具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成制造技术

本实用新型专利技术提供了具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，属于机械领域，本汽车平衡外壳总成包括壳体和连接杆，连接杆的一端与壳体相连，连接杆的另一端实现固定，连接杆上具有滑动定位结构，滑动定位结构包括至少一条开设在连接杆上的滑动连接槽，滑动连接槽沿连接杆的长度方向延伸设置，滑动定位结构还包括滑动定位块，滑动定位块一端能够在滑动连接槽内滑动，滑动定位块另一端具有定位锁紧部。本汽车平衡杆外壳总成使连接杆安装位置灵活，便于外壳装配，减少了连接杆结构不合理，配件选用灵活性差等问题的发生。

Housing assembly of automobile balance bar with movable assembly structure

【技术实现步骤摘要】
具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成
本技术属于机械领域，涉及具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成。
技术介绍
在现有技术中，申请号为2016212844975，申请日为2018年11月28日，名称为一种减震汽车球形接头机构的技术专利的内容记载了一种减震汽车球形接头机构，包括球销、设于球销一端的球头以及套设于球头外的球座，球座外套设有壳体，球座上端设有防尘套，防尘套套设于球销外，球头外包裹有一为橡胶材质的减震套，球头中心位置设有一腔室；腔室内置放有一减震囊，减震囊与腔室壁面之间通过若干均匀分布的弹簧相连接，弹簧分别位于减震囊上下两侧，减震囊为橡胶材质，减震囊内中心位置设有一隔板，隔板将减震囊内部空间分为上减震空间、下减震空间；隔板中心设有一弹性膜；球头两侧设有与腔室相贯通的传递孔，减震囊左右两侧皆设有传递带，传递袋位于传递孔内，减震囊通过传递带与减震套相连接。结合上述专利的说明书附图可知，上述球头机构通过侧部分支的连接杆实现壳体的连接，此连接杆上开设有带有螺纹的穿孔，将固定件(螺栓)螺接至穿孔内实现连接固定，连接杆中这种连接固定方式十分普通常见，但在实际中，由于应力变化，容易导致连接杆杆体断裂，这就需要对连接杆杆体进行额外固定，在现有技术中，对于不同车系来说，连接杆与汽车底盘的额外固定处位置多变，一般开设在沿连接杆的长度方向上，现有固定方式是一车一结构，因此出现了许多结构相同只是固定孔开设位置不同的连接杆结构，使配件选用灵活性严重不足。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，本具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成使连接杆安装位置灵活，便于外壳装配。解决了现有外壳中连接杆安装位置固定，结构不合理，配件选用灵活性差等问题。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，包括壳体和连接杆，所述连接杆的一端与所述壳体相连，所述连接杆的另一端实现固定，其特征在于，所述连接杆上具有滑动定位结构，所述滑动定位结构包括至少一条开设在所述连接杆上的滑动连接槽，所述滑动连接槽沿所述连接杆的长度方向延伸设置，所述滑动定位结构还包括滑动定位块，所述滑动定位块一端能够在所述滑动连接槽内滑动，所述滑动定位块另一端具有定位锁紧部。壳体的顶部和底部均为开口，顶部内安装球头，底部安装封盖，连接杆的一端与壳体的外壁为一体，连接杆的另一端固定在汽车底盘上，滑动定位结构有效的解决了连接杆一车一结构的问题，在连接杆形状符合车型安装条件下，将滑动定位块滑动至指定位置，此时定位锁紧部和车底盘上的对应安装位置位置匹配，从而实现对连接杆杆体的额外固定。滑动连接槽沿连接杆的长度方向开设，而车底盘上与定位锁紧部对应的安装位置分布方向与连接杆的长度方向相同，而同一系列不同型号车型底盘结构的连接杆结构大致相同，因此通过操作滑动定位块即可将同一型号连接杆安装在同一系列不同型号的车辆上。上述的具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，所述连接杆另一端具有端固机构，所述端固结构包括连接筒和锁紧螺栓，所述连接筒与所述连接杆另一端相连，所述连接筒一端内壁具有环状挡沿，所述锁紧螺栓的尾部尺寸大于所述环状挡沿的内径，所述锁紧螺栓的头部能够伸出所述环状挡沿。连接杆的另一端通过端固机构实现固定，连接筒与连接杆之间为一体结构，锁紧螺栓尾部为内六角内孔，将锁紧螺栓置于连接筒内，然后将锁紧螺栓螺纹连接在汽车底盘对应安装孔内，实现连接筒固定。上述的具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，所述锁紧螺栓靠近尾部处套设有第一橡胶垫片。第一橡胶垫片位于连接筒内，当锁紧螺栓锁紧时，锁紧螺栓和环状挡沿之间存在第一橡胶垫片，第一橡胶垫片能够防止锁紧螺栓尾部直接与环状挡沿接触，起到防止磨损的作用。上述的具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，所述锁紧螺栓靠近头部处套设有第二橡胶垫片。锁紧螺栓锁紧后，汽车底盘安装处与连接筒之间具有第二橡胶垫片，能够防止连接筒和汽车底盘安装处直接接触，起到防磨损作用。上述的具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，所述滑动连接槽包括相通的内槽和外槽，所述内槽截面呈圆形，所述外槽截面呈矩形，所述内槽直径大于所述外槽宽度。在这种方案中，在滑动定位块上具有与内槽、外槽形状匹配的结构。内槽截面和外槽截面指的是垂直连接杆长度方向的截面。上述的具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，所述连接杆上开设有呈圆形的内槽进入口，所述内槽进入口开设在所述外槽处且连通所述内槽。滑动定位块上具有球形部，球形部从内槽伸入口进入到内槽内，从而使滑动定位块在连接杆上实现滑动。上述的具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，所述滑动连接槽包括相通的内槽和外槽，所述内槽和外槽的截面均呈矩形且内槽宽度大于所述外槽宽度。在这种方案中，内槽和外槽截面呈T字形。上述的具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，所述连接杆上开设有呈矩形的内槽进入口，所述内槽进入口开设在所述外槽处且连通所述内槽。滑动定位块上具有与内槽截面形状对应的矩形部，矩形部从内槽进入口进入到内槽内，从而实现滑动操作。内槽进入口的加工方式是先将一整条滑动连接槽加工出来，然后在滑动连接槽上靠近端部处直接加工出内槽进入口。上述的具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，所述滑动定位块呈Z字形且一端具有与所述滑动连接槽匹配的配合部。配合部的形状与滑动连接槽的形状对应，具体来说，当滑动连接槽中内槽截面呈圆形，外槽截面呈矩形时，配合部包括一段矩形部和球形部，球形部位于内槽内，矩形部位于外槽内。当滑动连接槽中内槽和外槽截面均呈矩形时，配合部包括两端均呈矩形的矩形部，两矩形部分别与内槽和外槽对应即可。上述的具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，所述定位锁紧部为锁紧螺纹孔。滑动定位块的顶端开设有至少一个内壁具有螺纹的锁紧螺纹孔。现有技术相比，本具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成具有以下优点：1、本具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成通过滑动结构设计，使连接杆安装位置灵活，便于装配。2、本具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成的端固结构设置有双向的多层橡胶垫片，能够在两个位置实现防磨功能，同时使连接杆安装后周向稳定性强，减少窜动。3、本具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成中滑动连接槽和滑动定位块一般都为两个，分布在连接杆的两侧，使连接杆杆体连接稳定性增强，防止单侧摇晃。附图说明图1是本具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成的结构剖视图(球销未剖视)。图2是图1中A区域的结构放大图。图3是实施例一中连接杆和滑动定位结构的结构剖视图。图4是实施例二中连接杆和滑动定位结构的结构剖视图。图5是实施例二中内槽进入口的结构示意图。图6是实施例一中内槽进入口的结构示意图。附图标记清单图中：1、壳体；2、连接杆；2a、滑动连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，包括壳体和连接杆，所述连接杆的一端与所述壳体相连，所述连接杆的另一端实现固定，其特征在于，所述连接杆上具有滑动定位结构，所述滑动定位结构包括至少一条开设在所述连接杆上的滑动连接槽，所述滑动连接槽沿所述连接杆的长度方向延伸设置，所述滑动定位结构还包括滑动定位块，所述滑动定位块一端能够在所述滑动连接槽内滑动，所述滑动定位块另一端具有定位锁紧部。/n

【技术特征摘要】
1.具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，包括壳体和连接杆，所述连接杆的一端与所述壳体相连，所述连接杆的另一端实现固定，其特征在于，所述连接杆上具有滑动定位结构，所述滑动定位结构包括至少一条开设在所述连接杆上的滑动连接槽，所述滑动连接槽沿所述连接杆的长度方向延伸设置，所述滑动定位结构还包括滑动定位块，所述滑动定位块一端能够在所述滑动连接槽内滑动，所述滑动定位块另一端具有定位锁紧部。


2.根据权利要求1所述的具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，其特征在于，所述连接杆另一端具有端固机构，所述端固结构包括连接筒和锁紧螺栓，所述连接筒与所述连接杆另一端相连，所述连接筒一端内壁具有环状挡沿，所述锁紧螺栓的尾部尺寸大于所述环状挡沿的内径，所述锁紧螺栓的头部能够伸出所述环状挡沿。


3.根据权利要求2所述的具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，其特征在于，所述锁紧螺栓靠近尾部处套设有第一橡胶垫片。


4.根据权利要求2或3所述的具有活动装配结构的汽车平衡杆外壳总成，其特征在于，所述锁紧螺栓靠近头部处套设有第二橡胶垫片。


5.根据权利要求1或2或3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄华燕，
申请(专利权)人：台州欧星机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33