发动机的运转方法及发动机系统技术方案

在船舶推进用的四冲程双燃料发动机(1)中，通过从以下模式中任选其一进行切换而运转：气体模式，以气体燃料为主要热源，进行气体燃料的调速控制；辅助模式，以气体燃料及液体燃料两者为燃料，进行液体燃料的调速控制；以及柴油模式，仅以液体燃料为燃料，进行调速控制。发动机(1)的控制部(22)具有：进行发动机的运转控制的运转控制部(49)、进行气体燃料的供给量的调速控制的气体调速器(44)、以及进行液体燃料的供给量的调速控制的柴油调速器(48)。在基于辅助模式的运转中，当发动机1的输出进入包括船舶用立方特性线的前后的区域即辅助关闭区域，则移至气体模式。在基于气体模式的运转中，当发动机(1)的输出进入输出大于辅助关闭区域的辅助开启区域，则移至辅助模式。

Engine operation method and engine system

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】发动机的运转方法及发动机系统
本专利技术涉及一种例如船舶推进用的四冲程双燃料发动机的运转方法及发动机系统。
技术介绍
近年来，对船舶推进用的发动机导致的大气污染物质的排出的限制得到了强化。因此，期望双燃料发动机的导入，其能够将气体等气体燃料作为燃料使用，减少大气污染物质的排出量，能够满足废气限制。双燃料发动机是能够以气体燃料和液体燃料两者为燃料使用的发动机。例如，专利文献1中所记载的发动机装置，记载了使运转状态在气体模式和柴油模式之间转换时的燃料控制。在将运转模式从气体模式切换到柴油模式的情况下，对燃料气体供给量进行调速控制，同时使燃料油单调增加，当燃料油供给量达到切换阈值以上时，则对燃料油供给量进行调速控制，同时使燃料气体的供给量单调减少。在将运转模式从柴油模式切换到气体模式的情况下，通过相反的步骤进行控制。另外，设为只有从气体模式向柴油模式的切换才能够进行瞬时切换。专利文献2所记载的柴油机公开了一种沿纵向扫气的二冲程大型柴油机。作为该大型柴油机的运转方法，在以气体模式运转期间，如果检测到负荷强烈变化的状态，则以过渡模式运转。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双燃料发动机的运转方法，其特征在于，具有以下步骤：/n在以气体燃料为主要热源的第一运转中，结束对所述气体燃料的供给量的调速控制，以将所述气体燃料的供给量降低到规定值，并且开始对液体燃料的供给量的调速控制，由此，移至以所述气体燃料和所述液体燃料两者为燃料的第二运转；以及/n在所述第二运转的运转中，结束对所述液体燃料的供给量的调速控制，以降低所述液体燃料的供给量，并且开始对所述气体燃料的供给量的调速控制，由此，返回到所述第一运转。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种双燃料发动机的运转方法，其特征在于，具有以下步骤：
在以气体燃料为主要热源的第一运转中，结束对所述气体燃料的供给量的调速控制，以将所述气体燃料的供给量降低到规定值，并且开始对液体燃料的供给量的调速控制，由此，移至以所述气体燃料和所述液体燃料两者为燃料的第二运转；以及
在所述第二运转的运转中，结束对所述液体燃料的供给量的调速控制，以降低所述液体燃料的供给量，并且开始对所述气体燃料的供给量的调速控制，由此，返回到所述第一运转。


2.根据权利要求1所述的发动机的运转方法，其中，
在所述发动机的输出降低的过程中实施返回到所述第一运转的步骤。


3.根据权利要求1或2所述的发动机的运转方法，其中，
在返回到所述第一运转的步骤中，降低所述液体燃料的供给量的工序具有以较高的速度降低液体燃料的供给量的第一阶段和以较低的速度降低所述液体燃料的供给量的第二阶段。


4.根据权利要求1～3中任一项所述的发动机的运转方法，其中，
当所述发动机的输出进入在相对于船舶用立方特性线±10％的范围设定的辅助关闭线的下侧区域时，实施返回到所述第一运转的步骤，
当所述发动机的输出进入设定于所述辅助关闭线的上侧的辅助开启线的上侧区域时，实施移至所述第二运转的步骤。


5.根据权利要求1～4中任一项所述的发动机的运转方法，其中，
在移至所述第二运转的步骤中，所述发动机的输出越大，所述气体燃料的供给量的值就越大。


6.一种双燃料发动机的运转方法，其特征在于，所述运转方法具有以下步骤：
以气体燃料和进行调速控制的液体燃料两者为燃料进行第二运转；以及
结束所述步骤中对液体燃料的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黑岩隆典，桥本彻，
申请(专利权)人：株式会社IHI原动机，
类型：发明
国别省市：日本;JP