一种防止误碰的机车点火开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止误碰的机车点火开关，包括开关，所述开关的外壁固接有橡胶套，所述橡胶套的外壁上方过盈配合有壳体，所述橡胶套的外壁下方过盈配合有基座，所述基座的顶部外侧上方设有橡胶环，所述橡胶环的顶部和底部分别与壳体的底部和基座的顶部相抵紧。该防止误碰的机车点火开关，不仅实现了对开关的保护，并且在开启使用时，易于操作，不会给作业人员带来麻烦，解决了现有技术中机车点火开关，在使用的过程中出现误碰的问题，避免由于机车启动带来的危险，并且通过竖杆、插销、基座和第一弹簧之间的配合，使得开关便于拆下，减少了时间的浪费，因此该防止误碰的机车点火开关可以更好的满足人们的使用需要。

A kind of locomotive ignition switch to prevent accidental touch

【技术实现步骤摘要】
一种防止误碰的机车点火开关
本技术涉机车点火开关及
，具体为一种防止误碰的机车点火开关。
技术介绍
机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动，其中部分人将摩托车成为机车，但是不论何种机车，在使用的过程中，点火开关都是十分重要的部分，其中现有技术中机车点火开关，在使用的过程中，不具备防护装置，因此在平时，容易出现误碰的问题，进而导致机车启动，容易出现危险，并且在点火开关进行更换和维修时，点火开关不便于取下，因此给作业人员带来一定的作业难度，所以现有技术无法满足人们的使用需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防止误碰的机车点火开关，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中机车点火开关，在使用的过程中，不具备防护装置，因此在平时，容易出现误碰的问题，进而导致机车启动，容易出现危险，并且在点火开关进行更换和维修时，点火开关不便于取下，因此给作业人员带来一定的作业难度的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防止误碰的机车点火开关，包括开关，所述开关的外壁固接有橡胶套，所述橡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止误碰的机车点火开关，包括开关（6），其特征在于：所述开关（6）的外壁固接有橡胶套（5），所述橡胶套（5）的外壁上方过盈配合有壳体（4），所述橡胶套（5）的外壁下方过盈配合有基座（8），所述基座（8）的顶部外侧上方设有橡胶环（7），所述橡胶环（7）的顶部和底部分别与壳体（4）的底部和基座（8）的顶部相抵紧，所述基座（8）的左右两侧均通过固定机构（3）与壳体（4）固定在一起，所述开关（6）的外壁上方设有盖体（9），所述盖体（9）的底部固接有橡胶圈（10），所述橡胶圈（10）的底部与开关（6）相抵紧，所述壳体（4）的顶部左侧设有连接件（1），所述连接件（1）与盖体（9）的左侧相连，所述连...

【技术特征摘要】
1.一种防止误碰的机车点火开关，包括开关（6），其特征在于：所述开关（6）的外壁固接有橡胶套（5），所述橡胶套（5）的外壁上方过盈配合有壳体（4），所述橡胶套（5）的外壁下方过盈配合有基座（8），所述基座（8）的顶部外侧上方设有橡胶环（7），所述橡胶环（7）的顶部和底部分别与壳体（4）的底部和基座（8）的顶部相抵紧，所述基座（8）的左右两侧均通过固定机构（3）与壳体（4）固定在一起，所述开关（6）的外壁上方设有盖体（9），所述盖体（9）的底部固接有橡胶圈（10），所述橡胶圈（10）的底部与开关（6）相抵紧，所述壳体（4）的顶部左侧设有连接件（1），所述连接件（1）与盖体（9）的左侧相连，所述连接件（1）的左侧设有卡接组件（2）。


2.根据权利要求1所述的一种防止误碰的机车点火开关，其特征在于：所述固定机构（3）包括竖杆（301）、插销（302）和横管（303），所述竖杆（301）的顶部与壳体（4）的底部固接在一起，所述竖杆（301）的外壁贯穿基座（8），且竖杆（301）与基座（8）间隙配合，所述竖杆（301）的右侧与插销（302）的左端间隙配合，所述插销（302）的外壁与横管（303）的内壁间隙配合，所述插销（302）的右端固接有把手（305），所述插销（302）的外壁右侧套接有第一弹簧（304），所述第一弹簧（304）的左右两端分别与横管（303）和把手（305）固接在一起，所述横管（303）的顶部与基座（8）的底部固接在一起。


3.根据权利要求1所述的一种防止误碰的机车点火开关，其特征在于：所述连接件（1）包括长杆（101）、竖管（102）和螺纹管（106），所述长杆（101）的外壁与竖管（102）的内壁间隙配合，所述竖管（102）的右侧固接有第一支架（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱寿华，夏泽兴，
申请(专利权)人：温州市豪强摩配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33