【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机，尤其涉及一种减速机防水壳。
技术介绍
1、减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
2、如专利号为cn213479122u的专利一种减速机防水机构所公开的，现有技术中存在减速机静密封点的防水性能较高，但动密封点的防水能力较差，即轴封处容易进水损坏减速的问题，为了解决此类问题，本申请提出了一种新结构的减速机防水壳。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减速机防水壳。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种减速机防水壳，包括减速机本体和壳体，所述减速机本体放置在壳体内，所述壳体的顶部设有盖板，所述壳体的两侧外壁均设有对盖板进行固定的固定组件，所述壳体的一侧开设有安装孔，安装孔内卡接有第二防水轴承，第二防水轴承内卡接有连接杆，连接杆位于壳体内的一端固定连接有对安装孔进行密封的密封圈，所述密封圈的一侧设有与减速机本体进行连接的连接组件，所述壳体的一侧外壁固定连接有端盖，端盖的一侧开设有避位孔，避位孔内卡接有第一防水轴承，且连接杆位于端盖内并穿过第一防水轴承，所述连接杆的圆周外壁位于端盖内的位置固定连接有挡板，所述壳体的两侧均设有对减速机本体进行散热的散热部件，所述壳体内设有对减速机本体进行限位的限位组件。
4、作为本技术再进一步的方案，所述连接组件包括连接块，所述连接块固定连接在密封圈
5、作为本技术再进一步的方案，所述固定组件包括多个第二固定块，多个所述第二固定块均匀固定连接在壳体的两侧外壁，多个所述第二固定块的顶部均开设有螺纹孔，所述盖板的两侧均固定连接有第一固定块，第一固定块的顶部开设有插孔，插孔内插接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆与螺纹孔螺纹连接。
6、作为本技术再进一步的方案，所述盖板的底部固定连接有对盖板和壳体之间的缝隙进行密封的密封垫。
7、作为本技术再进一步的方案，所述散热部件包括多个散热板，所述壳体的两侧均开设有多个通孔，多个所述散热板分别固定连接在多个通孔内。
8、作为本技术再进一步的方案，所述限位组件包括连接板，所述连接板固定连接在壳体的另一侧内壁，所述连接板的顶部开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆的底端转动连接有楔形块，且楔形块与壳体滑动连接，所述壳体的另一侧内壁固定连接有两个导向杆，两个所述导向杆的圆周外壁滑动连接有推板。
9、作为本技术再进一步的方案，所述第二螺纹杆的顶端固定连接有用于转动第二螺纹杆的第二旋钮。
10、作为本技术再进一步的方案，所述第一螺纹杆的顶端固定连接有用于转动第一螺纹杆的第一旋钮。
11、本技术的有益效果为：
12、1.通过通过第一防水轴承、第二防水轴承和密封圈的配合使用，将减速机的输出轴通过连接组件与密封圈进行连接，从而可以带动连接杆进行转动，使减速机进行正常工作，同时第一防水轴承和第二防水轴承会对连接杆与安装孔、避位孔之间进行防水，同时密封圈会对安装孔进行密封，挡板对安装孔进行遮挡，从而可以防止水进入到壳体内部对减速机输出轴造成损坏，提高了防水壳动密封点的防水效果。
13、2.通过限位的设置，限位组件可以对壳体内的减速机进行挤压限位，从而可以防止壳体内的减速机发生位移，提高了减速机使用的稳定性。
14、3.通过散热部件的设置，减速机在进行工作的过程中会产生热量，此时散热部件会吸收减速机产生的热量并将热量散发到外部，避免热量堆积在壳体内导致减速机因温度过高出现故障，提高了防水壳的散热效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种减速机防水壳，包括减速机本体(10)和壳体(7)，所述减速机本体(10)放置在壳体(7)内，所述壳体(7)的顶部设有盖板(1)，其特征在于，所述壳体(7)的两侧外壁均设有对盖板(1)进行固定的固定组件，所述壳体(7)的一侧开设有安装孔，安装孔内卡接有第二防水轴承(18)，第二防水轴承(18)内卡接有连接杆(15)，连接杆(15)位于壳体(7)内的一端固定连接有对安装孔进行密封的密封圈(20)，所述密封圈(20)的一侧设有与减速机本体(10)进行连接的连接组件，所述壳体(7)的一侧外壁固定连接有端盖(21)，端盖(21)的一侧开设有避位孔，避位孔内卡接有第一防水轴承(16)，且连接杆(15)位于端盖(21)内并穿过第一防水轴承(16)，所述连接杆(15)的圆周外壁位于端盖(21)内的位置固定连接有挡板(17)，所述壳体(7)的两侧均设有对减速机本体(10)进行散热的散热部件，所述壳体(7)内设有对减速机本体(10)进行限位的限位组件。
2.根据权利要求1所述的一种减速机防水壳，其特征在于，所述连接组件包括连接块(8)，所述连接块(8)固定连接在密封圈(20)的一
3.根据权利要求1所述的一种减速机防水壳，其特征在于，所述固定组件包括多个第二固定块(5)，多个所述第二固定块(5)均匀固定连接在壳体(7)的两侧外壁，多个所述第二固定块(5)的顶部均开设有螺纹孔，所述盖板(1)的两侧均固定连接有第一固定块(3)，第一固定块(3)的顶部开设有插孔，插孔内插接有第一螺纹杆(4)，且第一螺纹杆(4)与螺纹孔螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种减速机防水壳，其特征在于，所述盖板(1)的底部固定连接有对盖板(1)和壳体(7)之间的缝隙进行密封的密封垫(2)。
5.根据权利要求1所述的一种减速机防水壳，其特征在于，所述散热部件包括多个散热板(6)，所述壳体(7)的两侧均开设有多个通孔，多个所述散热板(6)分别固定连接在多个通孔内。
6.根据权利要求1所述的一种减速机防水壳，其特征在于，所述限位组件包括连接板，所述连接板固定连接在壳体(7)的另一侧内壁，所述连接板的顶部开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹连接有第二螺纹杆(11)，第二螺纹杆(11)的底端转动连接有楔形块(14)，且楔形块(14)与壳体(7)滑动连接，所述壳体(7)的另一侧内壁固定连接有两个导向杆(13)，两个所述导向杆(13)的圆周外壁滑动连接有推板(12)。
7.根据权利要求6所述的一种减速机防水壳，其特征在于，所述第二螺纹杆(11)的顶端固定连接有用于转动第二螺纹杆(11)的第二旋钮。
8.根据权利要求3所述的一种减速机防水壳，其特征在于，所述第一螺纹杆(4)的顶端固定连接有用于转动第一螺纹杆(4)的第一旋钮。
...【技术特征摘要】
1.一种减速机防水壳，包括减速机本体(10)和壳体(7)，所述减速机本体(10)放置在壳体(7)内，所述壳体(7)的顶部设有盖板(1)，其特征在于，所述壳体(7)的两侧外壁均设有对盖板(1)进行固定的固定组件，所述壳体(7)的一侧开设有安装孔，安装孔内卡接有第二防水轴承(18)，第二防水轴承(18)内卡接有连接杆(15)，连接杆(15)位于壳体(7)内的一端固定连接有对安装孔进行密封的密封圈(20)，所述密封圈(20)的一侧设有与减速机本体(10)进行连接的连接组件，所述壳体(7)的一侧外壁固定连接有端盖(21)，端盖(21)的一侧开设有避位孔，避位孔内卡接有第一防水轴承(16)，且连接杆(15)位于端盖(21)内并穿过第一防水轴承(16)，所述连接杆(15)的圆周外壁位于端盖(21)内的位置固定连接有挡板(17)，所述壳体(7)的两侧均设有对减速机本体(10)进行散热的散热部件，所述壳体(7)内设有对减速机本体(10)进行限位的限位组件。
2.根据权利要求1所述的一种减速机防水壳，其特征在于，所述连接组件包括连接块(8)，所述连接块(8)固定连接在密封圈(20)的一侧，所述连接块(8)的一侧开设有卡槽(19)，所述减速机本体(10)输出轴的一端固定连接有卡块(9)，且卡块(9)与卡槽(19)卡接。
3.根据权利要求1所述的一种减速机防水壳，其特征在于，所述固定组件包括多个第二固定块(5)，多个所述第二固定块(5)均...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡树源，蔡博森，
申请(专利权)人：苏州联发电机有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。