机车电机盖铸件模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种机车电机盖铸件模具，包括电机盖本体、轴承孔以及冒口；电机盖本体的中央设有轴承孔，呈圆台状的轴承孔贯穿电机盖本体，所述轴承孔包括厚壁部分，厚壁部分为轴承孔的直径较小的一端，所述冒口包括第一发热冒口、第二发热冒口以及侧冒口，第一发热冒口设置在第二面上，第二发热冒口设置在厚壁部分上，第二发热冒口和厚壁部分的外侧壁相接处设有斜楔形的冒口颈，侧冒口设置在电机盖本体的周部边缘。斜楔形冒口颈的结构使得铁液在共晶膨胀前，冒口颈可以快速地凝固，可以截断铁液的回填通道，充分利用铸铁的自补缩能力消除其缩松缺陷，可以很好地解决轴承孔工艺补贴的下面厚大部位的缩松问题。

Casting mould for locomotive motor cover

【技术实现步骤摘要】
机车电机盖铸件模具
本技术涉及铸件模具生产领域，尤其涉及一种机车电机盖铸件模具。
技术介绍
机车电机盖作为机车的关键零部件，其品质直接决定了电机的品质，从而决定了机车运行的安全可靠性。机车电机盖的生产一般采用浇铸的方式，按照目前常用的浇铸方法，整个浇注系统采用顶注式，将整个铸件置于下型，砂芯置于下型以避免合箱时擦砂引起的夹砂缺陷而导致铸件报废；对轴承孔的厚大部位采取冒口加冷铁的工艺方案，将轴承孔处设有砂芯，并且还在轴承孔处增加工艺补贴。在大平面上设置两个发热冒口，在通风口部设置两个侧冒口。但是用常用工艺铸造的机车电机盖铸件，由于中间轴承孔是孤立热节，轴承孔处的冒口在金属液液态收缩时补充部分金属液，而共晶膨胀结束之前不能够及时截断补缩通道。导致部分铁液回填。但是在铸件最后凝固时，工艺补贴先于铸件厚大部位凝固，导致轴承孔工艺补贴的下面厚大部位不能得到补缩，从而形成缩松。因此需要一种铸件模具来解决轴承孔附近的局部缩松问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的机车电机盖铸件模具。为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种机车电机盖铸件模具，包括电机盖本体、轴承孔以及冒口；所述电机盖本体包括相对的第一面以及第二面，所述电机盖本体的中央设有所述轴承孔，呈圆台状的所述轴承孔沿从所述第一面到所述第二面的方向贯穿所述电机盖本体，所述轴承孔包括厚壁部分，所述厚壁部分为所述轴承孔的直径较小的一端，所述厚壁部分位于所述第二面，所述轴承孔的直径较大的一端位于所述第一面，所述冒口包括第一发热冒口、第二发热冒口以及侧冒口，所述第一发热冒口设置在所述电机盖本体的第二面上，所述第二发热冒口设置在所述轴承孔的所述厚壁部分上，所述第二发热冒口和所述厚壁部分的外侧壁相接处设有斜楔形的冒口颈，所述侧冒口设置在所述电机盖本体的周部边缘。优选地，所述冒口颈的长度不小于所述第二发热冒口长度的四分之一。优选地，所述电机盖本体中央设有圆形凹槽，所述轴承孔设置在所述圆形凹槽的中央，并且所述轴承孔的外侧壁与所述圆形凹槽一体连接。优选地，所述厚壁部分向所述轴承孔的中轴线方向延伸出凸台。优选地，所述第二发热冒口通过所述冒口颈向设置在所述凸台上。优选地，所述第一发热冒口的数量为至少2个，并且所述第一发热冒口均匀设置在所述第二面的周部。优选地，所述侧冒口的数量为至少1个，所述侧冒口设置在所述电机盖本体的同一侧边缘。优选地，所述电机盖本体边缘设有铸件耳，所述铸件耳与浇道相连通。优选地，所述铸件耳的数量为至少1个。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术提供的一种机车电机盖铸件模具，在第二发热冒口，即设置在轴承孔的厚壁部分上的发热冒口底部设置斜楔形冒口颈，斜楔形冒口颈的结构使得铁液在共晶膨胀前，冒口颈可以快速地凝固，可以截断铁液的回填通道，充分利用铸铁的自补缩能力消除其缩松缺陷，可以很好地解决轴承孔工艺补贴的下面厚大部位的缩松问题。附图说明图1为机车电机盖铸件模具的侧视剖视图；图2为机车电机盖铸件模具的俯视图。具体实施方式为使对本技术的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。请结合参照图1和图2，本技术提供了一种机车电机盖铸件模具，包括电机盖本体1、轴承孔2以及冒口3；电机盖本体1包括相对的第一面11以及第二面12，电机盖本体1的中央设有轴承孔2，呈圆台状的轴承孔2沿从第一面11到第二面12的方向贯穿电机盖本体1，轴承孔2包括厚壁部分21，厚壁部分21为轴承孔2的直径较小的一端，轴承孔2的厚壁部分21内侧向中轴线处延伸，厚度较大；厚壁部分21位于第二面12，轴承孔2的直径较大的一端位于第一面11，冒口3包括第一发热冒口31、第二发热冒口32以及侧冒口33，第一发热冒口31设置在电机盖本体1的第二面12上，用以对电机盖本体1进行缩孔、缩松、集渣、排气等。第二发热冒口32设置在轴承孔2的厚壁部分21上，用以对轴承孔2的厚壁部分21进行缩孔、缩松、集渣、排气等。第二发热冒口32和厚壁部分21的外侧壁相接处设有斜楔形的冒口颈321，斜楔形冒口颈321的结构使得铁液在共晶膨胀前，冒口颈321可以快速地凝固，可以截断铁液的回填通道，充分利用铸铁的自补缩能力消除其缩松缺陷，可以很好地解决轴承孔2工艺补贴的下面厚大部位的缩松问题。侧冒口33设置在电机盖本体1的周部边缘，侧冒口33可以设置在铸造型箱的通风口部位，可以防止铸件有缩松和缩孔的情况。优选地，冒口颈321的长度不小于第二发热冒口32长度的四分之一。冒口颈321的长度较长，可以使得铁液在共晶膨胀前，冒口颈321可以更快速地凝固，从而截断铁液的回填通道，防止部分铁液回填。冒口颈321为斜楔形，上粗下细，可以加快第二发热冒口32与通道之间的帖铁液凝固时间，有利于避免部分铁液回填。在一实施例中，电机盖本体1中央设有圆形凹槽13，轴承孔2设置在圆形凹槽13的中央，并且轴承孔2的外侧壁与圆形凹槽13一体连接。轴承孔2可以是直径较大的一面与圆形凹槽13一体连接，进一步地，厚壁部分21向轴承孔2的中轴线方向延伸出凸台22，厚壁部分21的厚度大于轴承孔2的其他部位的厚度，因此厚壁部分21的凝固速度较慢。优选地，第二发热冒口32通过所述斜楔形冒口颈321向设置在凸台22上，由于凸台22部分厚度较大，铁液凝固速度慢，所以第二发热冒口32设置在凸台22上，可以较好地实现补缩的功能。优选地，第一发热冒口31的数量为至少2个，并且第一发热冒口31均匀设置在第二面12的周部，设置在周部，可以更好地实现补缩和排气、集渣等目的。在进行浇铸时，第二面12位于上方，第一面11位于下方，并且电机盖本体1的第二面12的面积大于第一面11的面积，因此将第一发热冒口31设置在第二面12，可以达到更好的补缩效果。优选地，侧冒口33的数量为至少1个，侧冒口33设置在电机盖本体1的同一侧边缘；侧冒口33可以设置在远离第一发热冒口31的一端，这样冒口3整体分布更加均匀，补缩和排气。集渣等效果更好。优选地，电机盖本体1边缘设有铸件耳4，铸件耳4与浇道相连通；进一步地，铸件耳4的数量为至少1个。铸件耳4可以设置在第二面12周部边缘，铸件耳4与浇道连通，在浇铸时，铁液可以沿着浇道从铸件耳4中流入铸件模具中。当铸件耳4的数量大于1个时，铸件耳4最好关于电机盖本体的中轴线对称。由上所述，本技术提供的一种机车电机盖铸件模具，在第二发热冒口，即设置在轴承孔的厚壁部分上的发热冒口底部设置斜楔形冒口颈，斜楔形冒口颈的结构使得铁液在共晶膨胀前，冒口颈可以快速地凝固，可以截断铁液的回填通道，充分利用铸铁的自补缩能力消除其缩松缺陷，可以很好地解决轴承孔工艺补贴的下面厚大部位的缩松问题。本技术已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本技术的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本技术的范围。相反本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车电机盖铸件模具，其特征在于，包括电机盖本体、轴承孔以及冒口；所述电机盖本体包括相对的第一面以及第二面，所述电机盖本体的中央设有所述轴承孔，呈圆台状的所述轴承孔沿从所述第一面到所述第二面的方向贯穿所述电机盖本体，所述轴承孔包括厚壁部分，所述厚壁部分为所述轴承孔的直径较小的一端，所述厚壁部分位于所述第二面，所述轴承孔的直径较大的一端位于所述第一面，所述冒口包括第一发热冒口、第二发热冒口以及侧冒口，所述第一发热冒口设置在所述电机盖本体的第二面上，所述第二发热冒口设置在所述轴承孔的所述厚壁部分上，所述第二发热冒口和所述厚壁部分的外侧壁相接处设有斜楔形的冒口颈，所述侧冒口设置在所述电机盖本体的周部边缘。/n

【技术特征摘要】
1.一种机车电机盖铸件模具，其特征在于，包括电机盖本体、轴承孔以及冒口；所述电机盖本体包括相对的第一面以及第二面，所述电机盖本体的中央设有所述轴承孔，呈圆台状的所述轴承孔沿从所述第一面到所述第二面的方向贯穿所述电机盖本体，所述轴承孔包括厚壁部分，所述厚壁部分为所述轴承孔的直径较小的一端，所述厚壁部分位于所述第二面，所述轴承孔的直径较大的一端位于所述第一面，所述冒口包括第一发热冒口、第二发热冒口以及侧冒口，所述第一发热冒口设置在所述电机盖本体的第二面上，所述第二发热冒口设置在所述轴承孔的所述厚壁部分上，所述第二发热冒口和所述厚壁部分的外侧壁相接处设有斜楔形的冒口颈，所述侧冒口设置在所述电机盖本体的周部边缘。


2.如权利要求1所述的机车电机盖铸件模具，其特征在于，所述冒口颈的长度不小于所述第二发热冒口长度的四分之一。


3.如权利要求1所述的机车电机盖铸件模具，其特征在于，所述电机盖本体中央设有圆形凹槽，所述轴承孔设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：范洪雷，薛锋锋，
申请(专利权)人：启东市聚旺铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32