一种汽车内饰包覆件制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车内饰包覆件，包括上下叠置并沿一端部对齐缝纫连接的第一表皮和第二表皮，所述端部的上表面、下表面以及连接所述上表面和下表面的端面通过一胶带包覆，所述第二表皮通过沿着缝线区域折叠使其自由端与所述第一表皮的自由端分别朝相反方向延伸，其中，所述汽车内饰包覆件包括通过喷胶操作形成的位于缝线区域附近的无胶水的遮蔽区域，以及处于所述无胶水的遮蔽区域两端的涂有胶水的暴露区域。根据本实用新型专利技术，提供了一种能够提升遮蔽有效性，保证遮蔽位置，不影响生产节拍，提升产品质量，降低产品报废率，能够防止产生软硬交界线的汽车内饰包覆件。

A kind of automobile interior coating

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰包覆件
本技术涉及汽车内饰领域，更具体地涉及一种汽车内饰包覆件。
技术介绍
目前，在汽车内饰件中通常都会有包覆零件，包覆表皮下面还会有软质材料提升手感，而且在包覆件的外观上会加入缝线，以体现包覆件的层次感，提高内饰的豪华感。由于表皮在缝线位置经过缝纫后厚度会发生变化，包覆时缝线位置因表皮厚度与其他位置厚度不一致，通过胶水包覆到骨架、软质层或其他零件上时，外观表面会形成高低差或不平整，即形成外观缺陷或称软硬交界线，影响包覆零件外观效果，降低产品品质。现有的一种方案是在产生软硬交界线位置黏附纸胶带，喷胶后在撕去胶带形成无胶水区域，包覆后在交界处表皮悬空，避免表皮黏附在骨架或其他材质上产生软硬交界线。但是这种做法无法准确控制胶带贴附的位置，生产过程中容易产生波动，无法保证质量稳定。同时需要增加贴附胶带和撕胶带两道工序，延长了生产节拍，降低了生产效率。在喷胶时，由于胶枪会喷射高压气体，产生冲击力，胶带黏附力不足会导致遮蔽失效，零件报废。零件在转移工序时胶带也容易脱落，需要重新贴附，降低生产效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车内饰包覆件，从而解决现有技术中贴附胶带和撕胶带两道工序导致的延长生产节拍以及降低生产效率的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：提供一种汽车内饰包覆件，包括上下叠置并沿一端部对齐缝纫连接的第一表皮和第二表皮，所述端部的上表面、下表面以及连接所述上表面和下表面的端面通过一胶带包覆，所述第二表皮通过沿着缝线区域折叠使其自由端与所述第一表皮的自由端分别朝相反方向延伸，其中，所述汽车内饰包覆件包括通过喷胶操作形成的位于缝线区域附近的无胶水的遮蔽区域，以及处于所述遮蔽区域两端的涂有胶水的暴露区域。优选地，所述胶带在所述第一表皮和第二表皮的端部的下表面处与所述第一表皮和第二表皮缝纫连接。优选地，所述汽车内饰包覆件在喷胶前，所述胶带在所述第二表皮的上表面水平延伸。优选地，所述汽车内饰包覆件在喷胶后，所述胶带通过胶水分别与所述端部的端面以及上表面黏附，以露出所述无胶水的遮蔽区域。可选地，所述缝线区域采用单针缝纫或双针缝纫。当所述汽车内饰包覆件黏附到骨架或软质层上时，所述汽车内饰包覆件通过所述涂有胶水的暴露区域与骨架或软质层粘贴，所述无胶水的遮蔽区域与骨架或软质层之间不粘贴。优选地，胶带是材质为聚酯或其他软质可弯曲的薄片状材料。根据本技术提供的一种汽车内饰包覆件，通过特殊的构造在缝线区域形成准确的无胶水的遮蔽区域，而在缝线区域以外的部分形成涂有胶水的暴露区域，由此构成的汽车内饰包覆件在黏附到骨架或软质层或其他零件上时，即可避免缝线区域被黏贴到骨架或软质层或其他零件上时形成外观缺陷；同时该汽车内饰包覆件的使用避免了现有技术中贴附胶带和撕胶带两道工序导致的延长生产节拍以及降低生产效率的问题。总之，本技术提供了一种能够提升遮蔽有效性，保证遮蔽位置，不影响生产节拍，提升产品质量，降低产品报废率，能够防止产生软硬交界线的汽车内饰包覆件。附图说明图1是根据本技术的一个优选实施例的汽车内饰包覆件的截面示意图；图2是制备如图1所示汽车内饰包覆件在缝纫步骤下的截面示意图；图3是制备如图1所示汽车内饰包覆件在缝纫步骤下的平面示意图；图4是制备如图1所示汽车内饰包覆件在喷胶步骤下的截面示意图。具体实施方式以下结合具体实施例，对本技术做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本技术而非用于限制本技术的范围。如图1所示，是根据本技术的一个优选实施例的汽车内饰包覆件100，包括上下叠置并沿一端部对齐缝纫连接的第一表皮1和第二表皮2，该端部的上表面、下表面以及连接上表面和下表面的端面通过一胶带3包覆，第二表皮2通过沿着缝线区域折叠使其自由端与第一表皮1的自由端分别朝相反方向延伸。其中，胶带3在第一表皮1和第二表皮2的端部的下表面处与第一表皮1和第二表皮2缝纫连接。根据该优选实施例，该汽车内饰包覆件100通过喷胶操作形成：位于缝线区域附近的无胶水的遮蔽区域101(如图1中虚线方框所示)，以及处于遮蔽区域101两端的涂有胶水的暴露区域102。根据该优选实施例，汽车内饰包覆件100在喷胶前，胶带3在第二表皮2的上表面水平延伸，如图4所示。根据该优选实施例，汽车内饰包覆件100在喷胶后，胶带3通过胶水分别与端部的端面以及上表面黏附，以露出无胶水的遮蔽区域101，可以理解的是，该遮蔽区域101即为通过翻折胶带3露出的第二表皮2的部分区域，以及通过胶带3包覆而遮盖的第一表皮1的部分区域。因此，在喷胶后，该汽车内饰包覆件100可通过涂有胶水的暴露区域102与骨架或软质层或其他零件粘贴，而无胶水的遮蔽区域101则与骨架或软质层或其他零件之间不粘贴。根据该优选实施例，缝线区域可采用单针缝纫或双针缝纫。比如，为了尽量保证软质的胶带3的表面平整，避免褶皱，若缝线造型为曲线时，可考虑将双针缝纫改为单针缝纫，只缝一条线。而针对直线的缝线造型，则优选为双针缝纫，以保证第一表皮1和第二表皮2的连接稳定，同时保证胶带3的位置固定，在翻折以及喷胶操作中不发生偏移。根据本技术的一个优选实施例，胶带3是材质为聚酯或其他软质可弯曲的薄片状材料。根据上述优选实施例提供的汽车内饰包覆件100，其制备方法如下：首先，分别提供软质的第一表皮1和第二表皮2，结合图2、图3所示，将第一表皮1和第二表皮2沿上下方向叠置并沿一端部对齐，具体地，可将该端部抵靠于缝纫设备的挡板4处，使并排缝纫针5正好位于该端部的正上方；接着，将胶带3布置于第二表皮2的下方，并与第一表皮1和第二表皮2的端部重叠，但是该胶带3的大部分朝着与第一表皮1和第二表皮2相反的方向延伸，即图中右侧，然后将第一表皮1、第二表皮2以及胶带3同时缝纫连接，优选地，在该缝纫操作以及随后的喷胶操作中，胶带3还可通过导轨6固定，因此可以保证喷胶后遮蔽位置固定，不会产生偏移，胶带3通过缝线缝纫在第一表皮1和第二表皮2上避免了胶带在转移过程中脱落，而且避免喷胶过程中，喷枪的强大气流将胶带吹跑脱落，保证遮蔽面积，减少产品报废；缝纫操作完成后，将第二表皮2的自由端绕缝线区域沿着远离第一表皮1的方向翻折180°，使其与胶带3同向延伸，然后使用喷枪200进行喷胶，如图4所示，第一表皮1、第二表皮2以及胶带3沿图中所示的上表面将被涂满胶水；接着，将胶带3如图1所示向上翻转，使胶带3通过胶水分别与端部的端面以及上表面黏附，以露出无胶水的遮蔽区域101，除了该无胶水的遮蔽区域101之外的第一表皮1和第二表皮2的上表面构成涂有胶水的暴露区域102；至此，该汽车内饰包覆件100制备完成，在将该汽车内饰包覆件100黏附到骨架、软质层或其他零件上时，该汽车内饰包覆件100即通过涂有胶水的暴露区域102与骨架、软质层或其他零件粘贴，而无胶水的遮蔽区本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内饰包覆件，其特征在于，包括上下叠置并沿一端部对齐缝纫连接的第一表皮和第二表皮，所述端部的上表面、下表面以及连接所述上表面和下表面的端面通过一胶带包覆，所述第二表皮通过沿着缝线区域折叠使其自由端与所述第一表皮的自由端分别朝相反方向延伸，其中，所述汽车内饰包覆件包括通过喷胶操作形成的位于缝线区域附近的无胶水的遮蔽区域，以及处于所述无胶水的遮蔽区域两端的涂有胶水的暴露区域。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰包覆件，其特征在于，包括上下叠置并沿一端部对齐缝纫连接的第一表皮和第二表皮，所述端部的上表面、下表面以及连接所述上表面和下表面的端面通过一胶带包覆，所述第二表皮通过沿着缝线区域折叠使其自由端与所述第一表皮的自由端分别朝相反方向延伸，其中，所述汽车内饰包覆件包括通过喷胶操作形成的位于缝线区域附近的无胶水的遮蔽区域，以及处于所述无胶水的遮蔽区域两端的涂有胶水的暴露区域。


2.根据权利要求1所述的汽车内饰包覆件，其特征在于，所述胶带在所述第一表皮和第二表皮的所述端部的下表面处与所述第一表皮和第二表皮缝纫连接。


3.根据权利要求1所述的汽车内饰包覆件...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海鹏，顾英杰，钱宇伟，邵杰，
申请(专利权)人：上海延锋金桥汽车饰件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31