带有锁止功能的可调式汽车头枕骨架制造技术

本实用新型专利技术提供一种带有锁止功能的可调式汽车头枕骨架。所述头枕骨架包括前翼骨架和后翼骨架，所述前翼骨架包括前翼骨架本体和设置在前翼骨架本体两侧的左、右侧翼骨架，在左、右侧翼骨架邻近前翼骨架本体的一侧设有锁止块，在前翼骨架本体两侧对应锁止块的位置设有限位挡块，并在左、右侧翼骨架沿着阻尼转轴朝向前翼骨架本体侧旋转32～36度后，通过限位挡块与锁止块锁止限位；在左、右侧翼骨架的背面嵌设有盖板，在前翼骨架本体的背面设有后翼骨架多个安装卡口和卡爪构件，后翼骨架通过卡块卡接在前翼骨架本体的背面，并通过卡爪构件固定卡紧。本实用新型专利技术可以确保头枕调节到最佳角度，增加头枕的舒适性，而且前翼与后翼之间装配更加稳定。

Adjustable headrest frame with locking function

【技术实现步骤摘要】
带有锁止功能的可调式汽车头枕骨架
本技术涉及一种汽车头枕配件，具体是一种带有锁止功能的可调式汽车头枕骨架。
技术介绍
汽车座椅的主要功能是用于支撑乘坐者的重量，缓和由车身传动带来的振动和冲击，为乘车者提供舒适安全的乘坐环境。随着终端消费者对汽车驾乘舒适性的日益增加，以及汽车销售市场竞争激励，销售价格日益下降的矛盾，开发低成本高舒适性的头枕结构显得尤为重要。而现有市场上的汽车座椅主要通过减少功能，或选用低成本材料等手段来追求成本的最低化，从而也降低了其安全性和舒适性。在汽车座椅配件中，头枕骨架主要是用于对头部的支撑，现有的座椅头枕骨架多为固定结构，可整体调高或调低，以满足不同身高乘坐者的需求。随着汽车座椅技术的发展，为了能够使乘坐者乘坐更加舒适，并能够在旅途过程中舒适地睡眠，市场上出现了睡眠头枕，其睡眠头枕主要是通过对前翼骨架进行改进，使头枕的前翼可翻起和左右调整，能够给乘客头部有效的支撑，并能给乘客提供完美的睡眠体验。但现有的睡眠头枕骨架存在构造复杂并且难以安装等问题；而且其头枕的角度调整主要是通过铰链轴进行控制，无法保证最舒适的角度。除此之外，现有的睡眠头枕骨架其卡槽面全部都处于敞口状态，不仅外形不够美观，而且在安装面套时，很容易划伤手部；而且现有的睡眠头枕骨架还存在后翼装配麻烦，安装不牢固等问题。
技术实现思路
本技术根据现有技术的不足提供一种带有锁止功能的可调式汽车头枕骨架，该头枕骨架的两个侧翼通过阻尼转轴连接，可以实现自动调整其角度，并设有锁止件，可以确保两侧翼调整到最佳角度后进行自动锁止，保证头枕能够有最舒适的角度，且该头枕骨架外形美观，装配方便，前翼与后翼之间装配牢固。本技术提供的技术方案：所述一种带有锁止功能的可调式汽车头枕骨架，包括前翼骨架和后翼骨架，其特征在于：所述前翼骨架包括前翼骨架本体和设置在前翼骨架本体两侧的左、右侧翼骨架，所述左、右侧翼骨架分别通过阻尼转轴与前翼骨架本体转动连接，在左、右侧翼骨架邻近前翼骨架本体的一侧设有锁止块，在前翼骨架本体两侧对应锁止块的位置设有限位挡块，并在左、右侧翼骨架沿着阻尼转轴朝向前翼骨架本体侧旋转32～36度后，通过前翼骨架本体上限位挡块与侧翼骨架上的锁止块锁止限位；在左、右侧翼骨架的背面嵌设有盖板，在前翼骨架本体的背面设有后翼骨架多个安装卡口和卡爪构件，所述后翼骨架通过卡块卡接在前翼骨架本体的背面，并通过卡爪构件固定卡紧。本技术较优的技术方案：所述阻尼转轴是由转轴、轴向设有开口的轴套和轴套连接板组成，所述轴套套设在转轴中间部位，在轴套中部不开设或开设有环形缺口，当开设有环形缺口时，在环形缺口设有或不设有卡簧，在轴套连接板上开设有螺栓连接孔；在前翼骨架本体的两侧分别设有转轴安装套，并在转轴安装套上对应开设有螺栓连接孔，所述阻尼转轴嵌入转轴安装套内，其两端分别伸出转轴安装套，并通过连接螺栓固定，所述左、右侧翼骨架分别通过一体注塑形成连接套与转轴两端伸出转轴安装套的部分固定连，并可沿着阻尼转轴前后转动调节。本技术较优的技术方案：所述锁止块设置在阻尼转轴上方转轴安装套上，锁止块为上部带有倾斜面的凸块，所述限位挡块朝向锁止块的一侧为倾斜面，并在倾斜面上开设有限位卡槽，且在左、右侧翼骨架朝向前翼骨架本体旋转到位后，其锁止块的凸出部分对应卡设在限位卡槽内，锁止后的左、右侧翼骨架分别与前翼骨架本体之间形成144～148°的夹角。本技术较优的技术方案：所述卡爪构件为截面呈L型或钩型的部件，且卡爪构件的卡爪边设有卡齿。本技术较优的技术方案：在前翼骨架本体的背面设有横条状或竖条状的安装卡口，在前翼骨架本体的背面上部设有一个横向的卡爪构件，在每个安装卡口的边缘对应设有横向或竖向的卡爪构件。本技术较优的技术方案：所述轴套与转轴之间注有润滑油层，所述轴套与转轴之间的扭矩为0-10Nm。本技术的头枕骨架包括前翼骨架和后翼骨架，前翼骨架是由之间的前翼骨架本体和左右侧翼骨架组成，左、右侧翼骨架与前翼骨架本体之间通过阻尼转轴连接，并在转轴上、下分别设有锁止块，能够在左、右侧翼骨架调整到与前翼骨架本体之间的夹角为最佳角度144-148°时，对其进行锁止定位，不可以继续调整角度，使头枕角度调整保证在最舒适的角度，且阻尼转轴可以直接采用螺栓连接，降低了生产成本；而且在左、右侧翼骨架的背面设有盖板，可以将左、右侧翼骨架上的卡槽遮挡，具有美观效果，并且不会划伤手部，方便安装面套的安装，以及乘客调节头枕翅膀角度的便利性和安全性；在前翼骨架本体上设有卡爪结构，能够保证后翼与前翼的稳定配合，方便头枕杆的安装。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中AA剖面图；图3是图1中BB剖面图；图4是本技术两侧翼展开状态俯视图；图5是本技术两侧翼折叠状态俯视图；图6是前翼骨架的两侧翼展开状态结构示意图；图7是图6中CC剖面图；图8是前翼骨架的两侧翼折叠状态的结构示意图；图9是图8中DD剖面图；图10是前翼骨架的背面示意图；图11是前翼骨架的侧视图；图12是本技术的阻尼转轴的结构示意图。图中：1—前翼骨架本体，100—转轴安装套，2、3—左、右侧翼骨架，4—阻尼转轴，400—转轴，401—轴套，402—轴套连接板，403—环形缺口，404—轴向开口，5—锁止块，6—限位挡块，6-1—限位卡槽，7—盖板，8—后翼骨架，9—安装卡口，10—卡爪构件，11—连接螺栓，12—连接套，13—头枕杆。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。实施例具体如图1至图11所示，因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例中提供的一种带有锁止功能的可调式汽车头枕骨架，如图1至图5所示，包括前翼骨架和后翼骨架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有锁止功能的可调式汽车头枕骨架，包括前翼骨架和后翼骨架，其特征在于：所述前翼骨架包括前翼骨架本体(1)和设置在前翼骨架本体(1)两侧的左、右侧翼骨架(2、3)，所述左、右侧翼骨架(2、3)分别通过阻尼转轴(4)与前翼骨架本体(1)转动连接，在左、右侧翼骨架(2、3)邻近前翼骨架本体(1)的一侧设有锁止块(5)，在前翼骨架本体(1)两侧对应锁止块(5)的位置设有限位挡块(6)，并在左、右侧翼骨架(2、3)沿着阻尼转轴(4)朝向前翼骨架本体(1)侧旋转32～36度后，通过前翼骨架本体(1)上限位挡块(6)与侧翼骨架上的锁止块(5)锁止限位；在左、右侧翼骨架(2、3)的背面嵌设有盖板(7)，在前翼骨架本体(1)的背面设有后翼骨架多个安装卡口(9)和卡爪构件(10)，所述后翼骨架(8)通过卡块卡接在前翼骨架本体(1)的背面，并通过卡爪构件(10)固定卡紧。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有锁止功能的可调式汽车头枕骨架，包括前翼骨架和后翼骨架，其特征在于：所述前翼骨架包括前翼骨架本体(1)和设置在前翼骨架本体(1)两侧的左、右侧翼骨架(2、3)，所述左、右侧翼骨架(2、3)分别通过阻尼转轴(4)与前翼骨架本体(1)转动连接，在左、右侧翼骨架(2、3)邻近前翼骨架本体(1)的一侧设有锁止块(5)，在前翼骨架本体(1)两侧对应锁止块(5)的位置设有限位挡块(6)，并在左、右侧翼骨架(2、3)沿着阻尼转轴(4)朝向前翼骨架本体(1)侧旋转32～36度后，通过前翼骨架本体(1)上限位挡块(6)与侧翼骨架上的锁止块(5)锁止限位；在左、右侧翼骨架(2、3)的背面嵌设有盖板(7)，在前翼骨架本体(1)的背面设有后翼骨架多个安装卡口(9)和卡爪构件(10)，所述后翼骨架(8)通过卡块卡接在前翼骨架本体(1)的背面，并通过卡爪构件(10)固定卡紧。


2.根据权利要求1所述的一种带有锁止功能的可调式汽车头枕骨架，其特征在于：所述阻尼转轴(4)是由转轴(400)、轴向设有开口的轴套(401)和轴套连接板(402)组成，所述轴套(401)套设在转轴(400)中间部位，在轴套(401)中部不开设或开设有环形缺口(403)，当开设有环形缺口(403)时，在环形缺口(403)设有或不设有卡簧，在轴套连接板(402)上开设有螺栓连接孔；在前翼骨架本体(1)的两侧分别设有转轴安装套(100)，并在转轴安装套(100)上对应开设有螺栓连接孔，所述阻尼转轴(4)嵌入转轴安装套(100)内，其两端分别伸出转轴安装套(100)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李幸福，陆文斌，吕俊，张亚蕊，彭云，何泽夏，翟光照，虞烨，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，泰斯卡汽车内饰件武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31