发动机进气管与节气门体的装配结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机进气管与节气门体的装配结构，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机进气管与节气门体之间装配不便捷且密封性不佳等技术问题。本发动机进气管与节气门体的装配结构包括设置于进气管上的卡接件二和设置于节气门体上且用于与卡接件二卡接的卡接件一，所述进气管的外壁上固设有环形凸台，所述卡接件二设置于环形凸台的外侧壁上且沿环形凸台径向延伸，所述进气管上还设有能使进气管出口和节气门体进口之间形成密封的密封结构。本实用新型专利技术同时提高了发动机进气管与节气门体的装配结构的安装便捷性和密封性。

Assembly structure of engine intake pipe and throttle body

【技术实现步骤摘要】
发动机进气管与节气门体的装配结构
本技术属于车身
，具体涉及一种发动机进气管与节气门体的装配结构。
技术介绍
发动机节气门体与滤清器之间通过发动机进气管连接，以使经滤清器过滤后的空气进入节气门体。现有发动机进气管的出口与节气门体(如车辆设有增压器，则发动机进气管与增压器连接)的入口之间通常采用蜗杆环箍的固定方式，即先将环箍装套设于进气管上，再将进气管套设于节气门体(或增压器)的入口端上，然后拧紧环箍，这种装配方式不仅成本较高，而且不利于提高装配便捷性。我国专利申请文献(申请号：201721496393.5)中公开了一种进气系统及其进气管，该进气管包括弯管部和设置在弯管部两端的直管部，至少一个直管部的外周壁上设置有连接结构，同时发动机节气门体或滤清器上具有该连接结构相适配的结构，通过该连接结构可实现发动机进气管与节气门体或滤清器的卡接连接，以提高发动机进气管的装配便捷性。然而，该技术方案中发动机进气管与节气门体之间仅仅通过卡接相连，而没有密封结构，容易出现气体泄漏的问题，同时该技术方案中的连接结构包括套设在直管部上的环形部和从环形部边缘上伸出的的多个延伸部，由于延伸部沿直管部轴向延伸，使得延伸部与直管部外壁之间的间隙较为狭小，不便于设置密封圈。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种发动机进气管与节气门体的装配结构，本技术所要解决的技术问题是：如何同时提高发动机进气管与节气门体的装配结构的安装便捷性和密封性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机进气管与节气门体的装配结构,包括设置于进气管上的卡接件二和设置于节气门体上且用于与卡接件二卡接的卡接件一，所述进气管的外壁上固设有沿进气管周向设置的环形凸台，所述卡接件二设置于环形凸台的外侧壁上且沿环形凸台径向延伸，所述进气管上还设有能使进气管出口和节气门体进口之间形成密封的密封结构。进气管上卡接件二与节气门体上卡接件一卡接，使进气管与节气门体之间卡接相连，提高发动机进气管与节气门体的装配结构的安装便捷性。环形凸台以及卡接件二沿环形凸台径向延伸的设置，可保障环形凸台朝向节气门体的侧壁上的安装空间，从而便于在环形凸台上设置密封结构，且可保障发动机进气管与节气门体的装配结构的安装便捷性。进气管上密封结构的设置，可使进气管出口和节气门体进口之间形成密封，且便于通过旋转进气管使进气管与节气门体卡接并密封，相比于现有技术中只有卡接结构的装配结构，本专利可避免气体从进气管与节气门体的装配结构处发生泄漏，提高发动机进气管与节气门体的装配结构的密封性。在上述的发动机进气管与节气门体的装配结构中，所述密封结构包括开设于环形凸台朝向节气门体的侧壁上的环形密封槽，所述密封槽内安装有密封圈。密封结构简洁合理，成本低廉，即可保障发动机进气管与节气门体的装配结构的密封性，又便于安装和拆卸，从而有利于提高发动机进气管与节气门体的装配结构的安装便捷性。在上述的发动机进气管与节气门体的装配结构中，所述密封圈包括环状的本体，所述本体上设有凸起，所述环形凸台上开设有与密封槽连通的豁口，所述凸起卡入豁口中。可通过手持凸起安装或拆卸密封圈，进一步提高密封圈的安装便捷性，从而提高发动机进气管与节气门体的装配结构的安装便捷性。在上述的发动机进气管与节气门体的装配结构中，所述环形凸台上还设有能对卡接件一和环形凸台形成周向限位的限位件。限位件的设置，可使环形凸台与卡接件一之间形成周向限位，避免卡接件一和环形凸台上的卡接件二卡接后发生松动或位移，进一步提高卡接件二与卡接件一之间的卡接稳固性，从而有利于提高发动机进气管与节气门体的装配结构的密封性。在上述的发动机进气管与节气门体的装配结构中，所述节气门体具有连接管，所述卡接件一包括设置于连接管外壁上且朝进气管延伸的延伸部，所述延伸部具有与连接管端面平行的翻边，所述翻边、延伸部与连接管端面之间形成卡槽，所述卡接件二为卡凸，所述卡凸卡入所述卡槽中。进气管与节气门体安装时，进气管插入连接管内，再旋转进气管可使卡接件二卡入卡槽内，安装便捷，且可保障发动机进气管与节气门体的装配结构的密封性。在上述的发动机进气管与节气门体的装配结构中，所述卡接件二的数量为三个，且三个卡接件二沿环形凸台周向间隔设置。即与卡接件二相适配的卡接件一的数量也为三个，且三个卡接件一沿连接管周向间隔设置，三个卡接件二与三个卡接件一的设置，既可提高发动机进气管与节气门体的装配结构的密封性，又便于加工制备。在上述的发动机进气管与节气门体的装配结构中，所述密封结构是油封。油封能保障密封效果。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、进气管上卡接件二与节气门体上卡接件一卡接，且进气管上设有密封结构，可提高发动机进气管与节气门体的装配结构的安装便捷性和密封性。2、环形凸台及卡接件二沿环形凸台径向延伸的设置，可保障环形凸台朝向节气门体的侧壁上的安装空间，便于在环形凸台上设置密封结构，且可保障发动机进气管与节气门体的装配结构的安装便捷性。附图说明图1是实施例一的安装结构示意图。图2是实施例一中的卡接件二与密封结构的结构示意图。图3是实施例一中的卡接件一的结构示意图。图中，1、进气管；11、环形凸台；11a、豁口；2、卡接件二；3、卡接件一；31、延伸部；32、翻边；33、凹槽；4、密封槽；5、密封圈；51、本体；52、凸起；6、限位件；7、连接管。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图1至图3所示，本实施例包括设置于进气管1上的卡接件二2和设置于节气门体上且与卡接件二2适配的卡接件一3，使进气管1与节气门体之间卡接相连，提高本实施例的安装便捷性。进气管1的外壁上固设有沿进气管1周向设置的环形凸台11，卡接件二2设置于环形凸台11的外侧壁上且沿环形凸台11径向延伸，可保障环形凸台11朝向节气门体的侧壁上的安装空间，从而便于在环形凸台11上设置密封结构，且可保障本实施例的安装便捷性。进气管1上还设有能使进气管1出口和节气门体进口之间形成密封的密封结构，可使进气管1出口和节气门体进口之间形成密封，且便于通过旋转进气管1使进气管1与节气门体卡接并密封，相比于现有技术中只有卡接结构的装配结构，本专利可避免气体从本实施例处发生泄漏，提高本实施例的密封性。具体地，密封结构包括开设于环形凸台11朝向节气门体的侧壁上的环形密封槽4，密封槽4内安装有密封圈5，密封结构简洁合理，成本低廉，即可保障本实施例的密封性，又便于安装和拆卸，从而有利于提高本实施例的安装便捷性。密封圈5包括环状的本体51，本体51上设有凸起52，环形凸台11上开设有与密封槽4连通的豁口11a，凸起52卡入豁口11a中，既通过手持凸起52安装或拆卸密封圈5，进一步提高密封圈5的安装便捷性，从而提高本实施例的安装便捷性。节气门体具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机进气管与节气门体的装配结构，包括设置于节气门体上的卡接件一(3)和设置于进气管(1)上且用于与卡接件一(3)卡接的卡接件二(2)，其特征在于，所述进气管(1)的外壁上固设有沿进气管(1)周向设置的环形凸台(11)，所述卡接件二(2)设置于环形凸台(11)的外侧壁上且沿环形凸台(11)径向延伸，所述进气管(1)上还设有能使进气管(1)出口和节气门体进口之间形成密封的密封结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气管与节气门体的装配结构，包括设置于节气门体上的卡接件一(3)和设置于进气管(1)上且用于与卡接件一(3)卡接的卡接件二(2)，其特征在于，所述进气管(1)的外壁上固设有沿进气管(1)周向设置的环形凸台(11)，所述卡接件二(2)设置于环形凸台(11)的外侧壁上且沿环形凸台(11)径向延伸，所述进气管(1)上还设有能使进气管(1)出口和节气门体进口之间形成密封的密封结构。


2.根据权利要求1所述的发动机进气管与节气门体的装配结构，其特征在于，所述密封结构包括开设于环形凸台(11)朝向节气门体的侧壁上的环形密封槽(4)，所述密封槽(4)内安装有密封圈(5)。


3.根据权利要求2所述的发动机进气管与节气门体的装配结构，其特征在于，所述密封圈(5)包括环状的本体(51)，所述本体(51)上设有凸起(52)，所述环形凸台(11)上开设有与密封槽(4)连通的豁口(11a)，所述凸起(52)卡入豁口(11a)中。...

【专利技术属性】
技术研发人员：向福泉，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33