一种气囊减震器锁止钩焊接总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气囊减震器锁止钩焊接总成，包括减震器本体，所述减震器本体的顶部和底部均设置有锁钩本体，所述锁钩本体的表面喷涂有隔热层，所述隔热层的外侧喷涂有防腐层，所述防腐层的外侧喷涂有耐磨层，所述耐磨层的外侧喷涂有防护层，通过防腐层、隔热层、耐磨层和防护层的配合，增加了锁钩本体的功能性，提高了锁钩本体的防腐、耐磨防油污和隔热的性能，便于使用，延长了锁钩本体的使用寿命，当锁钩本体与腐蚀性液体接触时，防腐内层和防腐外层对锁钩本体保护，避免锁钩本体被腐蚀，当物体撞击在锁钩本体的两侧时，防护垫对其进行缓冲，减小了碰撞的力度，对锁钩本体保护。对锁钩本体保护。对锁钩本体保护。

【技术实现步骤摘要】
一种气囊减震器锁止钩焊接总成


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种气囊减震器锁止钩焊接总成。

技术介绍

[0002]汽车分为乘用车和商用车，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车，商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。
[0003]经检索技术申请号CN201920464607.3公开了一种便于安装防腐蚀效果好的减震器，该技术方便进行安装，减震效果好，防腐蚀和耐磨性能良好，适合被广泛推广和使用。
[0004]然而该技术仍具有如下缺陷：锁止钩的功能性单一，导致气囊减震器锁止钩容易被腐蚀和磨损，导致气囊减震器锁止钩的使用寿命缩短，使用者需要对其进行更换，增加了使用者的使用成本，不便于使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种气囊减震器锁止钩焊接总成，增加了锁钩本体的功能性，提高了锁钩本体的防腐、耐磨防油污和隔热的性能，便于使用，延长了锁钩本体的使用寿命，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种气囊减震器锁止钩焊接总成，包括减震器本体，所述减震器本体的顶部和底部均设置有锁钩本体，所述锁钩本体的表面喷涂有隔热层，所述隔热层的外侧喷涂有防腐层，所述防腐层的外侧喷涂有耐磨层，所述耐磨层的外侧喷涂有防护层。
[0007]优选的，所述防腐层包括防腐内层和防腐外层，所述隔热层的外侧喷涂有防腐内层，所述防腐内层的外侧喷涂有防腐外层。
[0008]优选的，所述防腐内层的材质为有机硅防腐蚀涂料，所述防腐外层的材质为无机富锌漆。
[0009]优选的，所述耐磨层包括耐磨内层和耐磨外层，所述防腐外层的外侧喷涂有耐磨内层，所述耐磨内层的外侧喷涂有耐磨外层，所述耐磨外层喷涂于防护层的内侧。
[0010]优选的，所述耐磨内层由环氧树脂材料制成，所述耐磨外层由碳化硅陶瓷涂料制成。
[0011]优选的，所述防护层的材质为特氟龙涂层，所述隔热层的辐射型隔热涂料制成。
[0012]优选的，所述防腐层的厚度范围介于1.2um
‑
1.8um之间，所述耐磨层的厚度范围介于1.0um
‑
1.6um之间。
[0013]优选的，所述锁钩本体的两侧均粘接有防护垫，所述防护垫的材质为橡胶。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术提供一种气囊减震器锁止钩焊接总成，通过防腐层、隔热层、耐磨层和防护层的配合，增加了锁钩本体的功能性，提高了锁钩本体的防腐、耐磨防油污和隔热的性能，便于使用，延长了锁钩本体的使用寿命。
[0016]2、本技术提供一种气囊减震器锁止钩焊接总成，通过防腐内层的材质为有机硅防腐蚀涂料和防腐外层的材质为无机富锌漆的配合，提高了锁钩本体的防腐蚀性能，当锁钩本体与腐蚀性液体接触时，避免锁钩本体被腐蚀导致无法使用。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的锁钩本体结构剖视图；
[0019]图3为本技术的防腐层结构剖视图；
[0020]图4为本技术的耐磨层结构剖视图。
[0021]图中标号：1、减震器本体；2、锁钩本体；3、隔热层；4、防腐层；41、防腐内层；42、防腐外层；5、耐磨层；51、耐磨内层；52、耐磨外层；6、防护层；7、防护垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了如图1～4所示的一种气囊减震器锁止钩焊接总成，包括减震器本体1，减震器本体1的顶部和底部均设置有锁钩本体2，锁钩本体2的表面喷涂有隔热层3，隔热层3的外侧喷涂有防腐层4，防腐层4的外侧喷涂有耐磨层5，耐磨层5的外侧喷涂有防护层6，解决了锁钩本体2的功能性单一，使用寿命短的问题，各个层体的材质均为现有成熟产品，在市场上可直接购买，且各个层体之间的连接方式为现有成熟技术手段。
[0024]防腐层4包括防腐内层41和防腐外层42，隔热层3的外侧喷涂有防腐内层41，防腐内层41的外侧喷涂有防腐外层42，防腐内层41的材质为有机硅防腐蚀涂料，防腐外层42的材质为无机富锌漆，提高了锁钩本体2的防腐蚀性能，避免锁钩本体2被腐蚀。
[0025]耐磨层5包括耐磨内层51和耐磨外层52，防腐外层42的外侧喷涂有耐磨内层51，耐磨内层51的外侧喷涂有耐磨外层52，耐磨外层52喷涂于防护层6的内侧，耐磨内层51由环氧树脂材料制成，耐磨外层52由碳化硅陶瓷涂料制成，提高了锁钩本体2的耐磨性能，避免锁钩本体2的表面磨损刮花。
[0026]防护层6的材质为特氟龙涂层，隔热层3的辐射型隔热涂料制成，特氟龙涂层提高了锁钩本体2防水、防油污保护性能，减少水分和污渍残留，辐射型隔热涂料提高了锁钩本体2的隔热性能。
[0027]防腐层4的厚度范围介于1.2um
‑
1.8um之间，耐磨层5的厚度范围介于1.0um
‑
1.6um之间，减少了防腐层4和耐磨层5的厚度，减小了成本。
[0028]锁钩本体2的两侧均粘接有防护垫7，防护垫7的材质为橡胶，防护垫7对锁钩本体2进行保护，避免锁钩本体2与其他物体碰撞导致损坏。
[0029]具体使用时，当锁钩本体2与腐蚀性液体接触时，防腐内层41和防腐外层42对锁钩本体2保护，避免锁钩本体2被腐蚀，当物体撞击在锁钩本体2的两侧时，防护垫7对其进行缓冲，减小了碰撞的力度，对锁钩本体2保护，耐磨内层51和耐磨外层52，提高了锁钩本体2的耐磨性能，避免锁钩本体2被磨损，特氟龙涂层提高了锁钩本体2防水、防油污保护性能。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气囊减震器锁止钩焊接总成，包括减震器本体(1)，其特征在于：所述减震器本体(1)的顶部和底部均设置有锁钩本体(2)，所述锁钩本体(2)的表面喷涂有隔热层(3)，所述隔热层(3)的外侧喷涂有防腐层(4)，所述防腐层(4)的外侧喷涂有耐磨层(5)，所述耐磨层(5)的外侧喷涂有防护层(6)。2.根据权利要求1所述的一种气囊减震器锁止钩焊接总成，其特征在于：所述防腐层(4)包括防腐内层(41)和防腐外层(42)，所述隔热层(3)的外侧喷涂有防腐内层(41)，所述防腐内层(41)的外侧喷涂有防腐外层(42)。3.根据权利要求2所述的一种气囊减震器锁止钩焊接总成，其特征在于：所述防腐内层(41)的材质为有机硅防腐蚀涂料，所述防腐外层(42)的材质为无机富锌漆。4.根据权利要求2所述的一种气囊减震器锁止钩焊接总成，其特征在于：所述耐磨层(5)包括耐磨内层(51)和耐磨外层(52)，所述防腐外层(42)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王迎军，叶勇，杨永峰，专红军，张雨，张喜成，陈海东，马志峰，毛吉明，张华，
申请(专利权)人：湖北捷迅汽车部件科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：