锁紧机构制造技术

本发明专利技术公开了一种锁紧机构，所述锁紧机构包括：壳体、紧固件和至少一组自锁组件，紧固件设置在壳体内，紧固件包括：螺纹固定段和工具配合段；自锁组件包括：自锁块，自锁块具有自锁块移动轴线，自锁块移动轴线与紧固件的轴线垂直，自锁块沿自锁块移动轴线以平移方式靠近或远离紧固件，从而适于摩擦止抵紧固件以锁止紧固件。根据本发明专利技术的锁紧机构，结构简单，装配方便，可有效提高电池包的更换效率，且锁紧机构的安全性高。

Locking mechanism

【技术实现步骤摘要】
锁紧机构
本专利技术涉及动力电池
，尤其是涉及一种锁紧机构。
技术介绍
近年来，随着新能源汽车的快速发展，电动汽车在全球范围内销量持续增长，由于动力电池续航能力及充电时长的限制，在世界各地，电动汽车充换电站纷纷涌现，对电动汽车的进一步推广普及起到了积极的推动作用。换电模式通过直接更换电动汽车的电池包达到为其补充电能的目的，可实现电能迅速补给，同时便于电池维护和延长寿命。但目前在电池更换方面，仍存在动力电池装配不方便，锁紧机构的安全性、便捷性不能得到完全满足等问题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种锁紧机构，所述锁紧机构结构简单，装配方便，安全性高。根据本专利技术实施例的锁紧机构，包括：壳体；紧固件，所述紧固件设置在所述壳体内，所述紧固件包括：螺纹固定段和工具配合段；至少一组自锁组件，所述自锁组件包括：自锁块，所述自锁块具有自锁块移动轴线，所述自锁块移动轴线与所述紧固件的轴线垂直，所述自锁块沿所述自锁块移动轴线以平移方式靠近或远离所述紧固件，从而适于摩擦止抵所述紧固件以锁止所述紧固件。根据本专利技术的锁紧机构，利用壳体、紧固件和自锁组件，自锁块以平移的方式对紧固件进行锁止或解锁，实现方式简单，且结构简单，装配方便，安全性高，避免了动力电池在汽车运行过程中因震动而发生松动甚至脱落的风险。根据本专利技术一个实施例的锁紧机构，所述自锁组件还包括：弹性件，所述弹性件与所述自锁块相连。可选地，所述弹性件为回复弹簧。进一步地，所述紧固件还包括：环形凸缘，所述环形凸缘设置在所述螺纹固定段和所述工具配合段之间，所述自锁块适于摩擦止抵在所述环形凸缘上以锁止所述紧固件。根据本专利技术一个实施例的锁紧机构，所述自锁块具有驱动斜面，所述驱动斜面与所述紧固件的间距从上至下呈递增趋势，所述驱动斜面适于与工具端面配合，从而使得所述自锁块能够沿所述自锁块移动轴线平移。可选地，所述壳体包括：第一壳体和多个第二壳体，所述多个第二壳体沿所述第一壳体的周向间隔分布，所述第一壳体和所述第二壳体内分别形成有第一腔和第二腔，所述第一腔与所述第二腔相互连通，所述紧固件设置在所述第一腔内，所述自锁组件设置在所述第二腔内。进一步地，所述锁紧机构还包括：支撑板，所述第一壳体包括：内部相互连通的第一段和第二段，所述第一段的内径小于所述第二段的内径，且所述第一段和所述第二段之间设置有台阶面，所述支撑板位于所述台阶面上，所述环形凸缘适于支撑在所述支撑板上。进一步地，所述回复弹簧的一端与所述第二壳体的内周壁固定，所述回复弹簧的另一端与所述自锁块相连。可选地，所述锁紧机构还包括：自锁块轴，自锁块轴安装在所述第二壳体的内周壁上，所述自锁块轴的中心线构成所述自锁块移动轴线，所述回复弹簧套设在所述自锁块轴上且所述回复弹簧的两端分别与所述第二壳体的内周壁和所述自锁块相连。进一步地，所述第一壳体的两端分别形成有第一开口和第二开口，所述螺纹固定段和所述工具配合段分别从所述第一开口和所述第二开口伸出，所述工具配合段构造为多边棱柱形。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的锁紧机构的剖视图；图2是根据本专利技术实施例的锁紧机构的俯视剖开图；图3是根据本专利技术实施例的锁紧机构的装配图；图4是图2中紧固件的结构示意图。附图标记：锁紧机构100，壳体1，第一壳体11，第一腔111，顶壁112，第一开口1121，第二开口113，第一段114，第二段115，第二壳体12，第二腔121，底壁122，紧固件2，螺纹固定段21，工具配合段22，环形凸缘23，自锁组件3，自锁块31，驱动斜面311，弹性件32，自锁块轴33，挡板4，工具6。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。下面参考图1-图4描述根据本专利技术实施例的锁紧机构100。如图1-图4所示，根据本专利技术实施例的锁紧机构100包括：壳体1、紧固件2和至少一组自锁组件3。如图1所示，根据本专利技术一个实施例的锁紧机构100，壳体1内形成有腔体11，紧固件2设置在壳体1的腔体11内，且紧固件2可以包括：螺纹固定段21和工具配合段22；自锁组件3至少为一组，每组中的自锁组件3的数量为两个，且自锁组件3可以包括：自锁块31和弹性件32，自锁块31具有自锁块移动轴线，自锁块移动轴线与紧固件2的轴线垂直，自锁块31绕自锁块移动轴线以平移方式靠近或远离紧固件2，从而适于摩擦止抵紧固件2以锁止紧固件2，弹性件32与自锁块31相连，以在紧固件2与电池包固定完成后，对自锁块31施加弹性回复力，使自锁块31重新锁止紧固件2。也就是说，当使用工具6推动自锁块31时，自锁块31可沿自锁块移动轴线平移并离开紧固件2，此时使用工具6旋转紧固件2，使紧固件2与电池包紧固，固定完成后，释放工具6，自锁块31在弹性件32的弹性回复作用下重新锁止紧固件2，从而对紧固件2进行锁紧，避免动力电池在汽车运行过程中因震动而发生松动甚至脱落的风险。可选地，弹性件32可以为回复弹簧，回复弹簧与自锁块31相连，并套设在自锁块移动轴线上，从而在自锁块31与紧固件2分离后积累弹性能，在后续的过程中能够对自锁块31施加弹性回复力以使自锁块31与紧固件2摩擦锁止，且弹性件32的结构简单，安装方便，整个锁紧机构100的制造成本低。如图1-图2、图4所示，紧固件2还可以包括：环形凸缘23，环形凸缘23可以设置在螺纹固定段21和工具配合段22之间，自锁块31适于摩擦止抵在环形凸缘23上以锁止紧固件2，可选地，环形凸缘23与自锁块31之间可以为紧密接触，用于限定两者之间的相对移动。通常环形凸缘23及其外侧面可以设置为多种形式，例如环形凸缘23可以设置为多边棱柱形凸起，也可以将圆环状凸起表面设置为强摩擦组件，这样，与自锁组件3相互配合时，便于二者之间的位置相对固定。可选地，在本专利技术一个实施例中，自锁块31可以具有驱动斜面311，驱动斜面311本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁紧机构(100)，其特征在于，包括：/n壳体(1)；/n紧固件(2)，所述紧固件(2)设置在所述壳体(1)内，所述紧固件(2)包括：螺纹固定段(21)和工具配合段(22)；/n至少一组自锁组件(3)，所述自锁组件(3)包括：自锁块(31)，所述自锁块(31)具有自锁块移动轴线，所述自锁块移动轴线与所述紧固件(2)的轴线垂直，所述自锁块(31)沿所述自锁块移动轴线以平移方式靠近或远离所述紧固件(2)，从而适于摩擦止抵所述紧固件(2)以锁止所述紧固件(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁紧机构(100)，其特征在于，包括：
壳体(1)；
紧固件(2)，所述紧固件(2)设置在所述壳体(1)内，所述紧固件(2)包括：螺纹固定段(21)和工具配合段(22)；
至少一组自锁组件(3)，所述自锁组件(3)包括：自锁块(31)，所述自锁块(31)具有自锁块移动轴线，所述自锁块移动轴线与所述紧固件(2)的轴线垂直，所述自锁块(31)沿所述自锁块移动轴线以平移方式靠近或远离所述紧固件(2)，从而适于摩擦止抵所述紧固件(2)以锁止所述紧固件(2)。


2.根据权利要求1所述的锁紧机构(100)，其特征在于，所述自锁组件(3)还包括：弹性件(32)，所述弹性件(32)与所述自锁块(31)相连。


3.根据权利要求2所述的锁紧机构(100)，其特征在于，所述弹性件(32)为回复弹簧。


4.根据权利要求3所述的锁紧机构(100)，其特征在于，所述紧固件(2)还包括：环形凸缘(23)，所述环形凸缘(23)设置在所述螺纹固定段(21)和所述工具配合段(22)之间，所述自锁块(31)适于摩擦止抵在所述环形凸缘(23)上以锁止所述紧固件(2)。


5.根据权利要求1所述的锁紧机构(100)，其特征在于，所述自锁块(31)具有驱动斜面(311)，所述驱动斜面(311)与所述紧固件(2)的间距从上至下呈递增趋势，所述驱动斜面(311)适于与工具端面配合，从而使得所述自锁块(31)能够沿所述自锁块移动轴线平移。


6.根据权利要求4所述的锁紧机构(100)，其特征在于，所述壳体(1)包括：第一壳体(11)和多个第二壳体(12)，所述多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏飞，姚学诚，李玉军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，蓝谷智慧北京能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11