【技术实现步骤摘要】
一种汽车翼子板及车辆
本技术涉及机动车制造领域的局部部件，特别是涉及一种汽车翼子板及车辆。
技术介绍
如图1-所示，其示出了根据现有技术中的汽车翼子板2构造。其中，图1沿由车顶至车底的方向示出了汽车翼子板2和发动机盖1。图2是沿图1的A-A方向的剖视图。如图1-2所示，汽车翼子板2与挡风玻璃3前的发动机盖1彼此邻接而形成环状构造的发动机舱内壁。如图2所示，翼子板2具有大致呈Z字形的构造。如图2所示的翼子板2是冲压形成的一体成型板。由于冲压形成的零件翻边深度至多为30mm，因此，翼子板2上安装硬点距离发动机盖1外表面距离M值较小。车辆发生碰撞意事故时，具有较小M值的翼子板2可产生的变形空间小，其不能较好地保护行人，因此不满足行人保护法规要求(行人保护建议M值大于50毫米)。因此，如何设置一种易于制造且益于行人保护的翼子板成为本领域中亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术针对以上现有技术中存在的问题，提供了一种汽车翼子板，所述汽车翼子板邻接发动机盖安装以形成机舱的壁面，所述汽车翼子板包括：第一...
【技术保护点】
1.一种汽车翼子板，所述汽车翼子板邻接发动机盖安装以形成机舱的壁面，其特征在于，所述汽车翼子板包括：/n第一弯折板，所述第一弯折板包括互成弯折关系的第一区段和第二区段，其中，所述第一区段与所述发动机盖形成为大致连续的曲面构造，所述第二区段倾斜向下延伸且与垂直方向形成夹角R；/n第二弯折板，所述第二弯折板包括互成弯折关系的第三区段和第四区段，所述第三区段被构造成能够与所述第二区段彼此固定，从而使得所述第一弯折板与第二弯折板彼此连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车翼子板，所述汽车翼子板邻接发动机盖安装以形成机舱的壁面，其特征在于，所述汽车翼子板包括：
第一弯折板，所述第一弯折板包括互成弯折关系的第一区段和第二区段，其中，所述第一区段与所述发动机盖形成为大致连续的曲面构造，所述第二区段倾斜向下延伸且与垂直方向形成夹角R；
第二弯折板，所述第二弯折板包括互成弯折关系的第三区段和第四区段，所述第三区段被构造成能够与所述第二区段彼此固定，从而使得所述第一弯折板与第二弯折板彼此连接。
2.根据权利要求1所述的汽车翼子板，其特征在于，所述第一弯折板的弯折点与所述第二弯折板的弯折点之间的距离Q满足以下条件：50mm≤Q≤100mm。
3.根据权利要求2所述的汽车翼子板，其特征在于，所述第三区段包括与所述第二区段重叠的附接部、与所述附接部平行地延伸但相对于所述附接部偏移的延伸部以及连接所述附接部和所述延伸部的弯曲部。
4.根据权利要求3所述的汽车翼子板，其特征在于，所述第一弯折板的弯折点到所述弯曲部的长度D满足以下条件：25mm≤D≤50mm。
5.根据权利要求3所述的汽车翼子板，其特征在于，当所述第二区段与所述第三区段彼此固定时，所述第二区段和所述第三区段至少部分...
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