一种带有刹车功能的行李传送车拖把制造技术

本实用新型专利技术属于行李传送的技术领域，公开了一种带有刹车功能的行李传送车拖把，其技术方案要点是包括底梁和立柱，底梁一端与立柱底端相连，另一端与车架固接，还包括转动架设在底梁上的第一转轴和第二转轴，第一转轴位于后轮与第二转轴之间，与后轮的轮轴平行，两端分别设有刹车片，侧壁上设有第一旋臂，第二转轴与第一转轴平行，侧壁上设有第二旋臂，第二旋臂与第一旋臂之间铰接有连杆，立柱底端与第二转轴固接，具有可以在辅助驱动行走机构停止输出动力后及时将行李传送车刹停，将行李传送车的减速行程极大地缩减，对其停下的位置能够较好地把控，使行李传送车与飞机底舱顺利对接，便于使用的效果。

A kind of luggage carrier mop with brake function

【技术实现步骤摘要】
一种带有刹车功能的行李传送车拖把
本技术涉及行李传送的
，特别涉及一种带有刹车功能的行李传送车拖把。
技术介绍
在乘坐飞机时，旅客普遍都带有行李或者货物，而体积或者重量较大的行李和货物则需要随机托运。在航班的始发站和终点站分别要将旅客托运的行李物品进行上下输送，此时行李和货物的搬运通常采用行李传送车进行传送。公告号为CN105015794B的中国专利公开了一种机场行李传送车用的辅助驱动行走机构，包括车架、离合器盒、拉簧、离合器操纵杆、液压油管、离合器挡销、发动机、液压阀块、液压油泵、液压油箱、后桥总成、折叠拖把、操纵按钮盒、中支点轴、液压马达、前轮胎总成、大齿轮接盘、小齿轮、大齿轮，车架上中间位置固定有发动机，发动机与液压油泵固定连接，液压油泵通过液压油管与液压马达连接，液压油箱与液压油泵固定连接，液压马达通过螺栓与离合器操纵杆固定连接，小齿轮通过键与液压马达连接，设在车架上的离合器盒内的离合器操纵杆通过中支点轴与车架活络连接，离合器操纵杆一端通过拉簧与车架连接，大齿轮通过大齿轮接盘与前轮胎总成左侧的前桥轮毂连接。这种机场行李传送车用的辅助驱动行走机构采用液压驱动的方式，克服了原有传送车需用人力或牵引车驱动的缺陷，使整个操作过程简单，降低了人力成本。在实际使用过程中，液压马达驱动前轮转动，为行李传送车提供动力，操作人员则通过拖把调整后轮的朝向，改变行李传送车的行进方向。当行李传送车移动至指定位置处时，液压马达停止输出动力，此时车辆由于自身惯性仍在向前滑动，无法及时停下，容易撞击在飞机上。而如果预留一定距离以供车辆滑行，则车辆停下的位置难以确定，不便于传送带与飞机底舱对接。因此，应用有上述辅助驱动行走机构的行李传送车在使用时较为不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带有刹车功能的行李传送车拖把，具有可以在辅助驱动行走机构停止输出动力后及时将行李传送车刹停，将行李传送车的减速行程极大地缩减，对其停下的位置能够较好地把控，使行李传送车与飞机底舱顺利对接，便于使用的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带有刹车功能的行李传送车拖把，包括底梁和立柱，所述底梁一端与立柱底端相连，另一端与车架固接，还包括转动架设在底梁上的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴位于后轮与第二转轴之间，第一转轴与后轮的轮轴平行，第一转轴两端分别设有刹车片，第一转轴的侧壁上设有第一旋臂，所述第二转轴与第一转轴平行，第二转轴的侧壁上设有第二旋臂，所述第一旋臂背向第一转轴一端低于第二旋臂背向第二转轴一端与第一转轴轴心的连线，所述第二旋臂背向第二转轴一端高于第一旋臂背向第一转轴一端与第二转轴轴心的连线，第二旋臂与第一旋臂之间设有连杆，所述连杆两端分别与第一旋臂和第二旋臂铰接，所述立柱底端与第二转轴固接。通过采用上述技术方案，由于第一旋臂背向第一转轴一端低于第二旋臂背向第二转轴一端与第一转轴轴心的连线，第二旋臂背向第二转轴一端高于第一旋臂背向第一转轴一端与第二转轴轴心的连线，故向前翻转立柱，使第二转轴顺时针转动时，连杆在第二旋臂的推动下向前移动，而连杆前段倾斜向下，带动第一旋臂绕第一转轴的轴心逆时针转动，进而使第一转轴逆时针转动，固定在第一转轴上的刹车片随之翻转，与后轮紧贴，利用刹车片与后轮之间的摩擦力和后轮与地面之间的摩擦力使行李传送车迅速停止运动；可以在辅助驱动行走机构停止输出动力后及时将行李传送车刹停，将行李传送车的减速行程极大地缩减，对其停下的位置能够较好地把控，使行李传送车与飞机底舱顺利对接，便于使用。进一步的，所述立柱底端转动架设有第三转轴，所述第三转轴与第二转轴平行，第三转轴位于底梁上方，第三转轴上接有卡板，所述卡板与第三转轴平行，卡板的横截面呈U型，且开口朝下，所述底梁的上表面对应设有卡块。通过采用上述技术方案，在行李传送车移动的过程中，将卡板扣接在卡块上，可以使立柱与底梁保持相对固定，此时向前推动立柱不会使立柱向前翻转，即不会将后轮刹住；需要将行李传送车刹停时，使卡板背向底梁翻转，直至与卡块脱离即可。进一步的，所述卡块上嵌设有磁铁，所述卡板采用铁磁性材料。通过采用上述技术方案，嵌设在卡块上的磁铁将卡板吸附住，使卡板与卡块稳定配合，在行李传送车移动的过程中不易脱离。进一步的，所述卡板位于第三转轴朝向车架一侧，所述第三转轴背向车架一侧设有踏板。通过采用上述技术方案，踏板和卡板分别设置在第三转轴两侧，向下踩踏踏板，即可使卡板背向底梁翻转，操作时较为方便，便于操作人员及时将行李传送车刹停。进一步的，所述第三转轴上套设有驱使卡板朝向底梁翻转的扭簧。通过采用上述技术方案，操作人员将踏板松开之后，扭簧驱使卡板朝向底梁翻转，使卡板自行复位，减少操作人员的工作量，简化操作。进一步的，所述刹车片朝向后轮一侧设有防滑棱。通过采用上述技术方案，在刹车片表面设置防滑棱可以大大增强刹车片与后轮之间的摩擦力，使其能够更加稳定地将后轮刹停。进一步的，所述刹车片背向后轮一侧设有加强筋，所述加强筋与第一转轴垂直，加强筋的横截面呈U型。通过采用上述技术方案，U型加强筋与第一转轴垂直，当刹车片紧压于后轮上时，对刹车片进行支撑，避免其背向后轮弯曲变形，保证刹车片与后轮之间具有足够的压力。进一步的，所述立柱底端成对设有侧护板，所述侧护板背向立柱一端分别与底梁两侧相抵。通过采用上述技术方案，侧护板背向立柱一端分别与底梁两侧相抵，操作人员通过立柱带动底梁横向摆动时，立柱施加于底梁的部分压力由侧护板传导，减轻第二转轴所受的扭矩，能够对第二转轴进行较好地保护。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.可以在辅助驱动行走机构停止输出动力后及时将行李传送车刹停，将行李传送车的减速行程极大地缩减，对其停下的位置能够较好地把控，使行李传送车与飞机底舱顺利对接，便于使用；2.通过设置卡板和卡块，能够在行李传送车移动的过程中使立柱与底梁保持相对固定，此时可以向前推动立柱，但不会将后轮刹住。附图说明图1是实施例的整体示意图；图2是实施例中立柱、底梁的连接关系示意图；图3是实施例中底梁、刹车片的连接关系示意图。图中，1、底梁；2、立柱；3、第一转轴；4、第二转轴；5、刹车片；6、连杆；7、车架；8、后轮；11、卡块；12、磁铁；21、第三转轴；22、卡板；23、踏板；24、扭簧；25、侧护板；26、手柄；31、第一旋臂；41、第二旋臂；51、防滑棱；52、加强筋。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：一种带有刹车功能的行李传送车拖把，如图1所示，包括底梁1和立柱2。其中，底梁1沿水平方向设置，并与后轮8的轮轴垂直，其一端与车架7固接。立柱2底端与底梁1背向车架7的一端转动连接，可在底梁1所在的竖直面内转动，立柱2顶端还固接有手柄26。如图1和图2所示，底梁1背向车架7的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有刹车功能的行李传送车拖把，包括底梁（1）和立柱（2），所述底梁（1）一端与立柱（2）底端相连，另一端与车架（7）固接，其特征在于：还包括转动架设在底梁（1）上的第一转轴（3）和第二转轴（4），所述第一转轴（3）位于后轮（8）与第二转轴（4）之间，第一转轴（3）与后轮（8）的轮轴平行，第一转轴（3）两端分别设有刹车片（5），第一转轴（3）的侧壁上设有第一旋臂（31），所述第二转轴（4）与第一转轴（3）平行，第二转轴（4）的侧壁上设有第二旋臂（41），所述第一旋臂（31）背向第一转轴（3）一端低于第二旋臂（41）背向第二转轴（4）一端与第一转轴（3）轴心的连线，所述第二旋臂（41）背向第二转轴（4）一端高于第一旋臂（31）背向第一转轴（3）一端与第二转轴（4）轴心的连线，第二旋臂（41）与第一旋臂（31）之间设有连杆（6），所述连杆（6）两端分别与第一旋臂（31）和第二旋臂（41）铰接，所述立柱（2）底端与第二转轴（4）固接。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有刹车功能的行李传送车拖把，包括底梁（1）和立柱（2），所述底梁（1）一端与立柱（2）底端相连，另一端与车架（7）固接，其特征在于：还包括转动架设在底梁（1）上的第一转轴（3）和第二转轴（4），所述第一转轴（3）位于后轮（8）与第二转轴（4）之间，第一转轴（3）与后轮（8）的轮轴平行，第一转轴（3）两端分别设有刹车片（5），第一转轴（3）的侧壁上设有第一旋臂（31），所述第二转轴（4）与第一转轴（3）平行，第二转轴（4）的侧壁上设有第二旋臂（41），所述第一旋臂（31）背向第一转轴（3）一端低于第二旋臂（41）背向第二转轴（4）一端与第一转轴（3）轴心的连线，所述第二旋臂（41）背向第二转轴（4）一端高于第一旋臂（31）背向第一转轴（3）一端与第二转轴（4）轴心的连线，第二旋臂（41）与第一旋臂（31）之间设有连杆（6），所述连杆（6）两端分别与第一旋臂（31）和第二旋臂（41）铰接，所述立柱（2）底端与第二转轴（4）固接。


2.根据权利要求1所述的一种带有刹车功能的行李传送车拖把，其特征在于：所述立柱（2）底端转动架设有第三转轴（21），所述第三转轴（21）与第二转轴（4）平行，第三转轴（21）位于底梁（1）上方，第三转轴（21）上接有卡板（22），所述卡板（22）与第三转轴（21）平行，卡板（22）的横截面呈U...

【专利技术属性】
技术研发人员：高劲松，苏正耀，
申请(专利权)人：无锡蓝航空港设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32