一种用于机场行李传送车的传送带护栏制造技术

本实用新型专利技术属于行李传送的技术领域，公开了一种用于机场行李传送车的传送带护栏，其技术方案要点是包括横杆和至少两根立杆，还包括设置在传送梯架侧面的转轴和锁紧装置，所述转轴与立杆分别对应，转轴与传送梯架的侧面垂直，所述立杆底端与转轴转动连接，顶端与横杆铰接，所述锁紧装置包括锁板、锁销，所述锁板与传送梯架固接，锁板上开设有若干锁孔，所述锁销滑动设置在立杆侧面，锁销与锁板上的锁孔插接配合，具有护栏的高度可以调节，根据实际需要将护栏架起或者放倒，便于使用的效果。

A conveyor belt guardrail for airport luggage transport vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种用于机场行李传送车的传送带护栏
本技术涉及行李传送的
，特别涉及一种用于机场行李传送车的传送带护栏。
技术介绍
在乘坐飞机时，旅客普遍都带有行李或者货物，而体积或者重量较大的行李和货物则需要随机托运。在航班的始发站和终点站分别要将旅客托运的行李物品进行上下输送，此时行李和货物的搬运通常采用行李传送车进行传送。公告号为CN207000841U的中国专利公开了一种拖曳行李车，包括车架底盘，在车架底盘的设置有前升举装置，在车架底盘的另一端设置有后升举装置，前升举装置与后升举装置之间设置有传送梯架，在传送梯架上设置有的传动轮，在传送梯架上设置有包容在传动轮上的传送带；在车架底盘的一端的后升举装置的一侧设置有用于控制拖曳车方向的牵引装置；在车架底盘的中部靠后的位置设置有动力装置。这种拖曳行李车通过调整前升举装置和后升举装置的高度来适应不同飞机机型，使传送梯架的前端与飞机机舱门口平接，后端与行李车平接，方便接送行李。接送完行李之后前升举装置和后升举装置复位，既方便牵引，也减轻了劳动强度，能够确保行李快速安全的搬运。在实际使用过程中，传送带两侧大多设有护栏，用来防止行李在传输过程中从传送带侧面滑落。但也正是因为护栏的存在，为装载和卸下行李的工作带来较多不便，使用时存在一定缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于机场行李传送车的传送带护栏，具有护栏的高度可以调节，根据实际需要将护栏架起或者放倒，便于使用的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于机场行李传送车的传送带护栏，包括横杆和至少两根立杆，还包括设置在传送梯架侧面的转轴和锁紧装置，所述转轴与立杆分别对应，转轴与传送梯架的侧面垂直，所述立杆底端与转轴转动连接，顶端与横杆铰接，所述锁紧装置包括锁板、锁销，所述锁板与传送梯架固接，锁板上开设有若干锁孔，所述锁销滑动设置在立杆侧面，锁销与锁板上的锁孔插接配合。通过采用上述技术方案，立杆底端与转轴转动连接，顶端与横杆铰接，使得护栏与传送梯架之间构成平行四边形结构，改变立杆的倾斜角度，即可改变横杆与转轴之间的高度差，然后将立杆侧面的锁销滑入锁孔，使立杆与锁板连接，将立杆和横杆固定；护栏的高度可以调节，根据实际需要将护栏架起或者放倒，便于使用。进一步的，所述锁板设置为弧形，锁板的圆心为转轴的轴心。通过采用上述技术方案，弧形锁板以转轴的轴心为圆形，则立杆绕锁板转动时，锁销与锁板的距离始终不变，将锁销插入不同锁孔的过程中，锁销需要移动的距离也是一定的，便于操作。进一步的，所述锁板顶端接有承托板，所述承托板与传送梯架平行，承托板上嵌设有磁铁，所述横杆采用铁磁性材料。通过采用上述技术方案，在锁板顶端设置承托板，当护栏完全放倒时，横杆搭接在承托板上，减轻锁销所受的压力；此外，嵌设在承托板上的磁铁将横杆吸附住，有利于横杆稳定在该处。进一步的，所述立杆的侧壁上成对设有耳板，所述耳板与立杆的轴线垂直，耳板沿立杆的长度方向排布，所述锁销穿设于两块耳板上，锁销与耳板滑动配合，锁销侧面设有卡块，锁销上套设有弹簧，所述弹簧一端与耳板相连，另一端与卡块相连。通过采用上述技术方案，锁销穿设在两块耳板上，通过耳板与立杆滑动连接，弹簧一端与耳板相连，另一端与卡块相连，驱使锁销朝向锁板移动，并使锁销末端与锁孔稳定地插接配合，使锁销不易自行滑出；克服弹簧的弹力将锁销从锁孔内拔出，即可释放立杆。进一步的，所述锁销与耳板转动连接，所述立杆朝向锁销一侧的侧壁上设有卡座。通过采用上述技术方案，锁销可在耳板上自由转动，将其旋转至卡块与卡座相互错开，即可不受影响地滑动锁销；将锁销从锁孔内拔出后，卡块位于卡座背向锁板一侧，此时转动锁销，使卡块与卡座对齐，然后将锁销释放，卡块在弹簧的弹力作用下与卡座相抵，能够对锁销进行简单地固定，避免其自行滑入锁孔。进一步的，所述卡座背向锁板一侧开设有卡槽。通过采用上述技术方案，卡块在弹簧的弹力作用下嵌入卡槽，能够避免锁销自行转动导致卡块与卡座脱离，保证卡块与卡座的稳定配合。进一步的，所述锁销背向锁板一端设有提拉臂。通过采用上述技术方案，设置提拉臂，便于抽拔和转动锁销，方便操作。进一步的，所述横杆上接有手柄。通过采用上述技术方案，将立杆释放后，通过手柄可以较为方便地将横杆提起或者压下，便于操作。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.护栏的高度可以调节，根据使用需要将护栏架起或者放倒，便于使用；2.锁定和释放立杆时，操作简单快捷。附图说明图1是实施例的整体结构示意图；图2是实施例中锁紧装置的结构示意图；图3是实施例中锁销、立杆之间连接关系示意图。图中，1、横杆；2、立杆；3、转轴；4、锁板；5、锁销；6、承托板；7、传送梯架；11、手柄；21、耳板；22、卡座；23、卡槽；41、锁孔；51、卡块；52、弹簧；53、提拉臂；61、磁铁。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：一种用于机场行李传送车的传送带护栏，如图1所示，包括横杆1、立杆2、转轴3、锁紧装置。上述结构均成对设置在传送梯架7两侧，其中，横杆1、立杆2和转轴3依次连接。如图1所示，四根转轴3沿传送梯架7的长度方向等距排布，且转轴3与传送梯架7的侧壁垂直，与传送梯架7固接。如图1所示，四根立杆2与四根转轴3分别对应，立杆2底端与转轴3转动连接。横杆1沿传送梯架7的长度方向设置，与四根立杆2顶端同时铰接。横杆1、立杆2和传送梯架7构成平行四边形结构，三者始终相连，但横杆1在传送梯架7上的高度可以通过改变立杆2的倾斜角度来调节。如图1所示，横杆1两端分别固接有手柄11，手柄11呈U型，位于横杆1背向传送梯架7的一侧。通过手柄11，能够较为方便地将横杆1提起或者压下。如图1和图2所示，锁紧装置包括锁板4、锁销5，锁板4与传送梯架7固接，其上开设有多个锁孔41，锁销5滑动设置在立杆2侧面。当锁销5穿入锁孔41，与锁板4相连时，即可将立杆2以特定的倾斜角度固定在传送梯架7上。如图2所示，锁板4呈弧形，其圆心与对应转轴3的轴心重合，此外，锁板4顶端连有承托板6。承托板6固接在传送梯架7的侧面，与传送梯架7平行，其与传送梯架7上表面之间的距离等于横杆1的厚度。当横杆1被放倒时，搭接在承托板6上，且横杆1和传送梯架7的上表面恰好齐平。如图2所示，承托板6上嵌设有磁铁61，当钢质横杆1搭接在承托板6上时，被磁铁61吸附住，能够更加稳定地保持在该处。如图2和图3所示，立杆2位于锁板4与传送梯架7之间，其朝向锁板4一侧固接有两块耳板21。两块耳板21均与立杆2的轴线垂直，沿立杆2的轴线方向分布。锁销5与立杆2平行，沿自身长度方向滑动穿设在两块耳板21上，并且可以自由转动。如图2和图3所示，锁销5的侧壁上固接有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机场行李传送车的传送带护栏，包括横杆（1）和至少两根立杆（2），其特征在于：还包括设置在传送梯架（7）侧面的转轴（3）和锁紧装置，所述转轴（3）与立杆（2）分别对应，转轴（3）与传送梯架（7）的侧面垂直，所述立杆（2）底端与转轴（3）转动连接，顶端与横杆（1）铰接，所述锁紧装置包括锁板（4）、锁销（5），所述锁板（4）与传送梯架（7）固接，锁板（4）上开设有若干锁孔（41），所述锁销（5）滑动设置在立杆（2）侧面，锁销（5）与锁板（4）上的锁孔（41）插接配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于机场行李传送车的传送带护栏，包括横杆（1）和至少两根立杆（2），其特征在于：还包括设置在传送梯架（7）侧面的转轴（3）和锁紧装置，所述转轴（3）与立杆（2）分别对应，转轴（3）与传送梯架（7）的侧面垂直，所述立杆（2）底端与转轴（3）转动连接，顶端与横杆（1）铰接，所述锁紧装置包括锁板（4）、锁销（5），所述锁板（4）与传送梯架（7）固接，锁板（4）上开设有若干锁孔（41），所述锁销（5）滑动设置在立杆（2）侧面，锁销（5）与锁板（4）上的锁孔（41）插接配合。


2.根据权利要求1所述的一种用于机场行李传送车的传送带护栏，其特征在于：所述锁板（4）设置为弧形，锁板（4）的圆心为转轴（3）的轴心。


3.根据权利要求2所述的一种用于机场行李传送车的传送带护栏，其特征在于：所述锁板（4）顶端接有承托板（6），所述承托板（6）与传送梯架（7）平行，承托板（6）上嵌设有磁铁（61），所述横杆（1）采用铁磁性材料。


4.根据权利要求1所述的一种用于机场行李传送车的传送带护栏，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐永伟，蔡彬，
申请(专利权)人：无锡蓝航空港设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32