连接，所述驱动电机通过驱动轴带动驱动链轮转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通的辅助牵引装置，其特征在于，所述牵引装置包括工字行走梁、链条、驱动链轮、驱动轴和驱动电机，所述工字行走梁的中部设置有凹槽，所述链条和驱动链轮设置于所述凹槽中，所述链条与所述驱动链轮啮合连接，所述驱动链轮通过轴承座与所述工字行走梁连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏松，夏德玉，冯兵，熊嘉阳，刘剑，何小东，
申请(专利权)人：成都城轨国铁创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51