一种航空飞行器转向控制传感器安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空飞行器转向控制传感器安装结构，包括固定端支架和活动端支架，固定端支架包括设有通孔的上板和下板孔，固定端螺栓依次穿过上板和下板的通孔并在下板的下方与固定端螺母紧固，固定端螺栓上套设有固定端上衬套，固定端上衬套嵌设在上板的通孔内，转向控制传感器的头端连接于固定端螺栓上并被限制在固定端上衬套与下板之间，活动端支架结构与固定端支架类似，其与曲柄底座托架固定连接。本实用新型专利技术确保转向控制传感器安装位置精确且易于安装及拆卸维修。

An installation structure of steering control sensor for aerocraft

【技术实现步骤摘要】
一种航空飞行器转向控制传感器安装结构
本技术涉及一种转向传感器安装结构，特别是涉及一种航空飞行器转向控制传感器安装结构。
技术介绍
航空飞行器的地面运动方向控制是转向前轮与机尾方向舵共同配合的结果，往往需要精准的联动控制，在通过支架进行转向传感器的安装固定时，要求控制传感器在三个维度方向上位置精确，这就需要限制转动控制传感器的自由度；为了不影响传动杆伸缩运动，则需要适当放开转动传感器的自由度，同时保证传感器一端安装位置的稳定。另外转动控制传感器需要适时地进行校正维护，考虑到方便安装和维修，需要设计合理的安装结构来满足使用要求。
技术实现思路
针对上述现有技术的缺陷，本技术的目的是提供一种航空飞行器转向控制传感器安装结构，以确保转向控制传感器安装位置精确且易于安装及拆卸维修。本技术的技术方案是这样的：一种航空飞行器转向控制传感器安装结构，包括固定端支架和活动端支架，所述固定端支架包括口字型框架，所述口字型框架的上板和下板设有通孔，固定端螺栓依次穿过所述上板和下板的通孔并在所述下板的下方与固定端螺母紧固，所述固定端螺栓上套设有固定端上衬套，所述固定端上衬套嵌设在所述上板的通孔内，所述转向控制传感器的头端连接于所述固定端螺栓上并被限制在所述固定端上衬套与所述下板之间，所述活动端支架包括固定连接的顶板和底板，所述顶板和底板设有通孔，活动端螺栓依次穿过所述顶板和底板的通孔并在所述底板的下方与活动端螺母紧固，所述活动端螺栓上套设有活动端衬套，所述活动端衬套嵌设在所述顶板的通孔内，所述转向控制传感器的尾端连接于所述活动端螺栓上并被限制在所述活动端衬套与所述底板之间，所述活动端支架与曲柄底座托架固定连接。进一步地，所述固定端螺栓上套设有固定端下衬套，所述固定端下衬套设置在所述转向控制传感器的头端与所述下板之间，所述转向控制传感器的头端被限制在所述固定端上衬套与固定端下衬套之间。进一步地，所述固定端上衬套的顶部设有用于承托固定端螺栓头部的凸缘，所述凸缘的外径大于所述上板的通孔的孔径。进一步地，所述活动端衬套的顶部设有用于承托活动端螺栓头部的凸缘，所述凸缘的外径大于所述顶板的通孔的孔径。进一步地，所述固定端支架的下板向下弯折形成支架固定安装板。本技术所提供的技术方案的优点在于，利用固定端支架和活动端支架的上下两层的通孔限制转向控制传感器的安装角度，同时由螺栓及衬套配合限制转向控制传感器的安装高度，避免固定端支架和活动端支架的上下两层间相对距离的变化引起转向控制传感器的安装高度的变化，确保转向控制传感器位置精确。该安装结构生产简单，同时安装方便，在保证位移信号传递的精确性的同时，给予了校正与维修的可操作性。附图说明图1为航空飞行器转向控制传感器安装结构示意图。图2为航空飞行器转向控制传感器安装结构固定端侧立体结构示意图。图3为固定端支架与转向控制传感器连接结构示意图。图4为活动端支架与转向控制传感器连接结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步说明，但不作为对本技术的限定。请结合图1及图2所示，本技术实施例涉及的航空飞行器转向控制传感器安装结构，包括固定端支架1和活动端支架2，固定端支架1和活动端支架2分别用于连接转向控制传感器3的两端。其中固定端支架1一般固定连接于飞行器梁架，活动端支架2与曲柄底座托架4固定连接，两根转向转动杆5则连接于曲柄底座托架4的两侧。飞行员通过脚踏板对转向传动杆5进行杆向拉压控制(两杆运动方向相反)，进而通过曲柄底座托架4向转向控制传感器3传递信号。请结合图2、图3和图4所示，固定端支架1包括口字型框架，口字型框架分为上板1a和下板1b。上板1a的两端向下弯折与下板1b连接形成口字型。下板1b设有两块，两块下板1b的相对的一端向下弯折形成支架固定安装板1c。该固定安装板1c与飞行器梁架固定连接以确定固定端支架1位置。上板1a和下板1b分别设有上下位置相对应的通孔，由于要安装两根转向控制传感器3，因此上板1a和下板1b的通孔分别设有两个。固定端螺栓6依次穿过上板1a和下板1b的通孔并在下板1b的下方与固定端螺母7紧固。固定端螺栓6上套设有固定端上衬套8，固定端上衬套8嵌设在上板1a的通孔内。固定端上衬套8的顶部设有用于承托固定端螺栓6头部的凸缘8a，凸缘8a的外径大于上板1a的通孔的孔径。在固定端螺栓6上套设有固定端下衬套9，固定端下衬套9位于固定端上衬套8和下板1b之间，其外径大于下板1b的通孔。转向控制传感器3的头端连接于固定端螺栓6上并被限制在固定端上衬套8与固定端下衬套9之间。活动端支架2包括固定连接的顶板2a和底板2b，顶板2a的两端向下弯折与曲柄底座托架4固定连接，底板2b的两端与顶板2a的弯折部固定。顶板2a和底板2b设有上下位置相对应的通孔，活动端螺栓10依次穿过顶板2a和底板2b的通孔并在底板2b的下方与活动端螺母11紧固。活动端螺栓10上套设有活动端衬套12，活动端衬套12嵌设在顶板2a的通孔内。活动端衬套12的顶部设有用于承托活动端螺栓10头部的凸缘12a。凸缘12a的外径大于顶板2a的通孔的孔径。转向控制传感器3的尾端连接于活动端螺栓10上并被限制在活动端衬套12与底板2b之间。因此，当固定端螺栓6及活动端螺栓10被紧固时，依靠固定端上衬套8和固定端下衬套9确定了转向控制传感器3的头端的安装高度，依靠活动端衬套12和底板2b确定了转向控制传感器3的尾端的安装高度。而固定端上衬套8嵌设在上板1a的通孔内，活动端衬套12嵌设在顶板2a的通孔内，使转向控制传感器3的头端及尾端的安装角度由上、下通孔两点确定，转向控制传感器3具有一定的自由度又能准确获取信号，同时安装及拆卸更为简单，便于维护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空飞行器转向控制传感器安装结构，其特征在于，包括固定端支架和活动端支架，所述固定端支架包括口字型框架，所述口字型框架的上板和下板设有通孔，固定端螺栓依次穿过所述上板和下板的通孔并在所述下板的下方与固定端螺母紧固，所述固定端螺栓上套设有固定端上衬套，所述固定端上衬套嵌设在所述上板的通孔内，所述转向控制传感器的头端连接于所述固定端螺栓上并被限制在所述固定端上衬套与所述下板之间，所述活动端支架包括固定连接的顶板和底板，所述顶板和底板设有通孔，活动端螺栓依次穿过所述顶板和底板的通孔并在所述底板的下方与活动端螺母紧固，所述活动端螺栓上套设有活动端衬套，所述活动端衬套嵌设在所述顶板的通孔内，所述转向控制传感器的尾端连接于所述活动端螺栓上并被限制在所述活动端衬套与所述底板之间，所述活动端支架与曲柄底座托架固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空飞行器转向控制传感器安装结构，其特征在于，包括固定端支架和活动端支架，所述固定端支架包括口字型框架，所述口字型框架的上板和下板设有通孔，固定端螺栓依次穿过所述上板和下板的通孔并在所述下板的下方与固定端螺母紧固，所述固定端螺栓上套设有固定端上衬套，所述固定端上衬套嵌设在所述上板的通孔内，所述转向控制传感器的头端连接于所述固定端螺栓上并被限制在所述固定端上衬套与所述下板之间，所述活动端支架包括固定连接的顶板和底板，所述顶板和底板设有通孔，活动端螺栓依次穿过所述顶板和底板的通孔并在所述底板的下方与活动端螺母紧固，所述活动端螺栓上套设有活动端衬套，所述活动端衬套嵌设在所述顶板的通孔内，所述转向控制传感器的尾端连接于所述活动端螺栓上并被限制在所述活动端衬套与所述底板之间，所述活动端支架与曲柄底座托架固定连接。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈立鹤，晁向飞，
申请(专利权)人：道尼尔海翼无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32