本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车锂电池冷却换热装置，包括外壳、第一固定杆和水泵，所述外壳的外表面底端焊接有水箱，所述外壳的内壁焊接有限位块，且外壳的内壁通过限位块螺旋安装有盘管，所述外壳的侧端开设有通风孔和连接孔，外壳位于通风孔的内壁焊接有滑槽板，且滑槽板内滑动安装有滤网，外壳内滑动安装有锂电池本体，且锂电池本体通过限位块进行限位，所述外壳的内壁开设有限位槽，所述第一固定杆的后端面焊接有滑块，第一固定杆和第二固定杆内均开设有螺纹孔，且螺纹孔内转动安装有螺栓，所述水泵安装在水箱内。本实用新型专利技术具备维护检修便捷，实用性更佳和冷却换热效率更高的优点。
A new energy vehicle lithium battery cooling and heat exchange device
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车锂电池冷却换热装置
本技术涉及锂电池冷却换热
，具体为一种新能源汽车锂电池冷却换热装置。
技术介绍
新能源汽车锂电池冷却换热装置是指：锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。但现有的新能源汽车锂电池冷却换热装置换热时效率较低，同时冷却时能耗较高，功能性较低，影响实际实用性，造成锂电池使用寿命降低，并且实用性维护较为不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车锂电池冷却换热装置，具备维护检修便捷，实用性更佳和冷却换热效率更高的优点，解决了现有的新能源汽车锂电池冷却换热装置换热时效率较低，同时冷却时能耗较高，功能性较低，影响实际实用性，造成锂电池使用寿命降低，并且实用性维护较为不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车锂电池冷却换热装置，包括外壳、第一固定杆和水泵，所述外壳的外表面底端焊接有水箱，所述外壳的内壁焊接有限位块，且外壳的内壁通过限位块螺旋安装有盘管，所述外壳的侧端开设有通风孔和连接孔，所述外壳的内壁开设有限位槽，所述第一固定杆的后端面焊接有滑块，所述水泵安装在水箱内。优选的，所述外壳位于通风孔的内壁焊接有滑槽板，且滑槽板内滑动安装有滤网。优选的，所述外壳内滑动安装有锂电池本体，且锂电池本体通过限位块进行限位。优选的，所述滑块滑动安装在限位槽内，且限位槽的大小和滑块的大小相适配。优选的，所述第一固定杆和第二固定杆内均开设有螺纹孔，且螺纹孔内转动安装有螺栓。优选的，所述第一固定杆和第二固定杆内均开设有凹槽，且凹槽内贴合安装有橡胶垫。优选的，所述水泵上安装有进水管，水泵通过进水管与盘管液体连通，且盘管通过出水管与水箱液体连通。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置外壳，达到了新能源汽车锂电池冷却换热装置使用时，操作人员将锂电池本体安装进外壳内后，锂电池本体通过限位块进行限位，限位的同时通过限位块之间的间隙进行通风，防止热量聚集无法进行散发，同时操作锂电池本体通过外壳侧端面开设的通风孔进行散热，确保散热性更加稳定，为防止散热时灰尘和杂物进入外壳内，操作人员可将滤网滑动插接进滑槽板内，防止灰尘和杂物腐蚀锂电池本体，并且操作人员可将滤网滑动取出方便进行清洁和维护，在安装锂电池本体后，操作人员可将锂电池本体上需要的线路通过连接孔进行排线，排线后操作人员滑动第一固定杆贴近第二固定杆，将螺栓安装进第一固定杆和第二固定杆内对其进行固定，方便对线路进行固定和限位，方便进行维护和检修。2、本技术通过设置水箱，达到了新能源汽车锂电池冷却换热装置使用时，操作人员锂电池本体安装进外壳内后，操作人员通过外接电源线启动水泵，水泵启动抽取水箱内的水体，水体通过进水管进入盘管内，水体进入盘管内后对锂电池本体使用时的热量进行散热，防止温度过高造成锂电池本体的使用寿命不佳，同时使冷却换热效率更佳。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的外壳内壁结构示意图；图3为本技术的左视结构示意图；图4为本技术的右视结构示意图；图5为本技术的图1中A的放大结构示意图。图中：1、外壳；2、锂电池本体；3、限位块；4、盘管；5、滑槽板；6、滤网；7、第一固定杆；8、螺纹孔；9、进水管；10、水泵；11、水箱；12、通风孔；13、第二固定杆；14、螺栓；15、连接孔；16、凹槽；17、出水管；18、限位槽；19、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1至图5，本技术提供的一种实施例：一种新能源汽车锂电池冷却换热装置，包括外壳1、第一固定杆7和水泵10，外壳1的外表面底端焊接有水箱11，外壳1的内壁焊接有限位块3，且外壳1的内壁通过限位块3螺旋安装有盘管4，外壳1的侧端开设有通风孔12和连接孔15，外壳1位于通风孔12的内壁焊接有滑槽板5，且滑槽板5内滑动安装有滤网6，外壳1内滑动安装有锂电池本体2，且锂电池本体2通过限位块3进行限位，外壳1的内壁开设有限位槽18，第一固定杆7的后端面焊接有滑块19，滑块19滑动安装在限位槽18内，且限位槽18的大小和滑块19的大小相适配，第一固定杆7和第二固定杆13内均开设有螺纹孔8，且螺纹孔8内转动安装有螺栓14，第一固定杆7和第二固定杆13内均开设有凹槽16，且凹槽16内贴合安装有橡胶垫，通过设置外壳1，达到了新能源汽车锂电池冷却换热装置使用时，操作人员将锂电池本体2安装进外壳1内后，锂电池本体2通过限位块3进行限位，限位的同时通过限位块3之间的间隙进行通风，防止热量聚集无法进行散发，同时操作锂电池本体2通过外壳1侧端面开设的通风孔12进行散热，确保散热性更加稳定，为防止散热时灰尘和杂物进入外壳1内，操作人员可将滤网6滑动插接进滑槽板5内，防止灰尘和杂物腐蚀锂电池本体2，并且操作人员可将滤网6滑动取出方便进行清洁和维护，在安装锂电池本体2后，操作人员可将锂电池本体2上需要的线路通过连接孔15进行排线，排线后操作人员滑动第一固定杆7贴近第二固定杆13，将螺栓14安装进第一固定杆7和第二固定杆13内对其进行固定，方便对线路进行固定和限位，方便进行维护和检修。水泵10安装在水箱11内，水泵10上安装有进水管9，水泵10采用TL-C01-C/11，具有降低噪音和能耗低下的优点，水泵10通过进水管9与盘管4液体连通，且盘管4通过出水管17与水箱11液体连通，通过设置水箱11，达到了新能源汽车锂电池冷却换热装置使用时，操作人员锂电池本体2安装进外壳1内后，操本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车锂电池冷却换热装置，包括外壳(1)、第一固定杆(7)和水泵(10)，其特征在于：所述外壳(1)的外表面底端焊接有水箱(11)，所述外壳(1)的内壁焊接有限位块(3)，且外壳(1)的内壁通过限位块(3)螺旋安装有盘管(4)，所述外壳(1)的侧端开设有通风孔(12)和连接孔(15)，所述外壳(1)的内壁开设有限位槽(18)，所述第一固定杆(7)的后端面焊接有滑块(19)，所述水泵(10)安装在水箱(11)内。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车锂电池冷却换热装置，包括外壳(1)、第一固定杆(7)和水泵(10)，其特征在于：所述外壳(1)的外表面底端焊接有水箱(11)，所述外壳(1)的内壁焊接有限位块(3)，且外壳(1)的内壁通过限位块(3)螺旋安装有盘管(4)，所述外壳(1)的侧端开设有通风孔(12)和连接孔(15)，所述外壳(1)的内壁开设有限位槽(18)，所述第一固定杆(7)的后端面焊接有滑块(19)，所述水泵(10)安装在水箱(11)内。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池冷却换热装置，其特征在于：所述外壳(1)位于通风孔(12)的内壁焊接有滑槽板(5)，且滑槽板(5)内滑动安装有滤网(6)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车锂电池冷却换热装置，其特征在于：所述外壳(1)内滑动安装有锂电池本体(2)，且锂电池本体(2)通过限位块(3)进行限位。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：米攀奇，
申请(专利权)人：龙牌汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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