轮胎花纹制造技术

本实用新型专利技术属于汽车轮胎花纹技术领域，尤其涉及一种轮胎花纹。解决了现有技术中的轮胎胎面花纹操控性能差，湿滑路面刹车距离长，噪音大，使驾乘者驾乘体验差，驾驶性能差，排水性能差的技术难题。该花纹包括依次设置的周向胎肩花纹块、周向外侧花纹块、周向中心花纹块、周向内侧胎肩花纹块，所述的周向内侧胎肩花纹块上排列有周向胎肩钢片，所述的周向外侧花纹块上排列有周向中心钢片，所述的周向胎肩花纹块上还设有肩部周向细沟槽，与肩部周向细沟槽呈锐角设有肩部沟槽，与肩部沟槽相接设有肩部闭锁沟槽，本实用新型专利技术提供的轮胎花纹胎面降低了噪音，使驾乘者有更舒适、安静的驾乘体验，操控稳定性好，刹车距离短。

Tyre pattern

【技术实现步骤摘要】
轮胎花纹
本技术属于汽车轮胎花纹
，尤其涉及一种轮胎花纹。
技术介绍
随着科学技术的飞速发展和人们对汽车性能要求的提高，普通性能的轮胎已不能满足人们追求运动、舒适、静音和高速等性能的要求。普通轿车、运动型轿车和跑车的轮胎在行驶过程中，既要保证下雨时有优良的排水性能，又要保证在干、湿路面有稳定的转弯性能和操纵性能，并且在高速行驶时能提供舒适、安静的驾乘体验。现有技术中的轮胎胎面花纹无法实现良好的排水性能和干和湿地面的操控性能，湿滑路面刹车距离长，并且高速行驶过程中轮胎以及胎面花纹沟槽内气流运动产生的噪音大，使驾乘者驾乘体验差，驾驶性能差，排水性能差。
技术实现思路
本技术提供了一种轮胎花纹，解决了现有技术中的轮胎胎面花纹无法实现良好的排水性能和干和湿地面的操控性能，湿滑路面刹车距离长，并且高速行驶过程中轮胎以及胎面花纹沟槽内气流运动产生的噪音大，使驾乘者驾乘体验差，驾驶性能差，排水性能差的技术难题。为了达到上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种轮胎花纹，包括依次设置的周向外侧胎肩花纹块2、周向外侧花纹块10、周向中心花纹块6、周向内侧花纹块3、周向内侧胎肩花纹块9，所述的周向内侧胎肩花纹块9和周向外侧胎肩花纹块2上排列有周向内侧胎肩钢片4和肩部周向钢片21，所述的周向内侧花纹块3和周向外侧花纹块10上排列周向外侧中心钢片5,与肩部周向钢片21呈锐角设有肩部沟槽8，与肩部沟槽8相接设有肩部半闭锁沟槽7。进一步地，所述的周向内侧胎肩花纹块9和周向内侧花纹块3之间设置有第一主沟槽11，所述的周向内侧花纹块3和周向中心花纹块6之间设置第二主沟槽12，所述的周向中心花纹块6和周向外侧花纹块10之间设置第三主沟槽13，所述的周向外侧花纹块10和周向外侧胎肩花纹块2之间设置第四主沟槽14。进一步地，所述的周向内侧胎肩钢片4包括第一周向内侧胎肩钢片41和第二周向内侧胎肩钢片42。更进一步地，所述的第一周向内侧胎肩钢片41和第二周向内侧胎肩钢片42相互不连接，所述的肩部周向钢片21位于第一周向内侧胎肩钢片41和第二周向内侧胎肩钢片42之间。进一步地，所述的周向内侧花纹块3上设置有周向内侧花纹块沟槽31，所述的周向中心花纹块6上设置有周向中心花纹块沟槽61，靠近周向中心花纹块沟槽61排列有周向中心花纹块钢片62。进一步地，所述的周向外侧中心钢片5包括第一周向外侧中心钢片51和第二周向外侧中心钢片52。进一步地，所述的第一周向外侧中心钢片51和第二周向外侧中心钢片52呈钝角“人字型”交叉相接。上述轮胎花纹可应用于轮胎。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、本技术提供的轮胎花纹胎面采用沟槽设计，有效降低了与路面冲击摩擦产生的噪音，使驾乘者有更舒适、安静的驾乘体验。2、本技术中肩胎采用坚固开放花纹块设计，提高了高速转弯时的抓地性能和操控稳定性能，使驾乘更安全可靠，宽型胎面设计提高了优越的抓地性能和越野操控性能。3、本技术提供的轮胎花纹采用宽阔的花纹沟槽，提高了排水性能，缩短了湿滑路面的刹车距离，在湿滑路面上也表现出稳定的操控性能，本技术中采用沟槽及钢片设计，提升了加速性能，半封闭式胎肩设计，达到了降低噪音的效果。附图说明图1为本技术提供的轮胎花纹的结构示意图；注：1-主沟槽、11-第一主沟槽、12-第二主沟槽、13-第三主沟槽、14-第四主沟槽、2-周向外侧胎肩花纹块、21-肩部周向钢片、3-周向内侧花纹块、31-周向内侧花纹块沟槽、6-周向中心花纹块、61-周向中心花纹块沟槽、62-周向中心花纹块钢片、4-周向内侧胎肩钢片、41-第一周向内侧胎肩钢片、42-第二周向内侧胎肩钢片、5-周向外侧中心钢片、51-第一周向外侧中心钢片、52-第二周向外侧中心钢片、7-肩部半闭锁沟槽、8-肩部沟槽、9-周向内侧胎肩花纹块、10-周向外侧花纹块。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如图1所示，本实施例提供的轮胎花纹，包括依次设置的周向外侧胎肩花纹块2、周向外侧花纹块10、周向中心花纹块6、周向内侧花纹块3、周向内侧胎肩花纹块9，所述的周向内侧胎肩花纹块9和周向外侧胎肩花纹块2上排列有周向内侧胎肩钢片4和肩部周向钢片21，所述的周向外侧花纹块10上排列有周向外侧中心钢片5，所述的周向外侧胎肩花纹块2上还设有肩部周向钢片21，与肩部周向钢片21呈锐角设有肩部沟槽8，与肩部沟槽8相接设有肩部半闭锁沟槽7。周向内侧胎肩钢片4、周向外侧中心钢片5和肩部周向钢片21能够加活块的散热面积，及时排除轮胎在高速行驶过程中产生的热量，从而有效降低活块刚性，提高轮胎的抓地能力和操控能力，提高驾乘安全可靠性；肩部沟槽8的设计能够够迅速排出轮胎接地区域的积水，提高轮胎在湿滑路面上的操控稳定性；半闭锁沟槽7的设计有利于降低噪音，提高驾乘体验的舒适性。本实施例中的周向内侧花纹块3和周向外侧花纹块10呈中心对称，周向内侧胎肩花纹块9和周向外侧胎肩花纹块2呈中心对称。本实施例提供的轮胎花纹胎面采用沟槽设计，有效降低了与路面冲击摩擦产生的噪音，使驾乘者有更舒适、安静的驾乘体验，肩胎采用坚固开放花纹块设计，提高了高速转弯时的抓地性能和操控稳定性能，使驾乘更安全可靠，宽型胎面设计提高了优越的抓地性能和越野操控性能。周向内侧胎肩花纹块9和周向内侧花纹块3之间设置有第一主沟槽11，所述的周向内侧花纹块3和周向中心花纹块6之间设置第二主沟槽12，所述的周向中心花纹块6和周向外侧花纹块10之间设置第三主沟槽13，所述的周向外侧花纹块10和周向外侧胎肩花纹块2之间设置第四主沟槽14。本实施例提供的轮胎花纹采用宽阔的花纹沟槽，提高了排水性能，缩短了湿滑路面的刹车距离，在湿滑路面上也表现出稳定的操控性能所述的周向内侧胎肩钢片4包括第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎花纹，其特征在于：包括依次设置的周向外侧胎肩花纹块(2)、周向外侧花纹块(10)、周向中心花纹块(6)、周向内侧花纹块(3)、周向内侧胎肩花纹块(9)，所述的周向内侧胎肩花纹块(9)和周向外侧胎肩花纹块(2)上排列有周向内侧胎肩钢片(4)和肩部周向钢片(21)，所述的周向内侧花纹块(3)和周向外侧花纹块(10)上排列有周向外侧中心钢片(5),与肩部周向钢片(21)呈锐角设有肩部沟槽(8)，与肩部沟槽(8)相接设有肩部半闭锁沟槽(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎花纹，其特征在于：包括依次设置的周向外侧胎肩花纹块(2)、周向外侧花纹块(10)、周向中心花纹块(6)、周向内侧花纹块(3)、周向内侧胎肩花纹块(9)，所述的周向内侧胎肩花纹块(9)和周向外侧胎肩花纹块(2)上排列有周向内侧胎肩钢片(4)和肩部周向钢片(21)，所述的周向内侧花纹块(3)和周向外侧花纹块(10)上排列有周向外侧中心钢片(5),与肩部周向钢片(21)呈锐角设有肩部沟槽(8)，与肩部沟槽(8)相接设有肩部半闭锁沟槽(7)。


2.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于：所述的周向内侧胎肩花纹块(9)和周向内侧花纹块(3)之间设置有第一主沟槽(11)，所述的周向内侧花纹块(3)和周向中心花纹块(6)之间设置第二主沟槽(12)，所述的周向中心花纹块(6)和周向外侧花纹块(10)之间设置第三主沟槽(13)，所述的周向外侧花纹块(10)和周向外侧胎肩花纹块(2)之间设置第四主沟槽(14)。


3.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于：所述的周向内侧胎肩钢片(4)包括第一周向内侧胎肩钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丽华，李晓红，王君，魏颖，韩磊，张峰，孙桂芹，郝鹏程，苏国庆，徐超，
申请(专利权)人：青岛双星轮胎工业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37