一种汽车安全气囊控制器（ACU）自动测试系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车安全气囊控制器（ACU）自动测试系统；测试仪通过安全气囊气体发生器和安全带的点火具回路线束连接ACU，通过CAN通讯连接CAN分析仪；CAN分析仪通过USB与上位机连接；本实用新型专利技术测试仪通过安全气囊气体发生器和安全带的点火具回路线束连接ACU﹑通过CAN通讯连接CAN分析仪﹑通过USB转接至上位机，上位机发出测量指令。ACU测试仪收到上位机发出的测量指令后，测试仪控制司机安全气囊﹑副驾驶安全气囊﹑司机安全带预紧器和副驾驶安全带预紧器等点火具回路继电器通或断，使各回路形成开路﹑短路﹑对电源短路和对地短路等模拟故障，并同步返回指令到上位机，其实时记录相应的故障信息，从而实现测试仪对ACU的自动测试。

An automatic test system of automobile airbag controller (ACU)

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全气囊控制器(ACU)自动测试系统
本技术涉及一种汽车安全气囊控制器(ACU)自动测试系统。
技术介绍
汽车安全气囊控制器(ACU)作为汽车安全气囊系统的控制部分，在汽车发生碰撞事故中，满足预定条件时，ACU控制：安全带处于预紧状态﹑安全气囊爆炸打开，使乘员的生命安全得到保护。但是，如果安全气囊气体发生器或安全带的点火具出现故障，将使整个系统无法正常工作。因此，需要ACU具备的自检功能监控着系统的状态，如果出现故障，将按照设置的故障代码进行报警，提醒驾乘人员进行检查维修。目前，为了保证ACU的产品质量，各生产厂家采用的一般都是对各种故障进行逐项模拟，用ACU自检后进行判定。采用开关的通或断对电路的控制来模拟安全气囊气体发生器点火具或安全带点火具的开路、短路、对电源短路及对地短路故障，通过ACU检测相对应故障信息的准确性来判定产品是否合格。质检人员在测试时需频繁通过控制开关按钮的通或断来模拟各回路故障，工作强度大，同时容易错检、漏检或重复检的情况。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车安全气囊控制器(ACU)自动测试系统。本技术通过以下技术方案得以实现。本技术提供的一种汽车安全气囊控制器(ACU)自动测试系统；包括测试仪，测试仪通过安全气囊气体发生器和安全带的点火具回路线束连接ACU，通过CAN通讯连接CAN分析仪；CAN分析仪通过USB与上位机连接；所述测试仪通过继电器模拟控制安全气囊和安全带预紧器点火具回路开路、短路，ACU能否在该回路产生开路、短路故障下检测出相应故障发生，从而判断ACU是否满足设计要求；所述上位机发出测试指令和接收测试结果。所述测试仪包括控制芯片MCU，MCU通过控制继电器的吸合或断开形成模拟故障对汽车ACU进行测试。所述继电器控制电路包括输入引脚分别与芯片MCU连接的若干达林顿晶体管，达林顿晶体管的输出引脚分别与测试电路继电器连接，达林顿晶体管的公共端与电源连接。所述测试电路包括串联的阻值测试电路、对地短路线路测试、对电源短路线路测试、碰撞信号检测电路、CAN通讯收发检测电路；阻值测试电路通过在待测试电阻上串联一个继电器触点来测试阻值是否过高，通过与待测试电阻并联一个继电器触点来检测阻值是否过低；对地短路线路测试通过将继电器触点将ACU的安全气囊回路和安全带预紧器点火具回路接地线路，控制继电器吸合后检查回路对地线路状态；对电源短路线路测试通过将继电器触点将ACU的安全气囊回路和安全带预紧器点火具回路接至电源端，控制继电器吸合后检查回路对电源线路状态；碰撞信号检测电路将ACU中的12VPWM信号转换为5VPWM信号后输入MCU芯片；CAN通讯收发检测电路将CANH通过继电器触点接入电源端检测CANH电源线路状态，将CANL通过继电器触点接入接地端检测CANL接地状态。上述继电器的线圈分别与达林顿晶体管的输出引脚连接。所述测试电路还包括电压采集电路，电压采集电路包括两个串联的精密分压电阻，两个串联电阻的一端与ACU电源线路连接，另一端与地连接，中间通过电阻和电容滤波电路后与芯片MCU输入引脚连接，两个分压电阻中间通过钳位及浪涌防护双二极管接地。所述测试仪由ACU的12V电源通过电源转换电路后提供5V电源，所述电源转换电路包括降压稳压器U10，降压稳压器U10的1角与二极管D10的负极连接，二极管D10的正极与12V电源连接，降压稳压器U10的5脚与电感L11﹑L10连接后输出5V电源，所述降压稳压器U10的4角通过电容与+12V电源的接地线路连接，降压稳压器U10的1脚还与极性电容C10的正极和电容C11连接，极性电容C10的负极和电容C11的另一端接入12V电源的接地电路，电感L10还与电感L11并联且并联线路两端分别与电容C14和电容C15连接，电容C14和电容C15的另一端分别与电感L12和电感L13的并联线路的两端连接，电感L13连接在12V电源的接地线路中，降压稳压器U10的5脚和2脚之间连接电阻R10。本技术的有益效果在于：测试仪通过安全气囊气体发生器和安全带的点火具回路线束连接ACU﹑通过CAN通讯连接CAN分析仪﹑通过USB转接至上位机(电脑)。上电初始化后，测试仪给ACU供电，等待上位机发出测量指令，ACU测试仪收到上位机发出的测量指令后，测试仪控制司机安全气囊﹑副驾驶安全气囊﹑司机安全带预紧器和副驾驶安全带预紧器等点火具回路继电器通或断，使各回路形成开路﹑短路﹑对电源短路和对地短路等模拟故障，并同步返回指令到上位机，其实时记录相应的故障信息，从而实现测试仪对ACU的自动测试。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的控制芯片结构示意图；图3是本技术的司机安全气囊测试电路图；图4是本技术的副驾驶安全气囊测试电路图；图5是本技术的司机安侧全气囊测试电路图；图6是本技术的驾驶员安全带预紧器测试电路图；图7是本技术的副驾驶安全带预紧器测试电路图；图8是本技术的输入电源电压采集电路图；图9是本技术的ACU电源供电控制测试电路图；图10是本技术的CAN通讯数据收发电路图；图11是本技术的碰撞信号转换电路图；图12是本技术的继电器驱动电路图；图13是本技术的电源转换电路图。具体实施方式下面进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。一种汽车安全气囊控制器(ACU)自动测试系统；包括测试仪，测试仪通过安全气囊气体发生器和安全带的点火具回路线束连接ACU，通过CAN通讯连接CAN分析仪；CAN分析仪通过USB与上位机连接；所述测试仪通过继电器模拟控制安全气囊和安全带预紧器点火具回路开路、短路，ACU能否在该回路产生开路、短路故障下检测出相应故障发生，从而判断ACU是否满足设计要求；所述上位机发出测试指令和接收测试结果。所述测试仪包括控制芯片MCU，MCU通过控制继电器的吸合或断开形成模拟故障对汽车ACU进行测试。所述继电器控制电路包括输入引脚分别与芯片MCU连接的若干达林顿晶体管，达林顿晶体管的输出引脚分别与测试电路继电器连接，达林顿晶体管的公共端与电源连接。所述测试电路包括串联的阻值测试电路、对地短路线路测试、对电源短路线路测试、碰撞信号检测电路、CAN通讯收发检测电路；阻值测试电路通过在待测试电阻上串联一个继电器触点来测试阻值是否过高，通过与待测试电阻并联一个继电器触点来检测阻值是否过低；对地短路线路测试通过将继电器触点将ACU的安全气囊回路和安全带预紧器点火具回路接地线路，控制继电器吸合后检查回路对地线路状态；对电源短路线路测试通过将继电器触点将ACU的安全气囊回路和安全带预紧器点火具回路接至电源端，控制继电器吸合后检查回路对电源线路状本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全气囊控制器(ACU)自动测试系统，其特征在于：包括测试仪，测试仪通过安全气囊气体发生器和安全带的点火具回路线束连接ACU，通过CAN通讯连接CAN分析仪；CAN分析仪通过USB与上位机连接；/n所述测试仪通过继电器模拟控制安全气囊和安全带预紧器点火具回路开路、短路，ACU能否在该回路产生开路、短路故障下检测出相应故障发生，从而判断ACU是否满足设计要求；/n所述上位机发出测试指令和接收测试结果。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全气囊控制器(ACU)自动测试系统，其特征在于：包括测试仪，测试仪通过安全气囊气体发生器和安全带的点火具回路线束连接ACU，通过CAN通讯连接CAN分析仪；CAN分析仪通过USB与上位机连接；
所述测试仪通过继电器模拟控制安全气囊和安全带预紧器点火具回路开路、短路，ACU能否在该回路产生开路、短路故障下检测出相应故障发生，从而判断ACU是否满足设计要求；
所述上位机发出测试指令和接收测试结果。


2.如权利要求1所述的汽车安全气囊控制器(ACU)自动测试系统，其特征在于：所述测试仪包括控制芯片MCU，MCU通过控制继电器的吸合或断开形成模拟故障对汽车ACU进行测试。


3.如权利要求2所述的汽车安全气囊控制器(ACU)自动测试系统，其特征在于：所述继电器控制电路包括输入引脚分别与芯片MCU连接的若干达林顿晶体管，达林顿晶体管的输出引脚分别与测试电路继电器连接，达林顿晶体管的公共端与电源连接。


4.如权利要求3所述的汽车安全气囊控制器(ACU)自动测试系统，其特征在于：所述测试电路包括串联的阻值测试电路、对地短路线路测试、对电源短路线路测试、碰撞信号检测电路、CAN通讯收发检测电路；
阻值测试电路通过在待测试电阻上串联一个继电器触点来测试阻值是否过高，通过与待测试电阻并联一个继电器触点来检测阻值是否过低；
对地短路线路测试通过将继电器触点将ACU的安全气囊回路和安全带预紧器点火具回路接地线路，控制继电器吸合后检查回路对地线路状态；
对电源短路线路测试通过将继电器触点将ACU的安全气囊回路和安全带预紧器点火具回路接至电源端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆，龙见奇，
申请(专利权)人：贵州凯峰科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52