【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于适配用于对来自发动机排出管线中的气体的氮氧化物进行去污染的还原剂的量的方法
本专利技术涉及一种用于适配用于对来自机动车辆的内燃发动机排出管线中的气体的氮氧化物进行去污染的还原剂的量的方法，氮氧化物的去污染是根据通过将一定量的还原剂注入至管线中的选择性催化还原而进行的。
技术介绍
超过95%的柴油发动机将配备有用于处理排出管线中的氮氧化物的设备。这将在非常近的未来中应用于汽油燃料发动机。为此，在特别是具有柴油发动机的机动车辆中，已知为内燃发动机排出管线配备选择性催化还原系统，该选择性催化还原系统具有还原剂至管线中的注入，监测控制单元接收至少在选择性催化还原系统下游的通过排出管线排出的氮氧化物量的估值或测量值。为了氮氧化物或NOx的去污染，因此通常使用选择性催化还原（SCR）系统。在本申请的下文中，选择性催化还原系统也能够通过其缩写SCR来提及，同样地，氮氧化物能够以它们的缩写NOx来提及，且氨以其化学式NH3来提及。在SCR系统中使用液体还原剂，该液体还原剂旨在以预先限定的量并且通过连续的注...
【技术保护点】
1.一种用于适配用于对来自机动车辆的内燃发动机（14）排出管线（23）中的气体的氮氧化物进行去污染的还原剂的量的方法，氮氧化物的去污染是由系统（17）根据通过将还原剂的量注入至管线（23）中的选择性氧化还原而进行的，待注入的还原剂的量是由关于系统（17）的特性和机动车辆的机动性而预先建立的标称控制来预先确定的，这是通过建立估计系统（17）的氮氧化物转化效率的控制模型，在车辆运行时通过适应性控制来校正该标称控制，该适应性控制考虑了分别由上游氮氧化物传感器（18）和下游氮氧化物传感器（19）在系统（17）之前和之后测量的氮氧化物量，当在系统（17）下游的氮氧化物量超出预先确定的...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170725 FR 17570261.一种用于适配用于对来自机动车辆的内燃发动机（14）排出管线（23）中的气体的氮氧化物进行去污染的还原剂的量的方法，氮氧化物的去污染是由系统（17）根据通过将还原剂的量注入至管线（23）中的选择性氧化还原而进行的，待注入的还原剂的量是由关于系统（17）的特性和机动车辆的机动性而预先建立的标称控制来预先确定的，这是通过建立估计系统（17）的氮氧化物转化效率的控制模型，在车辆运行时通过适应性控制来校正该标称控制，该适应性控制考虑了分别由上游氮氧化物传感器（18）和下游氮氧化物传感器（19）在系统（17）之前和之后测量的氮氧化物量，当在系统（17）下游的氮氧化物量超出预先确定的校正范围时，实施适应性校正（Coradap），其特征在于：
•进行由上游氮氧化物传感器（18）和下游氮氧化物传感器（19）测得的氮氧化物量（MCamSD，MCavSD）朝向由传感器（18、19）中的一个测得的氮氧化物最大量的第一对齐（1），同时根据该最大量对已经测得氮氧化物最小量的另一个传感器进行重新调整的校准，当没有将任何还原剂有效地注入到排出管线（23）中并且在系统（17）的催化剂中没有在其内部存储氨的情况下，进行传感器（18、19）的该第一对齐（1），
•然后，进行由控制模型估计的氮氧化物的还原与由上游传感器（18）和下游传感器（19）测量的氮氧化物的还原的第二对齐（2），其借助的是在亚化学计量的还原剂注入期间上游氮氧化物量（MCamSS）和下游氮氧化物量（MCavSS）之间的差，亚化学计量的还原剂注入不会在系统（17）的催化剂内产生氨的存储，该第二对齐（2）是通过对注入的还原剂的量的第一校正来进行的，
•在进行了这些第一和第二对齐（1、2）之后，进行由控制模型测量的氮氧化物保持效率与由传感器估计的氮氧化物保持效率的第三对齐（3），该第三对齐（3）通过作为适应性校正（Coradap）的注入的还原剂的量的第二校正来进行。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，标称控制由施加于由标称校正预先确定的还原剂的量的、根据校正因子的适应性校正（Coradap）来校正。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，由标称校正预先确定的还原剂的量的校正因子是乘法因子。
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【专利技术属性】
技术研发人员：S梅尔滕斯，
申请(专利权)人：法国大陆汽车公司，大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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