高速轨道交通分离式模块化机箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速轨道交通分离式模块化机箱，包括：机箱主体，机箱主体具有连接在一起的机框组成和端子排箱，机框组成与端子排箱为可分离式连接，机框组成包括有上机框以及均布在上机框上的多个具有同一种固化逻辑的模块子板，模块子板与上机框之间为可拆卸连接，端子排箱包括有端子排安装框以及安装在端子排安装框内的端子排，端子排与端子排箱之间为可拆卸连接。通过上述方式，本实用新型专利技术高速轨道交通分离式模块化机箱采用模块化设计，能够适用于所有产品和项目，端子排箱容易改造，能够极大降低技术改进的施工难度，能够解决高速轨道交通行业电气柜内控制继电器盘非标定制化、技术改进需更换线路板成本高、生产周期长等问题。

High speed rail transit separate modular case

【技术实现步骤摘要】
高速轨道交通分离式模块化机箱
本技术涉及轨道交通
，特别是涉及一种高速轨道交通分离式模块化机箱。
技术介绍
轨道交通行业电气柜内，控制继电器盘目前使用的是非标机箱定制化设计，通过母板将不同功能的子板逻辑连接以满足产品功能需求。这样就会导致每个不同的产品均需要重新设计相应的子板和母板，每次产品技术改进时也需要重新设计子板和母板，需要更换线路，导致生产成本提高，生产周期延长，增加了产品改进的施工难度。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种高速轨道交通分离式模块化机箱，采用模块化设计，能够适用于所有产品和项目，端子排箱容易改造，能够极大降低技术改进的施工难度，能够解决高速轨道交通行业电气柜内控制继电器盘非标定制化、技术改进需更换线路板成本高、生产周期长等问题。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种高速轨道交通分离式模块化机箱，包括：机箱主体，机箱主体具有连接在一起的机框组成和端子排箱，机框组成与端子排箱为可分离式连接，机框组成包括有上机框以及均布在上机框上的多个具有同一种固化逻辑的模块子板，模块子板与上机框之间为可拆卸连接，端子排箱包括有端子排安装框以及安装在端子排安装框内的端子排，端子排与端子排箱之间为可拆卸连接。在本技术一个较佳实施例中，上机框包括前侧壁、后侧壁、左侧壁、右侧壁、顶板和底板，前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁分别与顶板和底板拼装围成上机框。在本技术一个较佳实施例中，顶板上表面设置有多个同一种类的模块子板插接端口，模块子板插接端口的形状和数量与模块子板相适配，每一个模块子板从顶板上相应的模块子板插接端口插入或拔出。在本技术一个较佳实施例中，端子排安装框包括端子排上安装框和端子排下安装框，端子排下安装框的两侧设置有插口端，端子排上安装框的两侧穿入插口端内并与端子排下安装框固定连接，端子排安装在端子排上安装框和端子排下安装框之间。在本技术一个较佳实施例中，机框组成内的模块子板与端子排箱内的端子排通过电性方式进行连接。在本技术一个较佳实施例中，机框组成和端子排箱均为独立安装结构。本技术的有益效果是：本技术高速轨道交通分离式模块化机箱进行模块化设计，能够适用于所有产品和项目，端子排箱容易改造，能够极大降低技术改进的施工难度，能够解决高速轨道交通行业电气柜内控制继电器盘非标定制化、技术改进需更换线路板成本高、生产周期长等问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术的高速轨道交通分离式模块化机箱组合状态一较佳实施例的结构示意图；图2是本技术的高速轨道交通分离式模块化机箱分离状态一较佳实施例的结构示意图；图3是本技术的高速轨道交通分离式模块化机箱拆解状态一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下：100、机箱主体，110、机框组成，111、上机框，111-1、前侧壁，111-2、后侧壁，111-3、左侧壁，111-4、右侧壁，111-5、顶板，111-6、底板，112、模块子板，113、模块子板插接端口，120、端子排箱，121、端子排上安装框、122、端子排下安装框，122-1、插口端，123、端子排。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图3，本技术实施例包括：一种高速轨道交通分离式模块化机箱，包括：机箱主体100，机箱主体100具有连接在一起的机框组成110和端子排箱120，机框组成110和端子排箱120均为独立安装结构，机框组成110与端子排箱120为可分离式连接。机框组成110包括有上机框111以及均布在上机框111上的多个具有同一种固化逻辑的模块子板112，模块子板112与上机框111之间为可拆卸连接。端子排箱120包括有端子排安装框以及安装在端子排安装框内的端子排123，端子排123与端子排箱120之间为可拆卸连接。其中，机框组成110内的模块子板112与端子排箱120内的端子排123通过电性方式进行连接。采取模块化子板设计，在实际使用中采用一种通用型子板，通过端子排汇线的方式能够满足产品功能需求。具体地，上机框111包括前侧壁111-1、后侧壁111-2、左侧壁111-3、右侧壁111-4、顶板111-5和底板111-6，前侧壁111-1、后侧壁111-2、左侧壁111-3和右侧壁111-4分别与顶板111-5和底板111-6拼装围成上机框111。顶板111-5上表面设置有多个同一种类的模块子板插接端口113，模块子板插接端口113的形状和数量与模块子板112相适配，每一个模块子板112设置在相应的模块子板插接端口113上，每一个模块子板112从顶板111-5上相应的模块子板插接端口113插入或拔出。端子排安装框包括端子排上安装框121和端子排下安装框122，端子排下安装框122的两侧设置有插口端122-1，端子排上安装框121的两侧穿入插口端122-1内并与端子排下安装框122固定连接，端子排123安装在端子排上安装框121和端子排下安装框122之间。端子排箱120采用可拆卸式设计，容易改造，能够极大降低技术改进的施工难度。子板进行模块化设计，只需要一种固化逻辑的子板，然后通过端子排箱进行逻辑的连接来满足产品的功能需求。当新产品设计或者老产品技术改进时，只需要更改端子排箱内的连接线逻辑就能满足产品的技术要求。本技术高速轨道交通分离式模块化机箱的有益效果是：机箱组成进行模块化设计，能够适用于所有的产品和项目，端子排箱容易改造，能够极大降低技术改进的施工难度；能够解决高速轨道交通行业电气柜内控制继电器盘非标定制化、技术改进需更换线路板成本高、生产周期长等问题。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速轨道交通分离式模块化机箱，其特征在于，包括：机箱主体，机箱主体具有连接在一起的机框组成和端子排箱，机框组成与端子排箱为可分离式连接，/n机框组成包括有上机框以及均布在上机框上的多个具有同一种固化逻辑的模块子板，模块子板与上机框之间为可拆卸连接，/n端子排箱包括有端子排安装框以及安装在端子排安装框内的端子排，端子排与端子排箱之间为可拆卸连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速轨道交通分离式模块化机箱，其特征在于，包括：机箱主体，机箱主体具有连接在一起的机框组成和端子排箱，机框组成与端子排箱为可分离式连接，
机框组成包括有上机框以及均布在上机框上的多个具有同一种固化逻辑的模块子板，模块子板与上机框之间为可拆卸连接，
端子排箱包括有端子排安装框以及安装在端子排安装框内的端子排，端子排与端子排箱之间为可拆卸连接。


2.根据权利要求1所述的高速轨道交通分离式模块化机箱，其特征在于，上机框包括前侧壁、后侧壁、左侧壁、右侧壁、顶板和底板，前侧壁、后侧壁、左侧壁和右侧壁分别与顶板和底板拼装围成上机框。


3.根据权利要求2所述的高速轨道交通分离式模块化机箱，其特征在于，顶板上表面设置有多个同一...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾明龙，张旭，
申请(专利权)人：常州小糸今创交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32