高速轨道交通用分离式机箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速轨道交通用分离式机箱，包括机箱主体，机箱主体具有连接在一起的机框组成和背板组成，机框组成包括有上机框以及安装在上机框上的子板，背板组成包括有背板安装框以及安装在背板安装框内的背板，上机框可分离式安装于背板安装框的上方。通过上述方式，本实用新型专利技术高速轨道交通用分离式机箱在更换机箱背板时将工序化繁为简，大大缩短了机箱检修维护时间，能够在背板作为备品流转时对背板进行有效的防护。

Separate case for High Speed Rail Transit

【技术实现步骤摘要】
高速轨道交通用分离式机箱
本技术涉及高速轨道交通
，特别是涉及一种高速轨道交通用分离式机箱。
技术介绍
轨道交通行业电气柜内有许多逻辑控制关系，为了便于维护、操作和安装，基于电气原理将相近的或同类的逻辑控制器件集成到一块PCB板上，形成有一定的逻辑控制功能的插件，具有不同逻辑控制功能的各个插件需要集中安装到一个箱体内，即控制机箱。现有技术中，机箱在更换背板（PCB板）时工序繁琐，此外背板作为备品在流转时存在着自身防护薄弱的问题，容易发生磕碰损伤。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种高速轨道交通用分离式机箱，在更换机箱背板时将工序化繁为简，大大缩短了机箱检修维护时间，能够在背板作为备品流转时对背板进行有效的防护。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种高速轨道交通用分离式机箱，包括机箱主体，机箱主体具有连接在一起的机框组成和背板组成，机框组成包括有上机框以及安装在上机框上的子板，背板组成包括有背板安装框以及安装在背板安装框内的背板，上机框可分离式安装于背板安装框的上方。在本技术一个较佳实施例中，上机框包括前侧壁、后侧壁、左侧壁、右侧壁、顶板和底板，前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁分别与顶板和底板拼装围成上机框。在本技术一个较佳实施例中，顶板上均布有多个子板连接端口，子板通过子板连接端口安装于上机框上方。在本技术一个较佳实施例中，背板安装框包括有第一背板安装板和第二背板安装板，第一背板安装板的两侧端插接在第二背板安装板两侧端的槽口内，背板设置在第一背板安装板和第二背板安装板之间。在本技术一个较佳实施例中，上机框的底端部与背板安装框的顶端部通过可拆装方式连接在一起。在本技术一个较佳实施例中，上机框的底端部与背板安装框的顶端部为卡装连接或通过锁紧件锁紧连接。在本技术一个较佳实施例中，机框组成和背板组成均为独立安装结构。本技术的有益效果是：本技术高速轨道交通用分离式机箱在更换机箱背板时将工序化繁为简，大大缩短了机箱检修维护时间，能够在背板作为备品流转时对背板进行有效的防护。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术的高速轨道交通用分离式机箱组合状态一较佳实施例的结构示意图；图2是本技术的高速轨道交通用分离式机箱分离状态一较佳实施例的结构示意图；图3是本技术的高速轨道交通用分离式机箱拆解状态一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下：100、机箱主体，110、机框组成，111、上机框，111-1、前侧壁，111-2、后侧壁，111-3、左侧壁，111-4、右侧壁，111-5、顶板，111-6、底板，112、子板，113、子板连接端口，120、背板组成，121、第一背板安装板，122、第二背板安装板，122-1、槽口，123、背板。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图3，本技术实施例包括：一种高速轨道交通用分离式机箱，包括机箱主体100，机箱主体上下一分为二，具有连接在一起的机框组成110和背板组成120，机框组成110和背板组成120均为独立安装结构。机框组成110包括有上机框111以及安装在上机框111上的子板112，背板组成120包括有背板安装框以及安装在背板安装框内的背板123，上机框111可分离式安装于背板安装框的上方。其中上机框111包括前侧壁111-1、后侧壁111-2、左侧壁111-3、右侧壁111-4、顶板111-5和底板111-6，前侧壁111-1、后侧壁111-2、左侧壁111-3和右侧壁111-4分别与顶板111-5和底板111-6拼装围成上机框111，顶板111-5上均布有多个子板连接端口113，子板112通过子板连接端口113安装于上机框111上方。背板安装框包括有第一背板安装板121和第二背板安装板122，第一背板安装板121的两侧端插接在第二背板安装板两侧端122的槽口122-1内，背板123设置在第一背板安装板121和第二背板安装板122之间。上机框111的底端部与背板安装框的顶端部通过可拆装方式连接在一起。优选地，上机框111的底端部与背板安装框的顶端部为卡装连接或通过锁紧件锁紧连接。当背板123出现故障需要更换时，只需将背板组成120与机框组成110分离，再整体更换背板组成120即可，不必单独拆出背板123，大大缩减机箱的检修维护时间。由于将背板组成120作为最小可维护单元，在进行备品流转时背板安装板可以有效的保护背板，大大降低背板磕碰损伤的几率。本技术高速轨道交通用分离式机箱的有益效果是：采用分离机箱，在更换机箱背板时将工序化繁为简，大大缩短了机箱检修维护时间，而且能够在背板作为备品流转时对背板进行有效的防护。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速轨道交通用分离式机箱，其特征在于，包括机箱主体，机箱主体具有连接在一起的机框组成和背板组成，/n机框组成包括有上机框以及安装在上机框上的子板，背板组成包括有背板安装框以及安装在背板安装框内的背板，上机框可分离式安装于背板安装框的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速轨道交通用分离式机箱，其特征在于，包括机箱主体，机箱主体具有连接在一起的机框组成和背板组成，
机框组成包括有上机框以及安装在上机框上的子板，背板组成包括有背板安装框以及安装在背板安装框内的背板，上机框可分离式安装于背板安装框的上方。


2.根据权利要求1所述的高速轨道交通用分离式机箱，其特征在于，上机框包括前侧壁、后侧壁、左侧壁、右侧壁、顶板和底板，前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁分别与顶板和底板拼装围成上机框。


3.根据权利要求2所述的高速轨道交通用分离式机箱，其特征在于，顶板上均布有多个子板连接端口，子板通过子板连接端口安装于上机框上方。


4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾明龙，张旭，
申请(专利权)人：常州小糸今创交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32