【技术实现步骤摘要】
一种轿跑车用轮胎
本技术涉及汽车轮胎
，具体涉及一种轿跑车用轮胎。
技术介绍
近年来，随着国家道路建设的发展和车辆性能的提高，轿跑车型也进入普通家庭，人们在体验轿跑车带来的速度与激情的同时，对轮胎具备的性能要求也越来越高，不仅要求在干地路面高速行驶的操控稳定性，也要求轮胎在湿滑路面上高速行驶的操控安定性，同时要改善轮胎在高速行驶中轮胎产生的胎噪（降低噪音）。目前，一般的轿跑车的轮胎为了在干地路面的高速情况下提供足够的抓地力，加大轮胎花纹与路面的接触面积，减少了沟槽面积，使轮胎具备干地的高速操控稳定性，但在湿滑路面上高速行驶时，由于沟槽面积的减少，使轮胎的排水不及时，会在轮胎与路面之间会形成一层水膜，大大降低车辆在湿滑路面高速行驶的操控稳定性。同时由于加大了轮胎的花纹块，使轮胎与路面接触时产生的拍击音也越大。因此,如何使轿跑车轮胎在高速行驶中具备在的干地路面的操控稳定性、湿地路面的安全性能、同时降低行驶中轮胎产生的噪音，成为轿跑车轮胎要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本技术为了克服...
【技术保护点】
1.一种轿跑车用轮胎，包括以轮胎安装方向的靠近车辆的内侧端到远离车辆的外侧端依次沿圆周方向环绕设置的肩部沟槽Ⅰ（1）、中间沟槽Ⅰ（2）、中间沟槽Ⅱ（3）以及肩部沟槽Ⅱ（4），肩部沟槽Ⅰ（1）、中间沟槽Ⅰ（2）、中间沟槽Ⅱ（3）与肩部沟槽Ⅱ（4）将轮胎自内向外依次分割胎肩接地部Ⅰ（5）、中间接地部Ⅰ（6）、中心筋条（7）、中间接地部Ⅱ（8）及胎肩接地部Ⅱ（9），其特征在于：/n胎肩接地部Ⅰ（5）上沿圆周方向均匀间隔设置有若干圆弧形的圆弧沟槽Ⅰ（10），圆弧沟槽Ⅰ（10）沿横向设置，其内侧端与胎肩接地部Ⅰ（5）的内侧端相贯通，其外侧的与肩部沟槽Ⅰ（1）相连通，圆弧沟槽Ⅰ（10）...
【技术特征摘要】
1.一种轿跑车用轮胎，包括以轮胎安装方向的靠近车辆的内侧端到远离车辆的外侧端依次沿圆周方向环绕设置的肩部沟槽Ⅰ（1）、中间沟槽Ⅰ（2）、中间沟槽Ⅱ（3）以及肩部沟槽Ⅱ（4），肩部沟槽Ⅰ（1）、中间沟槽Ⅰ（2）、中间沟槽Ⅱ（3）与肩部沟槽Ⅱ（4）将轮胎自内向外依次分割胎肩接地部Ⅰ（5）、中间接地部Ⅰ（6）、中心筋条（7）、中间接地部Ⅱ（8）及胎肩接地部Ⅱ（9），其特征在于：
胎肩接地部Ⅰ（5）上沿圆周方向均匀间隔设置有若干圆弧形的圆弧沟槽Ⅰ（10），圆弧沟槽Ⅰ（10）沿横向设置，其内侧端与胎肩接地部Ⅰ（5）的内侧端相贯通，其外侧的与肩部沟槽Ⅰ（1）相连通，圆弧沟槽Ⅰ（10）向后方弯曲，各个圆弧沟槽Ⅰ（10）将胎肩接地部Ⅰ（5）在圆周方向上分割形成若干花纹块Ⅰ，每个花纹块Ⅰ上设置有细纹槽Ⅰ（11）及细纹槽Ⅱ（12），细纹槽Ⅰ（11）的内侧端与胎肩接地部Ⅰ（5）的内侧端相连通，细纹槽Ⅱ（12）的外侧端与肩部沟槽Ⅰ（1）相连通；
中间接地部Ⅰ（6）上沿圆周方向均匀间隔设置有若干沟槽Ⅰ（18），沟槽Ⅰ（18）倾斜设置，中间接地部Ⅰ（6）的外侧沿圆周方向设置有波浪形的波浪槽（15），沟槽Ⅰ（18）内侧端与肩部沟槽Ⅰ（1）相连通，其外侧端与波浪槽（15）相连通，各个沟槽Ⅰ（18）与波浪槽（15）将中间接地部Ⅰ（6）在圆周方向上分割成若干呈菱形的花纹块Ⅱ，所述花纹块Ⅱ上设置有若干圆弧形的细纹槽Ⅲ（16）；
中心筋条（7）上沿圆周方向均匀间隔设置有若干沟槽Ⅱ（21），沟槽Ⅱ（21）倾斜设置，沟槽Ⅱ（21）的内侧端与中间沟槽Ⅰ（2）相连通，每两个相邻的沟槽Ⅱ（21）之间设置有若干细纹槽Ⅳ（22），细纹槽Ⅳ（22）的外侧端与中间沟槽Ⅱ（3）相连通；
中间接地部Ⅱ（8）沿圆周方向均匀间隔设置有若干V字形的沟槽Ⅲ（23），沟槽Ⅲ（23）的内侧端与中间沟槽Ⅱ（3）相连通，其外侧端与肩部沟槽Ⅱ（4）相连通，各个沟槽Ⅲ（23）将中间接地部Ⅱ（8）在圆周方向上分割成若干花纹块Ⅲ，每个花纹块Ⅲ由前端向后端依次倾斜设置有细纹槽Ⅵ（24）、细纹槽Ⅶ（25）及细纹槽Ⅷ（26），细纹槽Ⅵ（24）、细纹槽Ⅶ（25）与细纹槽Ⅷ（26）相互平行，细纹槽Ⅵ（24）的外侧端与肩部沟槽Ⅱ（4）相连通，细纹槽Ⅷ（26）的内侧端与中间沟槽Ⅱ（3）相连通，细纹槽Ⅶ（25）的内侧端与中间沟槽Ⅱ（3）相连通，其外侧端与肩部沟槽Ⅱ（4）相连通；
胎肩接地部Ⅱ（9）沿圆周方向均匀间隔设置有若干圆弧形的圆弧沟槽Ⅱ（29），圆弧沟槽Ⅱ（29）沿横向设置，其内侧端与肩部沟槽Ⅱ（4）相连通，其外侧端与胎肩接地部Ⅱ（9）的外侧端相贯通，圆...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭耐明，陆伟，
申请(专利权)人：寿光福麦斯轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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