双降型柴油机排气污染物控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种双降型柴油机排气污染物控制装置，包括：第一筒体、第二筒体和连接管，第一筒体中设置有进气端组件和第一净化器组件，第二筒体中设置有第二净化器组件、第三净化器组件和出气端组件，连接管连通第一筒体和第二筒体。本实用新型专利技术提供的双降型柴油机排气污染物控制装置，功能全面、尾气处理效率高、结构紧凑、安装使用方便，值得推广使用。

Exhaust pollutant control device of double drop diesel engine

【技术实现步骤摘要】
双降型柴油机排气污染物控制装置
本技术属于柴油机尾气处理领域，具体涉及一种双降型柴油机排气污染物控制装置。
技术介绍
柴油机尾气是指柴油发动机燃烧柴油后喷出的尾气，尾气中含有上百种不同的化合物，这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。世界卫生组织专家认定柴油发动机尾气与石棉、砒霜等物质一样，具有高度致癌性。目前柴油机尾气处理的有效技术主要有：微粒捕捉器（DPF）和催化还原（SCR），市场上已经出现了很多的柴油机排气污染物控制装置。但是大多功能单一，仅具备一种技术；尾气处理效率低，以催化还原为例，还原剂和尾气的混合不均匀，造成尾气处理效率低下；控制装置结构体积较大，给安装和使用都带来了很多不便。随着我国对尾气排放标准的再一次提高，有必要设置一种新的控制装置，使其功能全面、尾气处理效率高、结构紧凑、安装使用方便。
技术实现思路
针对上述现有控制装置中存在的技术缺陷，本技术的目的是提供一种双降型柴油机排气污染物控制装置。本技术的目的是通过以下技术方案实现的。一种双降型柴油机排气污染物控制装置，包括：第一筒体，所述第一筒体的两端设置有端盖，第一筒体内腔分为第一区间、第二区间和第三区间，第一筒体中设置有进气端组件和第一净化器组件，进气端组件设置在第一区间，第一净化器组件设置在第二区间，第一区间处设置有第一进气口，第三区间处设置有第一出气口；第二筒体，所述第二筒体的两端设置有端盖，第二筒体内腔分为第四区间、第五区间和第六区间，第二筒体中设置有第二净化器组件、第三净化器组件和出气端组件，第二净化器组件设置在第四区间，第三净化器组件设置在第五区间，出气端组件设置在第六区间，第四区间处设置有第二进气口，第六区间处设置有第二出气口；连接管，所述连接管连通第一出气口和第二进气口。所述第一筒体的第一进气口和第二筒体的第二进气口同向设置，第一筒体的第一出气口和第二筒体的第二出气口同向设置，第一筒体和第二筒体之间设置有连接件，连接件与第一筒体和第二筒体固定连接，第一筒体和第二筒体的两端均设置有连接件，第一筒体通过连接件与第二筒体固定连接。所述连接管由两个90度弯角的弯管组成，第二出气口设置在第二筒体的端盖上，第二出气口处设置有排气管。所述进气端组件包括消声管和雾化器，雾化器为旋流混合管，第一进气口设置在第一筒体上，消声管穿过第一进气口，消声管由消声上部和消声下部组成，消声下部上设置有气孔，消声上部设置在第一筒体的外侧，消声下部设置在第一筒体的内腔中，且消声下部的末端抵至第一进气口相对的第一筒体内腔壁处，雾化器设置在消声下部中。所述消声上部的顶端固定设置有法兰，消声上部上设置有喷射底座和至少一个传感器底座。所述第一净化器组件为SCR载体，SCR载体的两端设置有挡圈，挡圈与第一筒体的内壁固定连接，SCR载体包括相邻的两块堇青石，两块堇青石之间设置有缝隙，堇青石与第一筒体的内壁之间设置有减震垫。所述第二净化器组件为DOC载体，DOC载体的两端设置有挡圈，挡圈与第二筒体的内壁固定连接，DOC载体包括堇青石，堇青石与第二筒体的内壁之间设置有减震垫。所述第三净化器组件为DPF载体，DPF载体的两端设置有挡圈，挡圈与第二筒体的内壁固定连接，DPF载体包括相邻的两块堇青石，两块堇青石之间设置有缝隙，堇青石与第二筒体的内壁之间设置有减震垫。所述第三区间处设置有传感器底座，第四区间处设置有至少一个传感器底座，第六区间处设置有传感器底座。所述第一区间和第二区间的连接处、第二区间和第三区间的连接处、第四区间和第五区间的连接处、第五区间和第六区间的连接处，上述连接处均设置有抱箍。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、本技术提供的控制装置，具备SCR载体、DOC载体和DPF载体，可以同时处理柴油机尾气中的绝大多数有害成分，捕捉颗粒、催化还原有害气体，一个控制装置实现多种功能，有利于尾气的有效处理。2、进气组件选用消声管和旋流混合管，在消除排气声音的同时，将喷射液与尾气在旋流混合管中充分混合，使催化还原充分反应，提高了尾气催化还原的效率。3、双筒体并排设置，结构紧凑，所占空间小，更有利于安装在柴油车上，方便使用，降低安装成本。附图说明图1是整体的主视图。图2是整体的俯视图。图3是整体的左视图。图4是整体的俯视剖视图。图5是第一筒体的主视剖视图。图6是第二净化器的剖视图。图7是第三净化器的主视剖视图。图8是出气端组件的主视剖视图。图中，1是第一筒体，2是第二筒体，3是连接管，4是连接件，5是抱箍，6是喷射底座，7是传感器底座，8是挡圈，9是减震垫，10是端盖，101是第一区间，102是第二区间，103是第三区间，104是进气端组件，105是消声管，106是雾化器，107是法兰，108是第一净化器组件，109是第一进气口，110是第一出气口，201是第四区间，202是第五区间，203是第六区间，204是第二净化组件，205是第三净化组件，206是出气端组件，207是排气管，208是第二进气口，209是第二出气口。具体实施方式如图1～8所示，一种双降型柴油机排气污染物控制装置，用于处理柴油机尾气，降低柴油机尾气对环境以及人类的危害。包括第一筒体1、第二筒体2和连接管3，连接管3用于连通第一筒体1和第二筒体2。第一筒体1的两端设置有端盖10，端盖10与第一筒体1组成封闭式的筒体。第一筒体1内腔分为第一区间101、第二区间102和第三区间103，也可以认为第一筒体1是由第一区间101、第二区间102和第三区间103连接而成的；第一区间101和第二区间102的连接处、第二区间102和第三区间103的连接处，上述连接处均设置有抱箍5，用于紧固第一筒体1，使其承载性更好。第一筒体1中设置有进气端组件104和第一净化器组件108，进气端组件104设置在第一区间101，第一净化器组件108设置在第二区间102，第一区间101处设置有第一进气口109，第三区间103处设置有第一出气口110，第一进气口109和第二进气口110均设置在第一筒体1上。进气端组件104包括消声管105和雾化器106，雾化器106为旋流混合管，消声管105穿过第一进气口109，消声管105由消声上部和消声下部组成，消声上部的顶端固定设置有法兰107，法兰107用于使双降型柴油机排气污染物控制装置和柴油机排气口固定连接；消声下部上设置有气孔，气孔用于排出经旋流混合管混合的尾气；消声上部设置在第一筒体1的外侧，消声下部设置在第一筒体1的内腔中，且消声下部的末端抵至第一进气口109相对的第一筒体1内腔壁处，雾化器106设置在消声下部中。旋流混合管包括旋流段和开孔段，旋流段包括圆周设置的叶片，叶片均设置为同一角度，开孔段上均匀的设置有若干开孔；旋流段用于将喷射液和尾气混合均匀，开孔段用于将混合均匀的尾气排出去，防止本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双降型柴油机排气污染物控制装置，其特征在于，包括：/n第一筒体（1），所述第一筒体（1）的两端设置有端盖（10），第一筒体（1）内腔分为第一区间（101）、第二区间（102）和第三区间（103），第一筒体（1）中设置有进气端组件（104）和第一净化器组件（108），进气端组件（104）设置在第一区间（101），第一净化器组件（108）设置在第二区间（102），第一区间（101）处设置有第一进气口（109），第三区间（103）处设置有第一出气口（110）；/n第二筒体（2），所述第二筒体（2）的两端设置有端盖（10），第二筒体（2）内腔分为第四区间（201）、第五区间（202）和第六区间（203），第二筒体（2）中设置有第二净化器组件（204）、第三净化器组件（205）和出气端组件（206），第二净化器组件（204）设置在第四区间（201），第三净化器组件（205）设置在第五区间（202），出气端组件（206）设置在第六区间（203），第四区间（201）处设置有第二进气口（208），第六区间（203）处设置有第二出气口（209）；/n连接管（3），所述连接管（3）连通第一出气口（110）和第二进气口（208）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种双降型柴油机排气污染物控制装置，其特征在于，包括：
第一筒体（1），所述第一筒体（1）的两端设置有端盖（10），第一筒体（1）内腔分为第一区间（101）、第二区间（102）和第三区间（103），第一筒体（1）中设置有进气端组件（104）和第一净化器组件（108），进气端组件（104）设置在第一区间（101），第一净化器组件（108）设置在第二区间（102），第一区间（101）处设置有第一进气口（109），第三区间（103）处设置有第一出气口（110）；
第二筒体（2），所述第二筒体（2）的两端设置有端盖（10），第二筒体（2）内腔分为第四区间（201）、第五区间（202）和第六区间（203），第二筒体（2）中设置有第二净化器组件（204）、第三净化器组件（205）和出气端组件（206），第二净化器组件（204）设置在第四区间（201），第三净化器组件（205）设置在第五区间（202），出气端组件（206）设置在第六区间（203），第四区间（201）处设置有第二进气口（208），第六区间（203）处设置有第二出气口（209）；
连接管（3），所述连接管（3）连通第一出气口（110）和第二进气口（208）。


2.根据权利要求1所述的双降型柴油机排气污染物控制装置，其特征在于，所述第一筒体（1）的第一进气口（109）和第二筒体（2）的第二进气口（208）同向设置，第一筒体（1）的第一出气口（110）和第二筒体（2）的第二出气口（209）同向设置，第一筒体（1）和第二筒体（2）之间设置有连接件（4），连接件（4）与第一筒体（1）和第二筒体（2）固定连接，第一筒体（1）和第二筒体（2）的两端均设置有连接件（4），第一筒体（1）通过连接件（4）与第二筒体（2）固定连接。


3.根据权利要求2所述的双降型柴油机排气污染物控制装置，其特征在于，所述连接管（3）由两个90度弯角的弯管组成，第二出气口（209）设置在第二筒体（2）的端盖（10）上，第二出气口（209）处设置有排气管（207）。


4.根据权利要求1所述的双降型柴油机排气污染物控制装置，其特征在于，所述进气端组件（104）包括消声管（105）和雾化器（106），雾化器（106）为旋流混合管，第一进气口（109）设...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨锡，
申请(专利权)人：许昌恩诺格环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41