一种带刹车机构的电机组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带刹车机构的电机组件，包括电机本体(1)，所述电机本体(1)包括依次连接的电机前托(2)、框架定部(3)和电机后托(4)，所述框架定部内侧具有一中空部(31)，所述中空部内设有转子(5)，所述转子套设在电机芯轴(6)上并固定，所述电机本体(1)内部还设有刹车机构(15)，包括依次连接的磁力发生器(151)、刹车弹簧(152)、刹车本体(153)和来令片(154)，述磁力发生器、刹车本体分别套设在电机芯轴(6)上，所述磁力发生器与转子(5)固定，所述刹车本体配置为可沿电机芯轴(6)轴向运动，所述刹车弹簧抵顶在磁力发生器和刹车本体之间。本实用新型专利技术的刹车机构设置在电机本体内部，结构紧凑，降低了成本。

A motor assembly with brake mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种带刹车机构的电机组件
本技术涉及一种电机组件，尤其涉及一种带刹车机构的电机组件。
技术介绍
电机作为常见的动力输出装置广泛应用于各行业，而刹车机构作为控制电机刹车的关键部件，要求反应迅速，安全可靠，从而保证由电机驱动的外部设备及时刹停而不会出现安全隐患，如专利CN206673768U公开了一种带刹车装置的电机，该刹车装置设置在刹车本体的外部，不仅需要单独的线圈控制，还需要对刹车装置做防护设计，成本较高且电机整体体积较大，不够紧凑。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对现有技术的不足，提供一种具有带刹车机构的电机组件，刹车机构设置在电机本体内部，不仅结构紧凑，且有效的降低了成本。本技术所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的：一种带刹车机构的电机组件，包括电机本体，所述电机本体包括依次连接的电机前托、框架定部和电机后托，所述框架定部外侧设有接线盒，所述框架定部内侧具有一中空部，所述中空部内设有转子，所述转子套设在电机芯轴上并固定，所述电机芯轴两端通过轴承与电机前托、电机后托连接，所述电机本体内部还设有刹车机构，包括依次连接的磁力发生器、刹车弹簧、刹车本体和来令片，所述磁力发生器、刹车本体分别套设在电机芯轴上，所述磁力发生器与转子固定，所述刹车本体配置为可沿电机芯轴轴向运动，所述刹车弹簧抵顶在磁力发生器和刹车本体之间，所述来令片与刹车本体固定连接，所述电机后托朝向框架定部形成一内斜面，所述来令片对应设有一外斜面，所述外斜面上还设有摩擦片。进一步的，所述磁力发生器设有第一环形槽，所述刹车本体设有第二环形槽，所述刹车弹簧抵顶在所述第一环形槽和第二环形槽内。进一步的，所述电机后托外部设有散热片，所述散热片的材质为金属。进一步的，所述电机芯轴位于电机后托的一端设有一连接部，所述连接部可拆卸的连接一加长销轴，所述加长销轴末端固定一风扇，所述风扇位于所述电机本体的外侧。进一步的，所述电机前托、框架定部和电机后托通过定位螺丝依次固定连接，所述电机本体外侧设有风罩，所述风罩通过风罩螺丝与电机后托固定，所述风扇位于风罩内部。进一步的，所述电机后托设有一开口端，所述电机芯轴位于所述开口端处套设有单唇油封，所述单唇油封将开口端密封。进一步的，所述加长销轴与连接部插接连接后，通过止付螺丝定位。进一步的，所述开口端可选择的设置一密封端盖。进一步的，所述电机后托与框架定部之间设有防尘环。本技术将刹车机构设置在电机本体内部，刹车机构与电机本体共用一组线圈，无需额外设置控制线圈，且由于设置在电机本体内部，刹车机构无需额外的防护装置，整体上减轻了电机的重量，且结构更加紧凑，有效的降低了成本。附图说明图1为本技术的立体图；图2为本技术的爆炸图；图3为本技术的剖视图；图4为本技术的局部剖视图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-3所示的一种带刹车机构的电机组件，包括电机本体1，电机本体1包括电机前托2、框架定部3和电机后托4，三者通过定位螺丝10依次固定连接，框架定部3外侧设有接线盒12，接线盒12用于为电机本体1供电，框架定部3内侧具有一中空部31，中空部31内设有转子5，转子5套设在电机芯轴6上并固定，电机芯轴6一端通过轴承7与电机前托2连接，另一端通过电机轴承7’与电机后托4连接，电机本体1通电后，电机芯轴6相对于框架定部3高速转动，电机芯轴6位于电机前托2的一端形成动力输出端。如图4所示，为了满足长时间运行的散热需求，电机芯轴6位于电机后托4的一端设有一连接部61，连接部61内部为中空，用于可拆卸的连接一加长销轴8，具体来说，连接部61上端设有一定位孔611，加长销轴8前端上设有定位槽81，加长销轴8与连接部61插接连接后，止付螺丝14穿过定位孔611进入定位槽81定位，使加长销轴8与连接部61固定，加长销轴8末端固定一风扇9，风扇9位于电机本体1的外侧，当电机芯轴6转动时带动风扇9高速运转，为电机本体1散热。进一步的，电机后托4设有一开口端41，电机芯轴6位于开口端41处套设有单唇油封13，单唇油封13将开口端41密封，从而防止灰尘进入电机本体1。作为防护，电机本体1的外侧设有风罩11，风罩11通过风罩螺丝与电机后托4固定，风扇9位于风罩11内部。作为另一种配置，如电机在运行时间较短的情况下，则无需配置风扇，此时将加长销轴8拆除即可，开口端41加装密封端盖(图中未示出)密封，密封端盖仅仅起到防尘防灰的作用，其形状与开口端41对应即可。为了进一步防止灰尘进入电机本体1内，电机后托4与框架定部3之间设有防尘环17。如图2-3所示，进一步的，电机本体内部还设有刹车机构15，包括依次连接的磁力发生器151、刹车弹簧152、刹车本体153和来令片154，磁力发生器151、刹车本体153分别套设在电机芯轴6上，磁力发生器151与转子5固定，刹车本体153配置为可沿电机芯轴6轴向运动，刹车弹簧152抵顶在磁力发生器151和刹车本体153之间，本实施例中，磁力发生器151设有第一环形槽1511，刹车本体153设有第二环形槽1531，刹车弹簧152抵顶在所述第一环形槽1511和第二环形槽1531内，从而对刹车弹簧152起到限位作用。来令片154通过螺丝16与刹车本体153固定，电机后托4朝向框架定部3形成一内斜面，来令片154对应设有一外斜面，外斜面上还设有摩擦片155，即摩擦片155位于电机后托4与来令片154之间。电机后托4外部设有散热片(图中未示出)，散热片的材质为金属，摩擦片155与电机后托4发生摩擦后产生的热量可被散热片吸收。本技术的工作原理：电机本体1通电启动后，框架定部3产生磁场使转子5高速转动，从而带动电机芯轴6转动，风扇9同步转动对电机本体1散热，同时在磁场作用下，磁力发生器151产生磁力吸引刹车本体153，使刹车弹簧152处于压缩状态；当电机关闭后，磁力发生器151对刹车本体153的吸力消失，在刹车弹簧152回复力的作用下，刹车本体153朝向电机后托4发生轴向运动，使摩擦片155与电机后托4的内斜面发生旋转摩擦，摩擦片155产生的阻力使电机本体迅速停止运行，即起到了刹车的作用。综上所述，本技术将刹车机构15设置在电机本体1内部，刹车机构15与电机本体1共用一组线圈，无需额外设置控制线圈，且由于设置在电机本体内部，刹车机构15无需额外的防护装置，整体上减轻了电机组件的重量，且结构更加紧凑，有效的降低了成本。需要说明的是，在本文中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带刹车机构的电机组件，包括电机本体(1)，所述电机本体(1)包括依次连接的电机前托(2)、框架定部(3)和电机后托(4)，所述框架定部外侧设有接线盒(12)，所述框架定部内侧具有一中空部(31)，所述中空部内设有转子(5)，所述转子套设在电机芯轴(6)上并固定，所述电机芯轴两端通过轴承(7,7’)与电机前托、电机后托连接，其特征在于，所述电机本体(1)内部还设有刹车机构(15)，包括依次连接的磁力发生器(151)、刹车弹簧(152)、刹车本体(153)和来令片(154)，所述磁力发生器、刹车本体分别套设在电机芯轴(6)上，所述磁力发生器与转子(5)固定，所述刹车本体配置为可沿电机芯轴(6)轴向运动，所述刹车弹簧抵顶在磁力发生器和刹车本体之间，所述来令片与刹车本体固定连接，所述电机后托朝向框架定部形成一内斜面，所述来令片对应设有一外斜面，所述外斜面上还设有摩擦片(155)。/n

【技术特征摘要】
1.一种带刹车机构的电机组件，包括电机本体(1)，所述电机本体(1)包括依次连接的电机前托(2)、框架定部(3)和电机后托(4)，所述框架定部外侧设有接线盒(12)，所述框架定部内侧具有一中空部(31)，所述中空部内设有转子(5)，所述转子套设在电机芯轴(6)上并固定，所述电机芯轴两端通过轴承(7,7’)与电机前托、电机后托连接，其特征在于，所述电机本体(1)内部还设有刹车机构(15)，包括依次连接的磁力发生器(151)、刹车弹簧(152)、刹车本体(153)和来令片(154)，所述磁力发生器、刹车本体分别套设在电机芯轴(6)上，所述磁力发生器与转子(5)固定，所述刹车本体配置为可沿电机芯轴(6)轴向运动，所述刹车弹簧抵顶在磁力发生器和刹车本体之间，所述来令片与刹车本体固定连接，所述电机后托朝向框架定部形成一内斜面，所述来令片对应设有一外斜面，所述外斜面上还设有摩擦片(155)。


2.如权利要求1所述的带刹车机构的电机组件，所述磁力发生器设有第一环形槽(1511)，所述刹车本体设有第二环形槽(1531)，所述刹车弹簧抵顶在所述第一环形槽和第二环形槽内。


3.如权利要求1所述的带刹车机构的电机组件，所述电机后托外部设有散热片，所述散热片的材质...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡博森，
申请(专利权)人：苏州联发电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32