【技术实现步骤摘要】
一种混合动力车辆的充电方法、装置、终端及存储介质
本专利技术涉及混合动力汽车充电
，尤其涉及一种混合动力车辆的充电方法、装置、终端及存储介质。
技术介绍
随着全球能源逐渐枯竭以及国家最新要求整车排放达到国VI标准，传统燃油车以及BSG(轻度混合动力)车型均采用单一补电方案，取法满足市场的需求；鉴于市场上的BSG车型，在只使用单一的补电方案时，容易造成12V蓄电池性能加速降低影响，出现12V蓄电池馈电，导致整车无法正常启动的现象；且采用单一的充电补电方案，使得在车辆处于不同的工况下均采用相同的电压进行补电，会使得因充电电压过大或充电电压过小造成资源浪费或充电效率低，还会对车辆蓄电池造成损耗，增加整车油耗。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，针对以上问题点，本专利技术公开了混合动力车辆的充电方法，根据车辆的不同工况，采用不同的充电模式对车辆蓄电池进行充电，不仅可以精准充电，提高充电效率，还能提升蓄电池的使用效率，减少油耗。为了达到上述专利技术目的，本专利技术提供了一种混合动力车辆的充电...
【技术保护点】
1.一种混合动力车辆的充电方法，其特征在于：所述方法包括：/n获取车辆的运行信息；/n根据所述车辆的运行信息确定车辆当前工况；/n判断所述车辆当前工况是否满足第一预设条件；/n若是，则控制车辆进入第一充电模式，以预设的第一充电电压对车辆蓄电池进行充电；/n获取车辆蓄电池的电压和/或蓄电池的荷电量；/n判断所述蓄电池的电压和/或蓄电池的荷电量是否满足第二预设条件；/n若是，则控制车辆由第一充电模式切换至第二充电模式，以预设第二充电电压对车辆蓄电池进行充电；所述第二充电电压小于所述第一充电电压。/n
【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆的充电方法，其特征在于：所述方法包括：
获取车辆的运行信息；
根据所述车辆的运行信息确定车辆当前工况；
判断所述车辆当前工况是否满足第一预设条件；
若是，则控制车辆进入第一充电模式，以预设的第一充电电压对车辆蓄电池进行充电；
获取车辆蓄电池的电压和/或蓄电池的荷电量；
判断所述蓄电池的电压和/或蓄电池的荷电量是否满足第二预设条件；
若是，则控制车辆由第一充电模式切换至第二充电模式，以预设第二充电电压对车辆蓄电池进行充电；所述第二充电电压小于所述第一充电电压。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的充电方法，其特征在于：所述车辆的运行信息包括：电池传感器信息、车辆行驶里程信息、蓄电池的剩余电量信息以及车辆电机功率信息；
所述根据所述车辆的运行信息确定车辆当前工况，包括：
根据所述电池传感器信息、车辆行驶里程信息、蓄电池剩余电量信息以及车辆电机功率信息，确定车辆当前工况。
3.根据权利要求2所述的混合动力车辆的充电方法，其特征在于：所述判断所述车辆当前工况是否满足第一预设条件，包括：
判断所述车辆当前工况是否满足电池传感器通讯故障和/或车辆行驶里程大于等于预设第三阈值和/或蓄电池的剩余电量小于等于预设第四阈值和/或车辆电机功率小于等于预设第五阈值；
当所述车辆当前工况满足电池传感器通讯故障、车辆行驶里程大于等于预设第三阈值、蓄电池的剩余电量小于等于预设第四阈值以及车辆电机功率小于等于预设第五阈值中的至少一种工况时，判定所述车辆当前工况满足第一预设条件。
4.根据权利要求1所述的混合动力车辆的充电方法，其特征在于：所述控制车辆进入第一充电模式之前，还包括：
当所述车辆当前工况满足第一预设条件时：
检测电池包继电器状态、DCDC转换器状态、车辆电机工作状态以及发动机管理系统的工作状态；
判断所述电池包继电器状态、DCDC转换器状态、车辆电机工作状态以及发动机管理系统的工作状态是否满足第三预设条件；
若是，则控制车辆车辆进入第一充电模式。
5.根据权利要求1所述的混合动力车辆的充电方法，其特征在于：所述判断所述车辆当前工况是否满足第一预设条件之后，还包括：
当所述车辆当前工况不满足第一预设条件时，判断所述车辆当前工况是否满足第四预设条件；
若满足，则控制车辆进...
【专利技术属性】
技术研发人员：柴玉超，陈军，周慧，夏鸣春，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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