一种航空器发动机安装机构制造技术

本发明专利技术公开了一种航空器发动机安装机构，涉及航空机械技术领域，解决了目前使用的安装机构主要通过升降机构完成装载，不具备直接由底部伸出主要位置进行发动机放置的功能，同时运动磨损较高，轮体的更换装配不便的问题。一种航空器发动机安装机构，包括牵引式底座；所述牵引式底座两侧通过螺栓固定设置有两组承载装置；所述牵引式底座两侧通过螺栓固定设置有侧架，且侧架顶部均通过螺栓固定设置有顶部条；所述侧架与顶部条四周之间固定设置有四组提升装置；通过设置有承载座和顶板，为安装机构提供了可伸出的装配功能，可以通过导轨以及滑轮的双重导向和承载将发动机平稳的进行移动，相对提高了安全性，操作方便。

An aircraft engine installation mechanism

【技术实现步骤摘要】
一种航空器发动机安装机构
本专利技术涉及航空机械
，具体为一种航空器发动机安装机构。
技术介绍
航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，其外形主要为圆筒状，一般通过承载机构托起并将其进行装配。经过检索例如专利号为CN103303483B的专利公开了一种航空发动机安装维护用旋转机构，包括液压作动筒，飞机发动机舱前主承力梁，前框架，发动机，横梁，飞机发动机舱后承力梁，后框架，销，辅助安装节，附件机匣，主安装节；前框架、后框架及横梁组成一个固定的框架机构，发动机通过主安装节和辅助安装节固定在框架机构中，将这个框架机构固定到飞机发动机舱上即可将发动机安装到飞机上；发动机框架机构以销为轴心旋转，通过液压作动筒伸展的长度来控制发动机旋转的角度和高低。本专利技术的优点：稳定性好，有利于减轻发动机重量，降低发动机设计难度，占用空间小，提高了维护效率、保证了发动机主、辅安装节工作的可靠性；适用于其他行业中需要反复吊装维护的设备。再例如专利号为CN103318415B的专利公开了航空发动机安装维护用升降装置，其特征在于：包括下导轨，滚轮，短杆，长杆，拉索，上导轨，卷筒，电机，发动机，可展开机构，剪叉机构和驱动控制机构；两套下导轨、滚轮、剪叉机构、上导轨和驱动控制机构共同组成两个独立的可展开机构，两个独立的可展开机构垂直布置在发动机的前后两端，下导轨与发动机固接，上导轨与飞机固接；驱动控制机构包括拉索、卷筒和电机。本专利技术的优点：折叠比大，在完全收拢状态下可以有效利用发动机与飞机间的径向空间，同时可与发动机主安装节形成精确定位、便于快速安装。在展开过程中，展开平稳，扰动小。不仅适用于航空发动机，还可以应用于工业建筑用吊车及火灾用逃生装置。但是，目前使用的安装机构主要通过升降机构完成装载，不具备直接由底部伸出主要位置进行发动机放置的功能，需要将发动机利用吊具放置，操作不便，工作效率低，同时运动磨损较高，轮体的更换装配不便，因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种航空器发动机安装机构。
技术实现思路
(一)技术问题本专利技术的目的在于提供一种航空器发动机安装机构，以解决上述
技术介绍
中提出的目前使用的安装机构主要通过升降机构完成装载，不具备直接由底部伸出主要位置进行发动机放置的功能，需要将发动机利用吊具放置，操作不便，工作效率低，同时运动磨损较高，轮体的更换装配不便的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航空器发动机安装机构，包括牵引式底座；所述牵引式底座两侧通过螺栓固定设置有两组承载装置；所述牵引式底座两侧通过螺栓固定设置有侧架，且侧架顶部均通过螺栓固定设置有顶部条；所述侧架与顶部条四周之间固定设置有四组提升装置；所述牵引式底座两侧顶部均通过提升装置活动设置有丝母架；所述丝母架内侧通过螺栓设置升降架固定连接，且升降架的后侧顶部固定设置有后隔板；所述牵引式底座底部固定设置有四组移动组件；所述移动组件还包括有轮毂，轮套，卡环，固定架，卡位装置，滑动块，固定板；所述移动组件的底部通过转轴旋转设置有两组轮毂，轮毂的外部均设置有齿状结构，且轮毂外均通过齿状结构吻合装配设置有轮套；所述移动组件的底部两侧均通过转轴旋转设置有固定架，且固定架的外侧中间均通过轴承旋转设置有卡位装置；所述卡位装置的内侧均设置为锥型结构；所述轮毂转轴两端均设置为锥型结构；所述固定架的顶部开设有十字形孔，且十字形孔中滑动设置有滑动块，滑动块中均开设有通孔；所述移动组件底部均固定设置有两组固定板，且固定板中均开设有螺孔。优选的，所述承载装置还包括有加强杆，圆把手，支撑垫脚；所述承载装置的内侧均开设有H型滑槽，且滑槽中滑动设置有加强杆；所述加强杆中间处横向开设有多组销孔，承载装置的端部一侧开设有销孔，且承载装置可通过销连接与加强杆纵向固定；所述加强杆外端部中间通过螺纹连接活动设置有螺杆，螺杆顶部固定设置有圆把手，螺杆底部固定设置有支撑垫脚，且圆把手和支撑垫脚的间距超过牵引式底座底部与地面间的间距。优选的，所述提升装置还包括有丝母，圆锥滚子轴承，锥齿轮；所述提升装置的主体为丝杠，丝杠外侧通过螺纹连接活动设置有丝母，且丝母两侧均通过过盈配合固定设置有圆锥滚子轴承；所述丝母底部外侧均固定设置有锥齿轮。优选的，所述牵引式底座顶部后侧固定设置有三相电机；所述丝母架和升降架的两侧通过转轴设置有四组锥齿轮，且两侧锥齿轮通过链条运动连接；所述牵引式底座的后侧顶部通过轴架结构旋转设置有两组锥齿轮，且锥齿轮均与三相电机运动连接；所述丝母架后侧处的锥齿轮与三相电机连接的锥齿轮为同轴连接。优选的，所述升降架还包括有滑动板，滑轮，挡块；所述升降架的后侧中间固定设置有滑动板，且滑动板的两侧靠外三分之二处均固定设置有多组滑轮；所述升降架的两侧前端均一体式设置有挡块，且挡块的顶部内侧和中间均开设有圆孔；所述升降架的内侧通过滑轨配合滑块滑动设置有承载座。优选的，所述承载座还包括有把手；所述承载座的外端两侧一体式设置有两组延伸结构并固定设置有两组把手，且延伸结构中间均开设有圆孔；所述承载座可通过延伸结构圆孔贴合挡块中间圆孔配合螺栓或锁扣固定连接；所述承载座的内侧顶部固定设置有顶板。优选的，所述顶板的顶部两侧一体式设置有弧形卡块；所述顶板的后侧两端均固定设置有卡块结构，卡块结构中均垂直开设有销孔，且顶板可通过设置固定销穿过销孔配合延伸结构顶部的圆孔固定连接。优选的，所述卡位装置可通过螺栓穿过滑动块插入固定板锁紧连接，且卡位装置与轮毂转轴的两侧锥型结构中均夹设有卡环。(三)有益效果本专利技术提供了一种航空器发动机安装机构，通过设置有承载座和顶板，为安装机构提供了可伸出的装配功能，可以通过导轨以及滑轮的双重导向和承载将发动机平稳的进行移动，省去了需要吊具等大型辅助器械的安装步骤，相对提高了安全性，操作方便。其次，丝母架配合链条带动锥齿轮的联动进行提升，将升降架进行整体提升，提升效果平稳，且动力足，可以进行平稳快速的抬升，操作简便，方便检测维修，提高了工作效率。再者，移动组件的设置，为安装机构提供了平稳的组装功能，轮套通过吻合结构进行固定，相比套设的方式阻力更大，可以确保轮体的移动，同时轮套通过卡位装置配合滑动块利用螺栓即可固定，为轮套提供了方便快捷的更换功能，可以在轮套磨损后进行快速更换。附图说明图1为本专利技术实施例中立体的结构示意图；图2为本专利技术实施例中的立体侧视结构示意图；图3为本专利技术实施例中的立体仰视结构示意图；图4为本专利技术实施例中的立体拆解结构示意图；图5为本专利技术实施例中移动组件的立体结构示意图；图6为本专利技术实施例中的A局部放大结构示意图；图7为本专利技术实施例中的B局部放大结构示意图；图8为本专利技术实施例中的C局部放大结构示意图；在图1至图8中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：1、牵引式底座，2、承载装置，201、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空器发动机安装机构，其特征在于：包括牵引式底座(1)；所述牵引式底座(1)两侧通过螺栓固定设置有两组承载装置(2)；所述牵引式底座(1)两侧通过螺栓固定设置有侧架(3)，且侧架(3)顶部均通过螺栓固定设置有顶部条(4)；所述侧架(3)与顶部条(4)四周之间固定设置有四组提升装置(5)；所述牵引式底座(1)两侧顶部均通过提升装置(5)活动设置有丝母架(6)；所述丝母架(6)内侧通过螺栓设置升降架(7)固定连接，且升降架(7)的后侧顶部固定设置有后隔板(11)；所述牵引式底座(1)底部固定设置有四组移动组件(10)；所述移动组件(10)还包括有轮毂(1001)，轮套(1002)，卡环(1003)，固定架(1004)，卡位装置(1005)，滑动块(1006)，固定板(1007)；所述移动组件(10)的底部通过转轴旋转设置有两组轮毂(1001)，轮毂(1001)的外部均设置有齿状结构，且轮毂(1001)外均通过齿状结构吻合装配设置有轮套(1002)；所述移动组件(10)的底部两侧均通过转轴旋转设置有固定架(1004)，且固定架(1004)的外侧中间均通过轴承旋转设置有卡位装置(1005)；所述卡位装置(1005)的内侧均设置为锥型结构；所述轮毂(1001)转轴两端均设置为锥型结构；所述固定架(1004)的顶部开设有十字形孔，且十字形孔中滑动设置有滑动块(1006)，滑动块(1006)中均开设有通孔；所述移动组件(10)底部均固定设置有两组固定板(1007)，且固定板(1007)中均开设有螺孔。/n...

【技术特征摘要】
1.一种航空器发动机安装机构，其特征在于：包括牵引式底座(1)；所述牵引式底座(1)两侧通过螺栓固定设置有两组承载装置(2)；所述牵引式底座(1)两侧通过螺栓固定设置有侧架(3)，且侧架(3)顶部均通过螺栓固定设置有顶部条(4)；所述侧架(3)与顶部条(4)四周之间固定设置有四组提升装置(5)；所述牵引式底座(1)两侧顶部均通过提升装置(5)活动设置有丝母架(6)；所述丝母架(6)内侧通过螺栓设置升降架(7)固定连接，且升降架(7)的后侧顶部固定设置有后隔板(11)；所述牵引式底座(1)底部固定设置有四组移动组件(10)；所述移动组件(10)还包括有轮毂(1001)，轮套(1002)，卡环(1003)，固定架(1004)，卡位装置(1005)，滑动块(1006)，固定板(1007)；所述移动组件(10)的底部通过转轴旋转设置有两组轮毂(1001)，轮毂(1001)的外部均设置有齿状结构，且轮毂(1001)外均通过齿状结构吻合装配设置有轮套(1002)；所述移动组件(10)的底部两侧均通过转轴旋转设置有固定架(1004)，且固定架(1004)的外侧中间均通过轴承旋转设置有卡位装置(1005)；所述卡位装置(1005)的内侧均设置为锥型结构；所述轮毂(1001)转轴两端均设置为锥型结构；所述固定架(1004)的顶部开设有十字形孔，且十字形孔中滑动设置有滑动块(1006)，滑动块(1006)中均开设有通孔；所述移动组件(10)底部均固定设置有两组固定板(1007)，且固定板(1007)中均开设有螺孔。


2.根据权利要求1所述的一种航空器发动机安装机构，其特征在于：所述承载装置(2)还包括有加强杆(201)，圆把手(202)，支撑垫脚(203)；所述承载装置(2)的内侧均开设有H型滑槽，且滑槽中滑动设置有加强杆(201)；所述加强杆(201)中间处横向开设有多组销孔，承载装置(2)的端部一侧开设有销孔，且承载装置(2)可通过销连接与加强杆(201)纵向固定；所述加强杆(201)外端部中间通过螺纹连接活动设置有螺杆，螺杆顶部固定设置有圆把手(202)，螺杆底部固定设置有支撑垫脚(203)，且圆把手(202)和支撑垫脚(203)的间距超过牵引式底座(1)底部与地面间的间距。


3.根据权利要求1所述的一种航空器发动机安装机构，其特征在于：所述提升装置(5)还...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢震达，
申请(专利权)人：谢震达，
类型：发明
国别省市：浙江;33