一种发动机点火器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机点火器，包括传动架、发动机本体和散热壳体，所述发动机本体的外侧通过螺栓安装有散热壳体，所述散热壳体一侧顶部通过螺栓安装有点火触发传感器，所述散热壳体的一侧通过固定螺栓固定安装有保护壳，所述保护壳的一侧通过螺栓安装有传动架，所述传动架的顶部活动安装有点火触发齿盘，所述保护壳的一侧固定安装有火花塞，所述保护壳和散热壳体外侧固定安装有安装架。本实用新型专利技术通过在曲轴皮带盘的一侧安装有正时齿盘，能够节省时间，因正时齿盘直接安装在曲轴皮带盘一侧，不存在齿盘传动间隙，使其装置点火时间更加的精准，反应更加迅速，提高了装置的实用性。

An engine igniter

【技术实现步骤摘要】
一种发动机点火器
本技术涉及吊装
，具体为一种发动机点火器。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机最早诞生在英国，它的本义是指那种产生动力的机械装置，而发动机点火器是引燃式发动机必备的配件之一，其作用是把汽缸内部可燃物点燃。现有的发动机点火器存在的缺陷是：1、现有的发动机点火器早进行点火时会出现间隙，使其点火时间出现延误，造成点火不及时的现象；2、且现有的发动机点火器的散热效果差，使其发动机在运行的会产生热量积累，导致发动机热量积累造成发动机受损，影响发动机的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机点火器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机点火器，包括传动架、发动机本体和散热壳体，所述发动机本体的外侧通过螺栓安装有散热壳体，所述散热壳体一侧顶部通过螺栓安装有点火触发传感器，所述散热壳体的一侧通过固定螺栓固定安装有保护壳，所述保护壳的一侧通过螺栓安装有传动架，所述传动架的顶部活动安装有点火触发齿盘，所述保护壳的一侧固定安装有火花塞，所述火花塞的顶部通过高压线与点火触发传感器连接，所述保护壳和散热壳体外侧固定安装有安装架。优选的，所述安装架的内部安装有两组安装件，安装件的顶部焊接有连接件，且安装件的底部通过固定件安装有底座。优选的，所述传动架的内部安装有输出盘，输出盘的输出端通过螺栓安装有曲轴皮带盘，曲轴皮带盘的一侧通过传动杆安装有正时齿盘。优选的，所述点火触发齿盘的一侧通过螺栓安装有转轴，且转轴的一端焊接有安装盘，且安装盘的内部均匀分布有通孔。优选的，所述散热壳体的外侧等距设有散热鳍片，且散热壳体的外侧设有两组螺栓件。优选的，所述保护壳的外侧设有两组螺纹件，且保护壳的外侧设有散热翅片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在曲轴皮带盘的一侧安装有正时齿盘，能够节省时间，因正时齿盘直接安装在曲轴皮带盘一侧，不存在齿盘传动间隙，使其装置点火时间更加的精准，反应更加迅速，提高了装置的实用性。2、本技术通过在发动机本体的外侧安装有保护壳和散热壳体可增加装置的防护结构，提高了装置的防护性，使其发动机本体不受外力的破坏，延长了发动机本体的使用寿命。3、本技术通过在保护壳和散热壳体分别安装有散热翅片和散热鳍片可增加装置的散热面积，使其可对发动机本体所积累的热量进行快速的扩散，提高了装置的散热性，延长了发动机本体的使用寿命。4、本技术通过安装架可便于装置的固定安装，通过安装架可将装置牢牢固定，避免装置在运行的过程中发生震动，从而可减小装置的工作时的因震动产生的噪音。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的点火触发齿盘结构示意图；图3为本技术的安装架结构示意图。图中：1、点火触发齿盘；101、转轴；102、安装盘；2、火花塞；3、保护壳；301、螺纹件；4、传动架；401、输出盘；402、曲轴皮带盘；403、正时齿盘；5、安装架；501、安装件；502、连接件；503、底座；6、发动机本体；7、固定螺栓；8、散热壳体；801、散热鳍片；802、螺栓件；9、点火触发传感器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种发动机点火器，包括传动架4、发动机本体6和散热壳体8，发动机本体6的外侧通过螺栓安装有散热壳体8，发动机本体6可传递动力，通过在发动机本体6的外侧安装有保护壳3和散热壳体8可增加装置的防护结构，提高了装置的防护性，使其发动机本体6不受外力的破坏，延长了发动机本体6的使用寿命，散热壳体8一侧顶部通过螺栓安装有点火触发传感器9，通过点火触发传感器9可进行点火信号的输出，且通过高压线传动到火花塞2，通过火花塞2对装置进行点火，散热壳体8的一侧通过固定螺栓7固定安装有保护壳3，通过保护壳3可增加装置的防护结构，提高了装置的防护性，使其发动机本体6不受外力的破坏，延长了发动机本体6的使用寿命，保护壳3的一侧通过螺栓安装有传动架4，传动架4可进行动力的传递，传动架4的顶部活动安装有点火触发齿盘1，点火触发齿盘1可便于传递动力，提高动力的传递效率，保护壳3的一侧固定安装有火花塞2，火花塞2可对发动机本体6进行点火，使其发动机本体6可运转，火花塞2的顶部通过高压线与点火触发传感器9连接，保护壳3和散热壳体8外侧固定安装有安装架5，通过安装架5可便于装置的固定安装，通过安装架5可将装置牢牢固定，避免装置在运行的过程中发生震动，从而可减小装置的工作时的因震动产生的噪音。进一步，安装架5的内部安装有两组安装件501，通过两组安装件501的配合可发动机本体6外侧的保护壳3和散热壳体8固定安装，便于工作人员进行拆装，将安装件501的顶部焊接有连接件502，连接件502的内部设有通孔，可便于通过螺栓连接两组连接件502，从而对安装件501进行紧固，使得安装件501牢牢地保护壳3和散热壳体8，固定且安装件501的底部通过固定件安装有底座503，底座503可增加装置安装的稳固结构，提高了装置的稳固性，保证了装置安装的稳定性。进一步，传动架4的内部安装有输出盘401，通过发动机本体6可带动输出盘401转动，通过输出盘401的转动可带动曲轴皮带盘402转动，进行动力的传递，同时也便于曲轴皮带盘402的安装，输出盘401的输出端通过螺栓安装有曲轴皮带盘402，通过曲轴皮带盘402可带动正时齿盘403转动，不存在齿盘传动间隙，使其装置点火时间更加的精准，反应更加迅速，曲轴皮带盘402的一侧通过传动杆安装有正时齿盘403，通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机点火器，包括传动架(4)、发动机本体(6)和散热壳体(8)，其特征在于：所述发动机本体(6)的外侧通过螺栓安装有散热壳体(8)，所述散热壳体(8)一侧顶部通过螺栓安装有点火触发传感器(9)，所述散热壳体(8)的一侧通过固定螺栓(7)固定安装有保护壳(3)，所述保护壳(3)的一侧通过螺栓安装有传动架(4)，所述传动架(4)的顶部活动安装有点火触发齿盘(1)，所述保护壳(3)的一侧固定安装有火花塞(2)，所述火花塞(2)的顶部通过高压线与点火触发传感器(9)连接，所述保护壳(3)和散热壳体(8)外侧固定安装有安装架(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机点火器，包括传动架(4)、发动机本体(6)和散热壳体(8)，其特征在于：所述发动机本体(6)的外侧通过螺栓安装有散热壳体(8)，所述散热壳体(8)一侧顶部通过螺栓安装有点火触发传感器(9)，所述散热壳体(8)的一侧通过固定螺栓(7)固定安装有保护壳(3)，所述保护壳(3)的一侧通过螺栓安装有传动架(4)，所述传动架(4)的顶部活动安装有点火触发齿盘(1)，所述保护壳(3)的一侧固定安装有火花塞(2)，所述火花塞(2)的顶部通过高压线与点火触发传感器(9)连接，所述保护壳(3)和散热壳体(8)外侧固定安装有安装架(5)。


2.根据权利要求1所述的一种发动机点火器，其特征在于：所述安装架(5)的内部安装有两组安装件(501)，安装件(501)的顶部焊接有连接件(502)，且安装件(501)的底部通过固定件安装有底座(503)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：唐红根，潘扣根，朱国琴，
申请(专利权)人：泰州市太发新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32