一种市政道路坡面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路坡面结构，包括路基，所述路基的顶部铺设有生石灰层，所述生石灰层的顶部铺设有碎石垫层，所述碎石垫层的顶部铺设有渣子垫层，所述渣子垫层的顶部铺设有沙子垫层，所述沙子垫层的顶部铺设有第一方块，所述第一方块的背面设置有第二方块，所述第一方块的背部开设有卡槽，所述第二方块的正表面固定连接有卡块，所述卡槽与卡块卡接。本实用新型专利技术通过设置路基、生石灰层、碎石垫层、渣子垫层、沙子垫层、第一方块、第二方块、卡槽、卡块、螺栓、上螺纹和下螺纹的配合使用，解决了现有的市政道路坡面结构缺乏固定连接影响使用寿命的问题，提高了该设备的实用性，方便了使用者的使用，值得推广。

A slope structure of municipal road

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路坡面结构
本技术涉及坡面结构
，具体为一种市政道路坡面结构。
技术介绍
市政工程是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力，电信，热力，燃气等，还有广场，园林等的建设，都属于市政工程范畴，市政工程研究和教学内容包括工程流体力学、给排水理论、技术和设施、城市废水处理和回用、污泥资源化技术等等，现有的一般市政工程会涉及到坡面结构，一般的坡面结构采用六角砖构建结构框架，这种结构组合在实际的使用中由于相邻的两块六角砖缺乏固定连接设备，长时间使用后，容易造成路面损坏，降低了该设备的实用性，不方便使用者的使用，为此，我们提出一种市政道路坡面结构。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路坡面结构，具备连接稳定，使用寿命长的优点，解决了现有的市政道路坡面结构缺乏固定连接影响使用寿命的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路坡面结构，包括路基，所述路基的顶部铺设有生石灰层，所述生石灰层的顶部铺设有碎石垫层，所述碎石垫层的顶部铺设有渣子垫层，所述渣子垫层的顶部铺设有沙子垫层，所述沙子垫层的顶部铺设有第一方块，所述第一方块的背面设置有第二方块，所述第一方块的背部开设有卡槽，所述第二方块的正表面固定连接有卡块，所述卡槽与卡块卡接，所述卡块的顶部设置有螺栓，所述螺栓的底部依次贯穿卡块与卡槽并延伸至卡槽的内腔。优选的，所述卡块的内腔开设有上螺纹，所述卡槽的内腔开设有下螺纹，所述上螺纹与下螺纹内表面均与螺栓的外表面螺纹连接。优选的，所述生石灰层的厚度为1.2mm。优选的，所述碎石垫层的厚度设置为15mm。优选的，所述上螺纹与下螺纹内腔的直径相同。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种市政道路坡面结构，具备以下有益效果：1、本技术通过设置路基、生石灰层、碎石垫层、渣子垫层、沙子垫层、第一方块、第二方块、卡槽、卡块、螺栓、上螺纹和下螺纹的配合使用，解决了现有的市政道路坡面结构缺乏固定连接影响使用寿命的问题，提高了该设备的实用性，方便了使用者的使用，值得推广。2、本技术通过设置上螺纹与下螺纹，方便了螺栓的稳定工作，避免了螺栓在工作时容易脱落的现象，通过设置生石灰层，可基本消除由于路基强度降低造成的路基沉陷或路基不均匀沉降，提高路面抗压强度以及结构使用寿命，通过设置碎石垫层，使得路面的整体结构加强稳固不易破损，增长其使用寿命，充分保障了路基的稳定与稳固，通过设置直径相同的上螺纹与下螺纹，方便了螺栓的使用，避免了由于直径不相同造成无法使用的现象。附图说明图1为本技术内部结构示意图；图2为本技术俯视图；图3为本技术A部结构放大示意图；图4为本技术方块内部结构示意图。图中：1路基、2生石灰层、3碎石垫层、4渣子垫层、5沙子垫层、6第一方块、7第二方块、8卡槽、9卡块、10螺栓、11上螺纹、12下螺纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，一种市政道路坡面结构，包括路基1，路基1的顶部铺设有生石灰层2，生石灰层2的厚度为1.2mm，通过设置生石灰层2，可基本消除由于路基强度降低造成的路基沉陷或路基不均匀沉降，提高路面抗压强度以及结构使用寿命，生石灰层2的顶部铺设有碎石垫层3，碎石垫层的厚度设置为15mm，通过设置碎石垫层3，使得路面的整体结构加强稳固不易破损，增长其使用寿命，充分保障了路基的稳定与稳固，碎石垫层3的顶部铺设有渣子垫层4，渣子垫层4的顶部铺设有沙子垫层5，沙子垫层5的顶部铺设有第一方块6，第一方块6的背面设置有第二方块7，第一方块6的背部开设有卡槽8，第二方块7的正表面固定连接有卡块9，卡块9的内腔开设有上螺纹11，卡槽8的内腔开设有下螺纹12，上螺纹11与下螺纹内表面均与螺栓10的外表面螺纹连接，通过设置上螺纹11与下螺纹12，方便了螺栓10的稳定工作，避免了螺栓10在工作时容易脱落的现象，上螺纹11与下螺纹12内腔的直径相同，通过设置直径相同的上螺纹11与下螺纹12，方便了螺栓10的使用，避免了由于直径不相同造成无法使用的现象，卡槽8与卡块9卡接，卡块9的顶部设置有螺栓10，螺栓10的底部依次贯穿卡块9与卡槽8并延伸至卡槽8的内腔。在使用时，通过设置路基1、生石灰层2、碎石垫层3、渣子垫层4、沙子垫层5、第一方块6、第二方块7、卡槽8、卡块9、螺栓10、上螺纹11和下螺纹12的配合使用，解决了现有的市政道路坡面结构缺乏固定连接影响使用寿命的问题，方便使用者的使用。综上所述，该市政道路坡面结构，通过设置路基1、生石灰层2、碎石垫层3、渣子垫层4、沙子垫层5、第一方块6、第二方块7、卡槽8、卡块9、螺栓10、上螺纹11和下螺纹12的配合使用，解决了现有的市政道路坡面结构缺乏固定连接影响使用寿命的问题。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路坡面结构，包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)的顶部铺设有生石灰层(2)，所述生石灰层(2)的顶部铺设有碎石垫层(3)，所述碎石垫层(3)的顶部铺设有渣子垫层(4)，所述渣子垫层(4)的顶部铺设有沙子垫层(5)，所述沙子垫层(5)的顶部铺设有第一方块(6)，所述第一方块(6)的背面设置有第二方块(7)，所述第一方块(6)的背部开设有卡槽(8)，所述第二方块(7)的正表面固定连接有卡块(9)，所述卡槽(8)与卡块(9)卡接，所述卡块(9)的顶部设置有螺栓(10)，所述螺栓(10)的底部依次贯穿卡块(9)与卡槽(8)并延伸至卡槽(8)的内腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政道路坡面结构，包括路基(1)，其特征在于：所述路基(1)的顶部铺设有生石灰层(2)，所述生石灰层(2)的顶部铺设有碎石垫层(3)，所述碎石垫层(3)的顶部铺设有渣子垫层(4)，所述渣子垫层(4)的顶部铺设有沙子垫层(5)，所述沙子垫层(5)的顶部铺设有第一方块(6)，所述第一方块(6)的背面设置有第二方块(7)，所述第一方块(6)的背部开设有卡槽(8)，所述第二方块(7)的正表面固定连接有卡块(9)，所述卡槽(8)与卡块(9)卡接，所述卡块(9)的顶部设置有螺栓(10)，所述螺栓(10)的底部依次贯穿卡块(9)与卡槽(8)并延伸至卡槽(8)的内腔。

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【专利技术属性】
技术研发人员：曹俊杰，
申请(专利权)人：曹俊杰，
类型：新型
国别省市：北京;11