一种座框骨架焊接总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种座框骨架焊接总成，其包括固定基柱,所述固定基柱的上方固定焊接有座框主骨架，所述座框主骨架内部水平固定焊接有固定基板，并且固定基板的下表面固定焊接有斜撑杆，所述斜撑杆的下端与座框主骨架的内壁固定焊接，所述斜撑杆的表面开设有若干个通风孔，所述斜撑杆的上表面固定焊接有压缩弹簧，并且压缩弹簧的上端固定焊接有弹性板，所述弹性板的表面开设有若干组透气孔，螺旋冷凝管中的冷凝剂进行吸热蒸发，这使得该范围的空气温度降低，在小型气泵的作用下，气流分管上的多个气流喷头将该处的气体吹向弹性板，弹性板上的坐垫填充物也因此温度降低。

A base frame frame welding assembly

【技术实现步骤摘要】
一种座框骨架焊接总成
本技术涉及汽车座椅
，具体为一种座框骨架焊接总成。
技术介绍
汽车座椅属于汽车的基本装置，是汽车的重要安全部件，起到支承乘坐者的重量，缓和由车身传递来的振动和冲击的作用，直接关系到司乘人员驾乘的舒适性和安全性，汽车座椅一般包括座椅骨架和骨架上铺设的泡沫，其中座椅骨架又包括靠背骨架和座框骨架。目前汽车座椅具有加热功能，但是在炎热的夏季，特别是前排座位，由于太阳的直射，导致座位非常热，人坐上去会发生臀部出汗现象，因此设计一种能够带有降温的汽车座椅非常有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种座框骨架焊接总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供了一种座框骨架焊接总成，其包括固定基柱，固定基柱的上方固定焊接有座框主骨架，座框主骨架内部水平固定焊接有固定基板，并且固定基板的下表面固定焊接有斜撑杆，斜撑杆的下端与座框主骨架的内壁固定焊接，斜撑杆的表面开设有若干个通风孔，斜撑杆的上表面固定焊接有压缩弹簧，并且压缩弹簧的上端固定焊接有弹性板，弹性板的表面开设有若干组透气孔，座框主骨架内部底面两侧固定焊接有固定块，固定块的内侧面固定焊接有螺旋冷凝铜管，座框主骨架内部底面位于螺旋冷凝铜管下方处固定安装有气流分管，气流分管的表面开设有若干个气流喷头，座框主骨架的下方表面固定焊接有小型气泵，小型气泵的气流输出口通过管道与气流分管连通。与现有技术相比，本技术的座框骨架焊接总成的有益效果是：1、螺旋冷凝管中的冷凝剂进行吸热蒸发，这使得该范围的空气温度降低，在小型气泵的作用下，气流分管上的多个气流喷头将该处的气体吹向弹性板，弹性板上的坐垫填充物也因此温度降低。2、本技术的座框骨架焊接总成设置有压缩弹簧，使得弹性板在侧边滑槽范围内能弹性运动，使得人员坐上去具有弹性，以获得更好的舒适度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的座框骨架焊接总成的正面剖视示意图；图2为图1中A处区域放大图；图3本技术的座框骨架焊接总成的俯视图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-固定基柱，2-座框主骨架，3-固定基板，4-斜撑杆，5-通风孔，6-压缩弹簧，7-弹性板，8-透气孔，9-固定块，10-螺旋冷凝铜管，11-气流分管，12-小型气泵，21-侧边滑槽，71-滑轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术优选实施方式的一种座框骨架焊接总成，其包括固定基柱1,在固定基柱1的上方固定焊接有座框主骨架2，座框主骨架2内部通过水平的焊接方式设置固定基板3，在固定基板3的下表面固定焊接有斜撑杆4，斜撑杆4的下端与座框主骨架2的内壁固定焊接，其中座框主骨架2的侧边和固定基板3以及斜撑杆4构成三角形态，三角形态能增加稳定性，使得座椅更为牢固，斜撑杆4的表面开设有分布均匀的复数个通风孔5，其中在斜撑杆4的上表面固定焊接有压缩弹簧6，将压缩弹簧6的上端固定焊接弹性板7，弹性板7的表面开设有若干组透气孔8,通风孔5和透气孔8均设置于相邻两个压缩弹簧6的间隙中，能够使得螺旋冷凝铜管10周围的冷空气顺利到达座椅面，实现快速降温，座框主骨架2内部底面两侧固定焊接有固定块9，固定块9的内侧面固定焊接有螺旋冷凝铜管10，座框主骨架2内部底面位于螺旋冷凝铜管10下方处固定安装有气流分管11，气流分管11的表面开设有若干个气流喷头，设置多个气流喷头能够将螺旋冷凝铜管10周围的冷却空气均匀的喷向坐垫处，在座框主骨架2的下方表面固定焊接有小型气泵12，小型气泵12的气流输出口通过管道与气流分管11连通，其中小型气泵12有专门的线路与车体中的电源连接，螺旋冷凝铜管10设置城螺旋状是为了更大面积的接触周围空气，使得周围空气温度降低效率更好。为了使得人员坐上去具有弹性，获得更好的舒适度，将座框主骨架2的内壁两侧均开设有侧边滑槽21，弹性板7的两端端面通过连接钢条固定焊接有滑轮71，滑轮71活动卡设于侧边滑槽21中，在弹性板7上都是填充座椅专用的填充物，在乘坐的时候因为有压缩弹簧6，使得弹性板7在侧边滑槽21范围内能弹性运动。需要说明的是螺旋冷凝铜管10的两侧端头分别穿插于座框主骨架2的底面后与冷凝设备连通，其中冷凝设备安装于车体中，冷凝设备犹如冰箱中运用的冷凝机构，其冷凝液进入螺旋冷凝铜管10中蒸发吸热，使得周围空气温度降低。本实施例的一个具体应用为：通过将固定基柱1固定焊接安装于车体的座位轨道条上，将螺旋冷凝铜管10的两端通过可伸缩的管道与车体中的制冷系统连接，冷凝剂由制冷系统的设备进入到螺旋冷凝管10中进行吸热蒸发，这使得该范围的空气温度降低，在小型气泵12的作用下，气流分管11上的多个气流喷头将该处的气体吹向弹性板7，弹性板7上的坐垫填充物也因此温度降低，使得乘客乘坐舒适。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座框骨架焊接总成，其包括固定基柱(1)，其特征在于：所述固定基柱(1)的上方固定焊接有座框主骨架(2)，所述座框主骨架(2)内部水平固定焊接有固定基板(3)，并且所述固定基板(3)的下表面固定焊接有斜撑杆(4)，所述斜撑杆(4)的下端与所述座框主骨架(2)的内壁固定焊接，所述斜撑杆(4)的表面开设有若干个通风孔(5)，所述斜撑杆(4)的上表面固定焊接有压缩弹簧(6)，并且所述压缩弹簧(6)的上端固定焊接有弹性板(7)，所述弹性板(7)的表面开设有若干组透气孔(8)，所述座框主骨架(2)内部底面两侧固定焊接有固定块(9)，所述固定块(9)的内侧面固定焊接有螺旋冷凝铜管(10)，所述座框主骨架(2)内部底面位于螺旋冷凝铜管(10)下方处固定安装有气流分管(11)，所述气流分管(11)的表面开设有若干个气流喷头，所述座框主骨架(2)的下方表面固定焊接有小型气泵(12)，所述小型气泵(12)的气流输出口通过管道与所述气流分管(11)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种座框骨架焊接总成，其包括固定基柱(1)，其特征在于：所述固定基柱(1)的上方固定焊接有座框主骨架(2)，所述座框主骨架(2)内部水平固定焊接有固定基板(3)，并且所述固定基板(3)的下表面固定焊接有斜撑杆(4)，所述斜撑杆(4)的下端与所述座框主骨架(2)的内壁固定焊接，所述斜撑杆(4)的表面开设有若干个通风孔(5)，所述斜撑杆(4)的上表面固定焊接有压缩弹簧(6)，并且所述压缩弹簧(6)的上端固定焊接有弹性板(7)，所述弹性板(7)的表面开设有若干组透气孔(8)，所述座框主骨架(2)内部底面两侧固定焊接有固定块(9)，所述固定块(9)的内侧面固定焊接有螺旋冷凝铜管(10)，所述座框主骨架(2)内部底面位于螺旋冷凝铜管(10)下方处固定安装有气流分管(11)，所述气流分管(11)的表面开设有若干个气流喷头，所述座框主骨架(2)的下方表面固定焊接有小型气泵(12)，所述小型气泵(12)的气流输出口通过管道与所述气流分管(11)连通。


2.根据权利要求1所述的座框骨架焊接总成，其特征在于：所述座框主骨架(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王迎军，王若宇，毛吉明，
申请(专利权)人：湖北捷迅汽车部件科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42